模态密度计算精度对车内噪声预测精度的影响

阐述了模态密度的基本理论,给出了曲面曲率变化时模态密度的半经验计算公式。建立了某国产轿车的统计能量分析模型,计算了各简化子系统的模态密度,并采用FEA方法对车身各子系统的模态密度进行了计算,将简化子系统时计算的模态密度与FEA计算的模态密度进行了对比分析。分析预测了车速为100km/h时车内驾驶员耳旁噪声的1/3倍频程频谱,并将采用简化子系统计算模态密度时的车内噪声1/3倍频程频谱和采用FEA方法计算模态密度时的车内噪声1/3倍频程频谱分别与试验测量结果进行了对比,分析了各子系统模态密度的计算精度对车内噪声预测精度的影响。结果表明,准确获取车身各个子系统的模态密度可以有效地提高SEA模型预测精度,使车内噪声预测误差在1dB(A)以内,满足工程上在汽车产品开发设计阶段对车内中高频噪声分析预测的要求,可为汽车产品开发设计阶段的声学设计提供参考。     

几种线连接耦合损耗因子的计算

根据直线连接耦合损耗因子的计算理论,推导出了折线连接、弧线连接、任意曲线连接耦合损耗因子的计算公式。通过数值仿真,建立了直线连接、折线连接、弧线连接和任意曲线连接耦合系统模型,并对这4种形式连接的耦合损耗因子进行了数值计算。建立了轿车统计能量分析模型,并对轿车各个相邻子系统进行耦合,算出了轿车各子系统间线连接耦合损耗因子。     

基于FCM的驾驶行为险态辨识模型

为实现险性驾驶行为的有效辨识,以事故发生概率为依据,在对驾驶行为状态予以险态分级的前提下,采用单因子方差分析进行险态辨识主因子析取,并基于模糊C均值聚类法构建了险态行为辨识模型。最后,结合实例对模型予以试算,并采用样本回代对模型进行了验证。结果表明,模型误差率为2.5%。     

《冷冲压设计与制造》教改实践

现在的高职教育基本上仍在延续本科教育的压缩模式,使得越来越多的学生对课程没有兴趣,对学习没有动力.因此,课程改革是唯一和迫切的.文章结合高职类<冷冲压设计与制造>课程特点,从能力培养、实验设备、教学方法等方面对该课程以后的改革方向作了初步探讨,希望以此为契机,逐步提高课堂教学的效果.     

褐铁矿选矿工艺的现状及发展

分析了国内外褐铁矿的种类及性质,评述了褐铁矿近年来复杂难选褐铁矿的选矿技术进展,并提出了褐铁矿选矿工艺今后的发展方向.     

汽车防抱死制动系统的自寻最优控制

针对汽车防抱死制动系统中路况经常变化的特殊性,提出了将自寻最优控制策略应用到防抱死控制中.构建了防抱死制动系统和制动时车辆动力学模型,设计了依据制动力矩和附着力矩变化量符号改变来调节制动力矩的自寻最优控制器.仿真结果验证,自寻最优控制可以自动搜寻到最佳滑移率,并使系统在最佳滑移率附近工作,达到最佳制动效果.本文为汽车制动性能的研究提供了有效可行的防抱死控制策略.     

高职高专院校办公室工作管理规范化实践与探索

高职高专院校办公室的工作要适应高等职业教育的新形势,更好地为师生员工服务,就必须规范管理,从转变观念、明确目标、更新手段、强化队伍建设等方面着手,加快改革与创新,保证学校平稳有序地高效运转。     

兆瓦级变流器结构的小型模块化设计

并网变流器是发电设备并网的关键部件,其设计包含了电力电子,通讯,电子机械,流体散热等多个领域的学科知识.本文对兆瓦级并网变流器的小型模决化结构设计过程做了阐述,并从绝缘设计,热设计,电磁兼容等方面对变流器样机进行了型式试验.小型模块化变流器可以提高生产的效率和设备现场维护便捷性.     

高技能人才培养现状分析与对策研究——昆明冶金高等专科学校高技能人才培养的实践与探索

总结昆明冶金高等专科学校人才培养的实践经验,提出:要有效培养高技能人才,必须营造有利于企业高技能人才成长的良好氛围,实施高技能人才培养工程,加强校企联合,建立一批高技能人才培养基地,加快培养一大批数量充足、结构合理、素质优良的技术技能型、复合技能型和知识技能型人才。     

带好“非全民”制员工队伍的几点思考

认同感、归属感是企业凝聚力的核心,责任感是企业发展的原动力。要使员工迅速、顺利地融入到整个团队中来,就一定要使员工对企业经营理念、发展目标、企业文化、管理制度、分配机制、所在的集体等都认同了,并自愿将自己的前途和命运与企业的发展紧紧联系在一起,与企业同呼吸、共命运,才有小到为集体近期目标的实现,大到为企业长远发展的思想。