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基于拉丁超立方抽样的蒙特卡模拟法应用于概率潮流计算时存在精度相对较低和计算量复杂等问题,本文对拉丁超立方抽样算法中采样排序进行改进,提出一种将随机行走原理和拉丁超立方采样相结合的方法。将该方法应用在含风电的IEEE-14节点和IEEE-118节点并且和基于Gram-Schmidt拉丁超立方采样法进行比较分析。理论及数值计算结果表明:该方法能更好地解决拉丁超立方采样法中精度相对较低的缺陷,同时能更为精确地反应概率潮流计算中随机变量的数字特征,具有较好的工程实用价值。 相似文献
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54.
在系统研究碳化硅(SiC)防晕涂层非线性导电特性影响因素的基础上,提出了提高发电机定子线圈端部防晕涂层起晕电压相应的调控技术。随SiC微粉含量的提高和漆含量的降低,SiC防晕涂层的表面电阻率下降,非线性系数提高,并当SiC微粉的含量超过某一临界值后,防晕漆的电阻特性接近于SiC本身的性质而趋于稳定,可有效改善生产工艺的稳定性;随层数的增多,SiC防晕涂层表面电阻率降低,非线性系数增大,且利用不同的SiC微粉,再辅以涂层层数变化以调控防晕涂层的表面电阻率,可获得更大的调控范围,完全可满足多级防晕结构的要求。 相似文献
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针对应用深冷高压储氢技术的车载系统,为补充现有研究中缺乏的描述系统实时运行状态的方法,提出利用储氢密度确定工况的预测模型.基于丰田Mirai氢燃料电池车型建立动力学部分的模型.电堆功率和氢气流量的相对误差分别不超过7%和1.3%.基于Refprop物性软件建立热力学部分的模型.储氢密度的相对误差不超过1%,从而验证储供氢过程预测模型的精度.此外,还研究储氢容器的初始温度和压力工况对汽车续驶里程和容器休眠期的影响.结果表明,35 MPa下,容器初温由40 K变为70 K,车辆的续航里程减少约18%.同时,增加容器初压可以延长续航里程,但在35 MPa左右的高压时,增压的效果很不明显.而初温70 K、初压5~35 MPa的常见工况范围内,行驶过程中容器压力变化很大,易发生疲劳破坏.为达到固定的休眠期,对漏热量更大的储罐,加注后需实现更低的初温来满足使用需求. 相似文献
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58.
针对风电场功率不稳定特性引起风电功率预测精度不高的问题,提出1种基于EEMD-PSO-ELM的超短期风电功率预测方法。首先,采用集合经验模态分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)将风电功率序列分解为若干个模态,从而避免了模态混叠;其次,利用相空间重构对分解得到的模态计算Hurst指数,并依据Hurst指数得到最优子序列;最后,采用粒子群算法(particle swarm optimization,PSO)-极限学习机(extreme learning machine,ELM)模型对最优子序列风电功率进行预测。以某风电场为例,采用预测模型进行分析,实验结果表明EEMD-PSO-ELM预测模型的风电功率预测精度更高。 相似文献
59.
60.
针对传统的直接转矩控制(DTC)出现的开关频率不恒定,磁链和转矩脉动大的问题,提出一种基于空间矢量调制的直接转矩控制(SVM-DTC)方法。该方法集合了直接转矩控制响应快、矢量控制连续平滑的优点,以永磁同步电机(PMSM)数学模型为基础,建立转矩、磁链双闭环PI控制回路。采用空间电压矢量调制策略,将转矩和磁链作为控制量。仿真结果表明,相对于传统的直接转矩控制,基于空间矢量调制的直接转矩控制方案的开关频率恒定,转矩、磁链脉动小,系统具有良好的动、静态性能,验证了该方法的可行性和有效性。 相似文献