海平面上宇宙射线电离量的测定及其影响因素的讨论

用自制的圆柱形钢壁充氩高气压电离室在三个不同海拔高度的湖面上,测量了宇宙射线电离量,进而外推出海平面上宇宙射线电离量值为(2.13±0.13)I。又根据在渤海海域的直接测量数据,与上述值比较,得出在渤海测量时所乘钢制船体的γ放射性影响为0.43I(相当于0.74μR/h)。对于测量中若干影响因素进行了初步分析和讨论,认为周围环境物质(例如钢制船体)中天然放射性核素的γ放射性和常压(1atm.)电离室室壁的α发射是影响海平面上宇宙射线电离量数据一致性的两个主要因素。     

计算机网络在现代高职教育中的应用研究

伴随我国计算机技术的飞速发展,在现代高职教育中也引进了计算机网络技术与之相结合.计算机网络技术的引入主要对高职教育教学过程中起到一个辅助的作用,它也能够更好的引导学生自主的参与进来.这把今后的高等职业学校的教学方式推到了一个新的高度.本文主要从实际情况出发,主要介绍了计算机网络在高等职业学校的教学以及管理等各方面的应用,并显现出计算机网络在现代高职教育中的应用的优势,并且通过笔者的亲身体会提出了高职教育中计算机网络技术的应用所以改进的几点建议.     

原子吸收光谱法测定矿石中银不确定度的评定

本文建立了对火焰原子吸收光谱法测定矿石中银测量过程的系统分析,建立了数学模型,阐述了不确定度各分量的来源,确定了计算过程所需参数的采集及计算方法以及不确定度的最终合成与表示。     

半空间饱和土中圆形壳结构对平面P波的散射

在Biot波动理论的基础上,引入更符合工程实际的半透水边界条件,给出了半空间均质饱和土中半渗透圆柱形壳结构对平面P波散射的级数解。具体做法是利用波函数展开法,将入射波和散射波的势函数展开成Fourier-Bessel函数的无穷级数的形式,采用大半径凸圆弧来近似半空间表面,根据问题的连续性条件和边界条件,确定波函数展开式中的未知系数,进而得到问题的求解。计算结果表明:半空间饱和土和圆柱形壳界面处的径向应力与壳和土体的相对渗透性、入射角等有关,壳和饱和土体的相对渗透性越小,饱和土体和壳结构底部界面处径向应力所受影响越大。     

TMG和TEGMOCVD生长GaAs物理化学研究

本文采用三甲基镓和三乙基镓为镓源的金属有机化合物气相沉积，获得了高质量的ＧａＡｓ外延层，生长速率随ＴＭＧ和ＴＥＧ的浓度增加而增高和理论计算基本相符，而与ＡｓＨｓ浓度无关，用自制的ＴＥＧ为镓源生长的ＧａＡｓ有较高的迁移率。     

超视距空战下的态势评估技术研究

态势评估技术是智能战术辅助决策系统的关键技术之一,针对现代超视距空战的特点,提出了一种新的超视距空战下的态势评估算法。通过研究典型的空战态势情形,总结得出超视距空战下对态势起决定性作用的各个因素,结合空战案例分析构造各个因素的优势函数,最后加权综合得到双方的优势指数,在此基础上采用模糊论域划分并加以组合的方法得到双方态势。通过大量的数字仿真,并与现有算法对比验证了该评估算法的有效性。     

选矿生产指标可视化监控平台研究

针对选矿工业过程流程长、工序多、生产指标多的特点,结合数据可视化及可视分析技术,开发一种选矿生产指标可视化监控组态平台。该平台包括生产工艺可视化组态设计环境、生产指标监控和可视及可视分析3个工具。组态设计环境支持以组态方式绘制工艺流程图,并能通过可视界面自定义生产工序的输入输出指标、触发事件、约束规则、工序状态属性、提示信息等;支持集成专家知识、经验和规则以实现基于知识的生产指标监控;提供算法配置接口,方便集成指标监控算法。其组态出的每一个工序都可以复用和扩展,可以构建选矿行业的基础工序单元组件库,形成选矿行业的知识积累。基于可视的工艺流程,利用指标监控工具为指标配置可视化方案,实现指标可视化监控。可视化方案由可视及可视分析工具提供,包括实时数据、历史数据及其统计特性、多指标综合对比分析、指标关联关系分析、多视图等可视方案。此外,为了提升工序指标监控效率和减轻操作人员监控强度,系统提供因子分析、Pearson相关分析、互信息、信息熵等分析手段,以辅助人们提取出工序关键监控指标,从而实现对监控生产指标的约简。由于该平台以组态方式提供,使其可以快速应用于其他流程行业,实现生产指标可视化监控的组态化。最后,该系统作为选矿生产执行系统的一部分成功应用到某选矿厂生产过程中,取得了良好的应用效果。     

高速磁浮列车气动升力特性

高速磁浮列车的气动升力是列车悬浮和导向控制的关键气动载荷,以五辆编组高速磁浮列车为研究对象,利用数值计算方法分析高速磁浮列车气动升力的分布规律,研究列车气动升力的影响因素,结果表明,头车和尾车的气动升力分布最为恶劣,车体底部结构对气动升力的分布影响很大,车体底部与轨道梁之间的气隙流场特性决定了气动升力的分布规律。根据高速磁浮列车气动升力的分布规律,提出一种通过控制气隙空间的空气流量来控制列车气动升力的方法,数值计算和风洞试验表明,气动升力控制方法能够显著改变列车的气动升力,实现列车气动升力的精确控制,指导高速磁浮列车的气动升力工程设计。