智慧城市背景下基于北斗定位的建筑管控平台研究

智慧城市背景下,在装配式钢结构建筑智慧建造的基础上,从北斗实时定位、BIM二次开发、应急方案处置等方面,探讨了基于北斗定位的装配式钢结构建筑全生命周期信息化管理及监测平台的构建,提出一种基于北斗定位的钢结构装配和安全融合的智慧城市发展专项的平台方案.     

聚丙烯／轻质碳酸钙／三单体固相接枝物复合体系结构与性能的研究

将聚丙烯与马来酸酐、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯三种单体的固相接枝物应用于聚丙烯侥质碳酸钙复合体系，研究接枝物对复合体系力学性能、微观形态和耐热性等的影响。结果表明，在PP中加入CaCO3进行填充改性，在一定用量的三单体固相接枝物作用下，PP的力学性能及耐热性得到明显的提高。     

水性减阻耐磨环氧涂料的制备及性能研究

通过对水性减阻耐磨涂料成膜树脂体系、颜填料体系以及助剂体系的研究,采用中等相对分子质量和高相对分子质量树脂乳液物理共混改性,搭配改性脂肪胺加成物固化剂提高涂层的抗弯曲性能和耐冲击性能,搭配不同类型的防锈填料提高涂层的防腐蚀性能.所得涂层具有良好的抗弯曲性能、耐冲击性能、耐磨性以及耐盐雾性能.     

基于文献计量学的水资源承载力研究进展综述

为分析水资源承载力研究发展状况与趋势,本研究以WOS核心合集和中国科学引文数据库文献作为原始数据,利用CiteSpace程序绘制知识图谱,梳理总结了学科知识基础、研究热点.研究结果揭示了水资源承载力领域的演变特征与发展趋势,有助于加深对该领域的整体认识,为我国水资源承载力领域开拓新的研究前沿提供理论参考和借鉴的意义.     

高极性聚丙烯材料的制备及其在汽车保险杠的应用

加入不同的自制极性添加剂改善聚丙烯(PP)保险杠材料表面极性。测试改性PP与水的接触角,及改性PP的表面张力和力学性能。结果表明:添加1%的极性添加剂PO1和PO2后,改性PP与水的表面接触角从107°分别降低到91.8°和88.3°,而表面张力从0.023 N/m分别提高到0.035 N/m和0.042 N/m,且其力学性能变化不大。改性PP材料在免火焰表面处理喷涂后,呈现出与油漆良好的附着力,通过了各项附着力测试。     

玻纤增强尼龙材料强度的Weibull统计分析

对不同短玻纤含量的尼龙复合材料的拉伸强度和弯曲强度的Weibull分布的特征进行初步分析,指出不同玻纤含量的尼龙复合材料的拉伸强度具有相近的Weibull模量,而不同玻纤含量的尼龙复合材料弯曲强度的Weibull模量相差较大。     

聚丙烯汽车内饰材料低温多轴冲击性能的研究

采用不同乙烯–辛烯共聚物弹性体(POE)制备了满足-30℃低温多轴冲击测试标准的聚丙烯汽车内饰材料。多轴冲击测试和透射电镜表明:相对于密度高的POE,采用低密度的POE更能提高材料的抗冲击性能,同时弹性体在基体树脂中的分散尺寸较小,且分布均匀,有助于进一步提高材料的低温冲击韧性。     

黑色PBT材料激光打标发泡模型研究

通过对黑色聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）材料激光打标的发泡机理进行研究,提出了相应的数学模型。结果表明,影响黑色PBT材料激光打标效果的主要因素是泡孔覆盖率、泡壁吸收系数以及泡孔的高度和直径等;模型分析发现,当测试光线照射到激光打标区域时,光线在泡孔表面会发生反射、折射和透射等效果;其中,泡孔覆盖率是影响激光打标效果的主要因素,实验发现通过调整泡孔覆盖率,可以将激光打标的L值从42.6左右提高到72.8左右;色差值（ΔE）从15.1提高到42.8左右。     

超高韧性聚甲醛/聚氨酯复合材料的性能与结构研究

采用双螺杆挤出机制备了超高韧性聚甲醛(POM)/热塑性聚氨酯弹性体(TPU)共混物,通过力学测试和扫描电子显微镜(SEM)等手段研究了树脂流动性、TPU种类对POM/TPU共混体系性能及结构的影响。结果表明:当TPU含量50%时,配合不同粘度的POM树脂,可使共混体系达到超高的冲击强度,材料在拉伸过程出现应变-硬化过程,POM和TPU在共混体系中呈现两相双连续结构。相比于聚酯型TPU,使用聚醚型TPU制备的共混体系具有更高的低温缺口冲击强度。