深厚软弱地层超深基坑支护分析

以武汉市香港路地铁车站超深基坑开挖施工为实例,利用目前国内基坑设计中常用的理正软件和天汉软件,分析了在软弱地层深厚、承压水位高、地层渗透系数大的水文地质条件下超深基坑围护结构的设计要点和难点,并采用有限元软件进行对比分析,提出了确保深厚软弱地层地区超深基坑施工安全的对策措施。以期为类似基坑围护结构设计提供借鉴与参考。     

嵌岩桩建筑物与地铁深基坑施工的相互影响

以武汉地铁名都站为工程实例,建立了地铁车站深基坑施工过程与近距离高层建筑物相互影响的计算分析模型。计算结果表明,车站深基坑施工将引起嵌岩桩高层建筑物的不均匀沉降,但影响不大;而高层建筑物嵌岩桩对基坑开挖的稳定性是有利的。     

武汉轨道交通广虎区间隧道爆破施工方案优化

武汉市轨道交通二号线广埠屯站~虎泉站区间隧道顶部分布有多座5层以下民房及厂房,均为天然浅基础,砖混结构。隧道采用矿山法施工,在穿越灰岩、石英砂岩与中风化砂岩段需爆破开挖。在分析区间隧道周围环境、构筑物结构形式以及地形、地质条件基础上,控制钻孔深度(循环进尺),采用微差爆破技术,并根据爆破监控反馈信息优化最大单段装药量,将爆破振动控制在设计允许范围内,减少了隧道爆破开挖施工对附近房屋的振动影响,保证了周边建筑物的安全,达到了设计预期的效果。     

项目管理在测绘项目中的应用

介绍项目管理的发展,论述如何在测绘项目中进行项目管理。从而使项目成为成功的测绘项目。     

及时支护隧洞变形规律研究及稳定性评价

针对软岩及土质隧洞围岩强度低、稳定性差及现有隧洞围岩稳定性评价方法对及时支护隧洞的不适用性,通过数学模型试验系统研究了弹性模量、泊松比、黏聚力、内摩擦角、埋深、洞径和侧压力系数等与需及时支护隧洞拱顶围岩变形和喷层受力的相互关系,并据此探讨了以支护结构安全性为标准的隧洞围岩稳定性评价新理念。该理论在新疆库尉输水工程的成功应用表明其具有较好的可靠性。数值试验结果显示各因素对拱顶围岩变形和喷层应力影响显著,且对大主应力的影响尤为明显,随变形的发展喷层拱顶处应力主轴对调,大、小主应力名称互换。喷层大主应力随弹性参数的增大而增大,随强度参数的增大而减小。该研究成果能为软岩隧洞工程的设计和施工提供理论指导。     

氯丁二烯_乙酸乙烯酯胶乳的合成与应用

采用种子乳聚法合成了氯丁二烯-乙酸乙烯酯(简称氯-醋)胶乳。进料方式以单体和引发剂滴加为宜。为了控制应应温度,宜采用初期低温聚合、补加引发剂,后期逐步升温工艺。在此工艺下,经6-9h反应,转化率可达95％以上。氯-醋胶乳稳定性好,可贮存1 a以上,对木材、PVC、布类和混凝土等制品具有优良的粘接性能。氯-醋橡胶具有较好的加工性能和耐柴油、煤油性能。     

精益软件开发中的“库存”

由制造业发展起来的精益理论,将生产过程中的库存视为浪费;那么在精益软件开发中,又存在哪些浪费了的库存呢？这些浪费应该如何消除？     

水布垭水电站无粘结预应力锚索设计与施工

水布垭水电站马崖高边坡,导流洞进出口边坡,防淘墙,地下厂房等部位的加固中广泛使用了无粘结预应力锚索,这种锚索的特点是多层防腐保护,针对溶蚀裂隙性岩体特征,加强锚索孔的固结灌浆,简化了锚索灌浆程序,实现了真正的全长一次灌浆。通过锚索结构优化设计,确保锚索施工质量,提高锚索防腐蚀性能和耐久性,为在强岩溶裂隙化灰岩地层中进行锚索施工提供了较好的经验。     

深厚软弱地层超深基坑支护分析——以武汉香港路地铁车站工程为例

以武汉市香港路地铁车站超深基坑开挖施工为实例,利用目前国内基坑设计中常用的理正软件和天汉软件,分析了在软弱地层深厚、承压水位高、地层渗透系数大的水文地质条件下超深基坑围护结构的设计要点和难点,并采用有限元软件进行对比分析,提出了确保深厚软弱地层地区超深基坑施工安全的对策措施。以期为类似基坑围护结构设计提供借鉴与参考。     

新型无粘结预应力锚索灌浆工艺优化研究

针对水布垭工程马崖高边坡岩体结构特征和锚索构造特点，研究和优化了无粘结预应力锚索灌浆工艺，实现了真正的全长一次灌浆，对确保锚索施工质量，提高锚索防腐蚀性能和耐久性，以及在强岩溶裂隙化灰岩地层中进行锚索施工具有较好的推广价值。