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为研究多跨30 t轴重重载铁路简支梁桥-轨道系统地震响应规律,采用经过验证的梁轨相互作用模拟方法,建立了考虑桩-土共同作用、桥墩弹塑性变形、滑动支座摩阻力、线路非线性阻力的多跨重载铁路简支梁桥与双线有砟轨道相互作用仿真模型,揭示了一致激励和行波效应下重载铁路简支梁桥-轨道系统地震响应规律,探讨了路基段钢轨长度、简支梁跨数、跨度、线路纵向阻力形式、滑动支座摩阻系数等设计参数的影响,分析了温度、列车制动和地震耦合作用下系统的受力特征。研究表明:当地形地质条件相差不大时,简支梁跨数可简化为11跨、路基段钢轨长度可取为150 m;线路阻力减小时,梁体间、梁体与桥台间可能出现碰撞现象甚至发生落梁;纵向一致激励下,钢轨应力包络图呈"双菱形",其最大值出现在桥台附近,而梁缝附近梁轨相对位移较大,易发生动力失稳;行波效应下,系统受力和变形规律发生显著改变,即使对于跨度较小的简支梁桥,也应考虑行波效应的影响;温度和列车制动作用将进一步增大轨道结构在地震中发生动力失稳的可能性。 相似文献
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探讨了无线传感器网络(WSN)定位技术的意义,研究基于移动锚节点的测距定位技术;设计了移动锚节点运动轨迹,在利用无线电与超声波到达时间差(TDOA)测得锚节点到待定位节点距离的情况下,给出了一种新的定位算法——三边质心定位算法,该算法通过求解待定位节点的定位近点所构成几何图形的质心来完成定位;仿真结果表明,该定位技术能够明显减小定位误差与锚节点数量。 相似文献
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鄂西黄陵背斜地区石墨成矿地质条件优越, 是我国晶质石墨矿的重要产区。 为了厘清成矿物质来源,认识石墨矿的成矿规律, 对该地区石墨矿的含矿样品进行了岩相学、 元素和碳同位素地球化学分析。 石墨片岩的主要成分是SiO2(46. 51%~67. 56%)、 Al2O3(11. 41%~15. 24%)、 固定碳(1. 86%~17. 85%); 大理岩及钙硅酸盐岩主要成分为CaO(27. 7%~32. 9%)、 MgO (18. 40%~19. 95%) 和SiO2(4. 22%~20. 50%)。 石墨片岩样品中ΣREE 在(114. 78~241. 85)×10-6, LREE/ HREE 值为8. 65~22. 51, (La/ Yb)N 值为11. 78~71. 29; δEu 为0. 36~0. 87, δCe 为0. 38~0. 99; 大理岩及钙硅酸盐岩ΣREE 在(14. 42~235. 30)×10-6, LREE/ HREE 值为5. 24~11. 55, (La/ Yb)N 值为6. 02~14. 89, δEu 为0. 63~0. 94, δCe 为0. 91~0. 99。 含矿样品稀土元素整体呈现轻稀土元素富集, 轻、 重稀土元素分异较强烈, 具有轻微的铈负异常和明显的铕负异常。 这些地球化学特征表明, 含矿岩石的原岩是一套由发育在较稳定陆棚环境中的碎屑岩、 泥质岩及碳酸盐岩所组成的沉积建造, 含矿岩石的主要物源是野马洞岩组。 石墨矿石样品δ13C 值为-9. 69‰ ~ -25. 35‰, 说明碳主要来源于同源沉积的有机物。 在黄陵背斜地区, 野马洞岩组的分布区域是石墨矿潜在的有利成矿位置。 相似文献
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用电子邮箱实现网络存储 总被引:1,自引:0,他引:1
通过介绍电子邮件的一种扩展操作,突破传统使用电子邮件的框架,使电子邮件的用户轻松用自己的电子邮箱实现网络存储。拥有自己的“网络硬盘”。 相似文献
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为探讨路基冻胀变形对轨道不平顺及结构受力的影响规律,基于ANSYS有限单元分析方法,以哈大高速铁路冻胀区路基段为研究基础,建立了考虑限位凸台、凝胶树脂及层间粘结接触特征的CRTS I型板式无砟轨道-路基冻胀冻融耦合精细化有限元模型. 在此基础上,探讨局部冻胀区路基冻胀变形发生位置、不同冻胀波长及幅值对无砟轨道结构的影响,分析了短波冻胀下轨道不平顺、层间离缝特性与静力学性能. 结果表明:短波冻胀时无砟轨道结构不平顺范围、变形、离缝、受力等各项指标均随冻胀波长的减小、冻胀峰值的增加而增大;冻胀发生于底座板板中时对轨道结构受力影响最大,冻胀发生于底座板伸缩缝时对轨道结构变形离缝影响最大;相对于轨道板结构,底座板承受拉应力最大,冻胀发生于底座板板中时结构受力影响更大;在轨道结构抗拉强度方面,底座板为限制结构,建议冻胀检修限值的波长为10 m、峰值为5 mm. 相似文献
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