三维瞬变喷雾场浓度与温度分布的激光干涉层析（三）──实验系统及测试结果与分析

为了对柴油机大型喷嘴三维喷束的浓度与温度分布进行测量，本文设计和研制了一套测量与实验系统，并通过选模技术改善了激光光质，从而保证实验顺利进行。利用激光干涉层析术首次对瞬变喷束两油束交叉区的三维浓度与温度分布进行了实际测量，得到较积极的结论。     

柴油机缸内瞬时取样阀的研制及其喷雾浓度场的取样分析

本文描述了瞬时取样阀结构和控制电路的设计。所采用的电磁振荡式控制电路和圆盘式电磁铁结构使得取样阀电磁铁具有较小的电磁滞后,从而保证了取样阀有较短的动作时间。柴油机缸内取样试验证明:最小开阀时间可达0.8ms。在发动机不着火情况下的缸内取样试验得到了较理想的燃油分布和变化规律。由此可证明作者所设计的瞬时取样阀和控制系统是可行的。     

内燃机排气—固体吸附制冷系统研究

为解决长途旅游车的余热空调问题，本文研究了内燃机排气－固体吸附制冷系统，探讨了制冷系统中发生器的结构设计，并做了制冷实验，其结果为：在分子筛填充床内用筛网围出水蒸汽通道，可有效地减少加热再生过程与吸附制冷过程的时间差，加快制冷速度，从而可提高余热制冷系统的能量利用率。     

柴油机缸内瞬时取样技术的研究与发展

瞬时取样技术已作为一种常规的测试手段用于定量分析柴油机缸内燃烧过程中不同组分的时空分布。本文对目前较常用的瞬时取样系统和样气分析方法进行了详细分析和介绍。对取样技术的发展和应用提出了自己的观点。     

控制理论在发动机瞬态工况试验台中的应用

本文介绍发动机瞬态工况试验台的组成、工作原理,着重叙述控制理论的应用,并给出试验结果。     

柴油机喷雾诊断技术综述

柴油机的燃烧和排放与其喷雾特性有着密切的关系，研究喷雾特性的影响因素和变化规律，探明喷雾与空气的混合过程及蒸发过程，合理地组织燃烧，对提高柴油机的性能是至关重要的。本文结合作者的科研工作，对柴油机缸内喷雾浓度分布的各种诊断技术，进行了详细的论述，指出了各种诊断技术的优点及其局限性，对几种有前途的测试技术给予了重点介绍。