230型柴油机超高增压采用组合式MSEM系统的研究

随着柴油机平均有效压力不断提高,新一代高增压柴油机对其排气系统的设计要求也相应提高。兼有变压系统和定压系统优点的MSEM系统目前已得到广泛应用。在230高速大功率柴油机提高Pme的强化机型上,利用“一维非定常流混合计算模型”程序对其采用不同支管型式的组合式MSEM系统进行了设计计算,并对不同工作特性进行了比较研究;还结合相继涡轮增压系统措施在强化型机上对其部分工况性能作了初探,为进一步改善强化机性能提供了理论依据。     

汽车催化器性能影响因素数值分析

研究的汽车催化器非稳态数学模型既考虑非定常流动的影响,又考虑到发动机与催化器之间的相互作用,能够探讨发动机与催化器之间的匹配问题。首先介绍催化器非稳态数学模型的理论基础和实验结果,之后利用非稳态模型分析了催化器性能的各种影响因素,如催化剂的装载量,装载方式,载体结构参数及催化器安装位置。这些结论有助于改进催化器的设计和优化催化器的性能。     

开发EGR、压缩空气补气技术,综合治理车用柴油机的有害排放

机动车柴油化是今后世界范围内车辆发展的趋势,它的先进性毋庸质疑,但柴油机有害排放日益危害大气环境,严重阻碍了城市柴油机车辆,特别是公交客车的发展。本文通过介绍一系列高效、简便、达到欧Ⅱ排放法规限制,可以满足２００１年后更为严格的排放要求。