超大直径变截面空心桩的荷载传递特征与理论模型

一种适用于串珠状溶洞地层的超大直径变截面空心桩的荷载传递机制较为复杂。基于超大直径变截面空心桩的荷载传递特征,重点研究变截面处变阶阻对侧阻的增强效应,同时基于扰动状态理论,提出适用于超大直径变截面空心桩的荷载传递函数模型。首先,利用半无限空间体明德林解推导变截面处变阶阻对侧阻力增大系数α的表达式,并结合工程算例,通过对比提出的理论解析方法、软件数值解以及2种既有解析算法的结果,论证该算法的可靠性。而后,选取双曲线模型与抛物线模型分别描述桩侧与桩端接触相对完整状态,选取莫尔–库仑模型描述完全调整状态,系统构建桩–土界面荷载传递函数模型,通过编程计算分析模型参数对模型曲线的影响规律,同时结合工程实例进行计算模型的有效性检验。结果表明,超大直径变截面空心桩变截面处的变阶阻对侧阻具有显著的增强效应,基于扰动状态理论的荷载传递函数模型可较好描述桩–土相互作用的的非线性力学特征,采用上述方法计算变截面处的侧阻的增强效应具有较好的适用性,为超大直径变截面空心桩的应用推广提供了可靠的理论依据。     

西安第五污水处理厂污泥消化及沼气利用效果分析

通过对西安市第五污水处理厂污泥厌氧消化系统实际运行参数的测试与分析,探讨了该厂污泥消化池实际运行中影响产气效果的主要因素和沼气实际利用情况。该厂3号消化池由于搅拌设备故障导致碱度和VFA含量有增大趋势;实测产气率为8.5 m~3/m~3泥,产气量为1.186L/g VS,污泥的产气能力较好;沼气锅炉、沼气拖动鼓风机和废气燃烧塔消耗沼气量分别占总产气量的41%、33%和26%,沼气利用率较低。因此,建议在运行中强化沼气拖动鼓风机设备的维护,提高产气量和沼气利用率,以降低污水处理厂运行电耗。     

基于超声回弹综合法的公路隧道混凝土衬砌的强度检测

通过分析现有规程《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS02：88）对受测混凝土的要求与公路隧道混凝土衬砌在养护环境、应力分布和长龄期等方面的差异,提出应按围岩等级划分隧道衬砌类别,对不同类别的衬砌分别进行强度推定的原则,并在统一测强公式的基础上进行了多种型式的公式比较。优选出了能进行应力、养护环境和长龄期修正的三参数公式,该式精度高,能较准确地推定衬砌混凝土的强度。     

超声回弹综合法在隧道衬砌强度检测中的应用

在分析了超声回弹综合法测试公路隧道衬砌强度的局限性后,文章提出了应按围岩等级划分隧道衬砌类别,对不同类别的衬砌分别进行强度推定的原则.并提出了应对衬砌声速进行应力修正、考虑龄期和养护环境等因素的新的超声回弹综合测强公式,按该公式推定的抗压强度与芯样试验结果吻合较好.     

基于灰色预测与滑模变结构的ABS仿真分析

为研究汽车制动防抱死系统(antilock brake system,ABS)的超前性、实时性与鲁棒性,结合灰色预测和滑模变结构控制方法,提出基于灰色预测GM(1,1)模型与滑模变结构控制的ABS综合控制算法,建立仿真模型进行数据的对比分析.结果表明:相对于单滑模或bang-bang控制,灰色预测与滑模变结构综合控制方法使汽车ABS超前运行,缩短了制动时间与制动距离;有助于缓解滑模变结构方法自身带来的抖动缺陷.因此,灰色预测与滑模变结构综合控制方法有助于提升ABS的响应速度、实时鲁棒性与人体舒适性.     

基于改进型能量守恒SOC估算法的电动汽车三段式智能充电方式研究

为研究电动汽车安全、快速的智能充电方式,基于传统能量守恒法,考虑电池容量衰减和电池内阻损失对荷电状态(state of charge,SOC)估算的影响,提出改进型能量守恒SOC估算方法。对比分析几种传统充电方式,根据马斯定理确定最佳充电电流,提出以改进型能量守恒SOC估算法得到的SOC值作为判断依据的电动汽车三段式(小电流充电、脉冲充电、恒压充电)智能充电方式,并建立其仿真模型。结果表明:改进型能量守恒SOC估算法得到的SOC值要小于传统能量守恒法,其更加接近真实SOC值;三段式智能充电方式能根据电池组SOC值的变化智能地选择具体充电方式,实现了对电池的安全、快速充电。提出的基于改进型能量守恒SOC估算的三段式智能充电方式对当前电动汽车充电方式的研究提供了一定的参考价值,为智能充电方式研究效能的提升提供了一种可行方法,也为智能充电理论应用于工程实践打下基础。     

PMSM馈能系统硬件在环仿真研究

为对电动汽车动力电机馈能效率进行研究,方便馈能效率的测量,提出一种基于滑模控制算法的PMSM(permanent magnet synchronous motor)馈能研究方法,即通过控制电动机的输入电压与电流来驱动相同性能的电动机发电。首先以馈能理论为基础,建立包含滑模变结构控制、空间矢量、PMSM等模块的PMSM馈能系统仿真模型,并进行离线仿真分析。结果表明:采用所提出的馈能方法可达到70%左右的馈能效率,具有一定的可行性。同时,建立PMSM馈能系统dSPACE硬件在环试验平台,对其进行硬件在环试验验证。试验结果表明:电动机馈能效率在60%~80%的范围内,与离线仿真所得结果较为接近。这不仅验证了所建立的馈能仿真模型的正确性,且进一步证明了纯电动汽车动力电机自身馈能在节能方面的可行性。所提出的馈能方法能够为目前现有馈能方式提供更多选择,硬件在环试验研究也能够为后续的PMSM台架和实车试验研究提供一些技术支持。     

双活塞式压力计准确度等级的确定

双活塞式压力计基于不同结构可分为双活塞式压力真空计和双量程活塞式压力计两种。针对后者的结构特点,分析两套活塞系统共用一套砝码的问题,根据活塞的参数以及专用砝码质量计算出标称值下的实际压力值。本研究根据不同压力量程段来划分活塞式压力计的准确度等级,实现活塞式压力计的溯源性校准,以保证压力量传中的准确性和一致性。