霍尼韦尔DCS控制系统与第三方通讯的实现

介绍霍尼韦尔Experion PKS R300 DCS过程知识系统与TRICON TS3000控制系统、SIMENS S7 PLC控制系统、ROCKWELL PLC控制系统、BENTLY 3500振动位移状态监视系统等第三方设备通讯实现的硬件配置、接线方法、组态与参数设置方法、常见故障分析与解决办法。     

轮式车辆垂直障碍通过性研究

为了预测轮式车辆垂直障碍通过能力并获取通过障碍过程中传动系的准确载荷,建立了用于越障过程分析的统一模型,模型统一描述了任意轴数车辆的任意轴的越障过程,综合考虑了越障过程中越障轮与非越障轮附着系数差异及悬架限位、车轮离地等影响因素。讨论了障碍通过能力判定指标,验证了传动系载荷计算的准确性,分析了悬架限位行程对传动系载荷的影响。     

越野车液压转向系统抗冲击能力仿真

提出了一种提高液压转向系统抗冲击能力的方法.通过优化转向系统液压部件,增加车辆在越野路工况驾驶员的转向控制能力.建立基于转向系统液压动态特性的AMESim模型,通过分析影响转向系统抗冲击能力的因素,得出提高转向高压管路的刚度、缩短长度、提高转向泵流量、缩短主销偏置距等措施可以提高系统抗冲击能力.     

超静定多轴牵引车制动试验载荷参数的优化

针对超静定多轴牵引车-半挂车制动试验周期长、对试验场地要求较高等实际问题,研究了如何应用超静定多轴载货车来等效替代超静定多轴牵引车一半挂车进行制动试验.先建立了超静定多轴牵引车静力学模型,然后分别建立了超静定多轴牵引车一半挂车和超静定多轴载货车理想制动力计算模型,以两种车型各轴理想制动力之和的绝对差值最小化为优化目标,...     

轮胎特性对载重汽车性能的影响

研究轮胎滚动阻力、静态转向力矩和侧偏特性等因素对载重汽车性能的影响.结果表明,滚动阻力是载重汽车行驶阻力的主要部分;汽车动力转向系统匹配时应充分考虑轮胎的静态转向力矩,它随轮胎尺寸的增大而增大;轮胎特性不能用于调整汽车的稳态转向特性,横向稳定杆主要用于调整前后轴处的侧倾角.