高速柴油机燃油系二次喷射边界的研究

本文应用管内一元不稳定流动的特征线理论,提出了一种确定高速柴油机燃油系二次喷射临界转速的计算方法,并分析了柴油机燃油系各结构参数对二次喷射临界转速的影响。计算和实测结果表现了良好的一致性。     

柴油机全气缸取样系统及其缸内微粒形成过程研究中的应用

本文介绍了柴油机全气缸取样系统各组成部分的设计和工作原理。用该系统成功地测量了两种工况下柴油机燃烧过程中形成的微粒质量变化历程并进行了分析。该系统可以为柴油机燃烧过程的研定提供新的手段。     

燃烧室EGR策略下汽油CAI燃烧试验Ⅰ:气门定时影响及实现CAI燃烧定时区域

燃烧室EGR策略是实现可控自燃(CAI)的一种有效技术手段.在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸机试验系统上,研究了使用燃烧室EGR策略实现CAI燃烧时,进、排气门定时对汽油CAI燃烧的影响.试验结果表明,在1000r/min采用对称负气门重叠角(NVO)定时变化时,在NVO为140～240°CA 内能够实现CAI燃烧...     

数值模拟统计纤维体分比的分布

根据复合材料增强纤维在基体中随机分布的特点，利用Monte Carlo法进行纤维在基体中随机分布的数值模拟研究，对单胞Voronoi cell的纤维体分比Vf分布进行了统计特征分析，发现了纤维体分比Vf的单峰统计分布规律，可应用于复合材料宏细观力学性能的深入研究。     

自然吸气直喷压燃式发动机燃用柴油醇的性能和排放

应用助溶剂解决了乙醇和柴油相溶性较差的问题并配制柴油醇燃料,分析了柴油醇的主要理化特性,结果表明,柴油醇的黏度、热值和十六烷值有所下降,但汽化潜热却明显增加。自然吸气直喷压燃式发动机不作任何调整,燃用E10柴油醇,动力性和经济性基本不变,燃用E20柴油醇,动力性下降,小负荷经济性恶化。燃用柴油醇,在中小负荷工况,CO和HC浓度排放增加,NOx浓度排放减少;在大负荷工况,CO浓度排放减少,HC浓度排放变化较小,NOx浓度排放增加,排气烟度降低明显。柴油醇中乙醇含量越多,排放性能变化越大。适当推迟供油提前角对压燃式发动机燃用柴油醇的性能有利。     

HCCI燃烧模拟试验装置自动控制系统的研发

介绍了HCCI燃烧试验设备自动控制系统及其工作原理。系统利用多功能数据采集卡对温度、压力及燃烧过程参数等模拟量进行采集,对动作执行系统进行控制。在模拟量的存储方法上,实现了数据与Excel等软件的直接链接,有利于后期的数据处理;在温度采集上,通过温度仪表的RS232接口送入到计算机;在动作执行系统的控制上,实现了不独占系统资源的延时方式,可以对燃烧试验设备的运行状态进行更好地监测。     

利用排气再循环降低轻型车NOx排气污染物

该文介绍了开发的一种降低轻型车NOx排气污染物的排气再循环系统以及该系统进行的发动机台架及整车排放试验,给出和分析了排放试验结果．研究表明,该系统对降低轻型车的NOx排放物有显著效果．     

不同基础汽油配制的乙醇汽油对汽车性能的影响

在一辆排量为1．6L的汽车上进行了燃用不同基础汽油配制的车用乙醇汽油对汽车性能影响的试验研究。结果表明：与无铅汽油相比,燃用不含MTBE纯汽油配制的乙醇汽油,汽车性能有所改善或不变;而燃用含MTBE无铅汽油配制的乙醇汽油,汽车的性能下降,其主要原因是燃料中氧含量增加较多,与汽车的电控系统不匹配。因此配制乙醇汽油的基础汽油应使用不合任何含氧化合物的纯汽油,而不能使用含MTBE的无铅汽油。     

含点蚀损伤7075-T6铝合金拉伸性能数值模拟

在环境腐蚀的作用下,高强度铝合金的宏观拉伸性能,尤其是断裂延性会出现明显下降,严重危害结构的安全.文中在细观力学分析的基础上,引入细观损伤变量--孔隙率等效点蚀坑对材料性能的影响.根据未腐蚀材料拉伸试验数据,回归给出改进的孔隙率演化模型中的参数值.使用改进的Gurson屈服准则,对经过不同时间预腐蚀的7075-T6铝合金的延性断裂性能进行数值模拟.数值结果与试验结果吻合,证明文中方法的正确性和有效性.     

采用快速压缩机对甲醇燃料的HCCI燃烧特性的研究

为进一步了解高辛烷值燃料的均质压燃燃烧特性,利用自主研发的快速压缩机,研究了边界条件对甲醇燃料HCCI燃烧特性的影响.试验表明:随着充量温度的升高,燃烧始点提前,燃烧持续期缩短,燃烧温度最大值增加,放热率最大值增加,最大压力升高率增大,最大压力升高率出现时刻提前;随着可燃混合气过量空气系数的增加,可燃混合气的浓度减小,燃烧始点延迟,燃料的最高燃烧温度降低,放热率最大值降低,最大压力升高率降低,着火温度升高,同时反应速率减慢,所以燃烧持续期增加,最大压力升高率减小,最大压力升高率出现时刻延迟.