船舶主机排气温度高故障原因分析

针对某船舶主机排气温度偏高的故障,对故障可能的原因进行了全面分析。分析表明：故障原因系排气阀严重烧蚀,造成气缸漏气,致使燃烧质量下降,排温升高。据此提出了相关的预防和解决措施。     

船舶主机排烟温度高故障处理与反思

船舶主机排烟温度是轮机管理人员经常需要测量并分析的一个重要参数。排烟温度异常偏高和偏低是柴油机实际运转中所出现的一种不正常现象,轮机管理人员通过分析船舶柴油机排烟温度的异常变化,能直观地判断并分析柴油机燃烧情况恶化的原因并进行相应处理,确保柴油机稳定、可靠地运行。根据实船航行中遇到的船舶主机排烟温度偏高现象,分析了故障产生原因并提出解决办法,对实船工作及理论教学均具有重要指导意义。     

高固含氟碳涂料的制备与性能研究

基于涂料配方设计优化,以氟碳树脂和HDI三聚体为主要成膜物质,配以功能性颜填料和助剂,研制成一种固含达72％、高耐候氟碳防腐涂料,并对其性能进行了研究.     

发动机液压悬置支架的拓扑设计

为了满足发动机液压悬置支架轻量化的发展需求,以某品牌汽车发动机液压悬置支架为原型,建立悬置支架的三维模型,并使用ANSYS软件对悬置支架的结构进行拓扑优化设计,减轻了支架的质量,使其满足轻量化设计要求。对设计优化后的模型进行静力分析和模态分析,发现优化设计后的悬置支架在满足正常工况下的强度、刚度要求之外,还有较高的固有模态频率,能避免发动机与液压悬置支架发生共振。分析结果显示,在减少变形量和应力大小的同时,支架结构的整体质量由1.02kg减小到0.84kg,质量减小了17.6%,说明该发动机液压悬置支架的优化设计方案是可行的。     

上游带弯头的T型管内混合流动数值模拟的湍流模型评价

T型管是研究冷热流体混合流动及其引起的温度振荡现象的典型几何模型,而上游带弯头的T型管又是一不可忽视的特殊情形。本文运用计算流体力学软件,采用3种湍流模型（RNG k-ε 模型、SSG雷诺应力模型、LES模型）对上游带弯头T型管内冷热流体的交混现象进行模拟,并与实验数据进行了对比。结果表明：非混合区域如上游弯头内,RNG k-ε 模型、SSG雷诺应力模型的模拟结果与实验结果较吻合,而在混合区内LES模型的模拟结果更能表征实际流动。     

电信改建机房楼加固设计

结合工程实例，介绍在加固前根据房屋具体情况认真分析和选择加固方案，采取各种措施（外包钢构套、改变传力途径等）进行加固．     

东峰煤矿大断面全煤巷道围岩控制研究

依托东峰矿大断面全煤巷道的支护实际,利用理论分析的方法,对巷道跨度对巷道失稳高度以及巷道围岩强度对巷道围岩稳定性的影响进行了详细分析;采用工程类比的方法,设计了该矿大断面全煤巷道的支护参数,并进行了现场应用,通过钻孔窥视与巷道位移监测验证了其合理性。     

智慧型聚羧酸减水剂助力商品混凝土企业提质增效——减少碳排放 降本 提质 增效

本文从混凝土外加剂的角度,探讨通过研发创新型外加剂"智慧型聚羧酸高性能减水剂"帮助商品混凝土企业在水泥、砂、石、掺合料等材料质量不稳定的情况下解决混凝土泌水、抗泥、保坍问题,使商品混凝土企业能够生产合格、优质的混凝土。同时,在满足混凝土技术要求的前提下,通过减少单位用水量、减少水泥用量等技术手段达到节能减排、降本提质增效的目的。     

基于多智能体技术的电力系统故障恢复系统研究

研究了多智能体技术中代理和多代理系统在电力系统故障恢复系统中的应用,在介绍代理基本概念和结构、多代理系统的基础上,运用代理技术对电力系统故障恢复系统的结构和实现技术进行了研究,并具体讨论了恢复管理代理、系统跟踪及故障定位代理、恢复规划代理、系统分析代理的功能、结构、实现技术以及相关的决策规则.最后的算例分析结果表明了所提方法的正确性和有效性.