飞机平尾偏角检测仪的研制

依据飞机纵向平衡速度故障的调整原理,提出了一种利用单片机自动检测飞机平尾偏角的方法,并成功研制了这种便携式平尾偏角自动检测仪.经反复试验,表明:该检测仪可取代目前广泛使用的人工检测方法,从而提高飞机纵向平衡速度故障的排除效率,具有较大的推广应用前景.     

工业炉气质转换分析与比例阀应用研究

基于燃气互换性理论分析和压力式空/燃比例阀供气系统的功能研究发现,在工业炉进行焦炉煤气与天然气混空气转换应用时,当两种气质的华白数偏差为-2%～7%时,工业窑炉的热流量偏差也为-2%～7%,而燃气通过压力式空/燃比例阀进行供气燃烧后,工业窑炉过量空气缺少3%～11%,结合工程实际供气时空气系数一般为1.1～1.2时,气质转换后空气系数为1.07～1.17,满足正常的燃烧要求。实际试验结果也证明在系统不做巨大变更情况下,气质转换后工业窑炉能正常燃烧。     

长期服役对30Cr1Mo1V钢疲劳断裂性能和组织的影响

研究了服役16年的汽轮机30Cr1Mo1V高中压转子钢的组织结构与疲劳断裂性能.选取转子高应力段、高温段和中压段等3个典型部位的平面应变断裂韧性和疲劳裂纹扩展速率性能比较试验.结果表明,高温段的性能劣化最严重,高应力段次之.微观组织观察表明30Cr1Mo1V钢原始的回火索氏体组织发生了明显的分解,碳化物球化,晶界碳化物粗化严重,在高温段的晶界处发现了少量的蠕变孔洞,这些现象可能是材料力学性能退化的组织结构原因.可见,因工作温度和应力差异,转子不同部位性能下降和组织结构退化状态出现明显分化,温度影响最明显.     

气提有机管式膜工艺精制卤水研究

采用气提有机管式膜过滤工艺进行卤水精制,研究了曝气量、膜面流速、跨膜压差、背压、反洗强度对膜通量的影响,并计算了过滤阻力及系统能耗.实验结果表明随着系统曝气量、跨膜压差、背压的增大,膜通量增加,而膜面流速对膜通量影响较小,反洗周期定为15min.计算结果表明,与错流过滤工艺相比,该工艺利用气液两相流的不稳定性能有效降低膜过滤阻力,并显著降低能耗.     

2,4,6,4′-四羟基脱氧安息香的合成

利用均苯三酚和对羟基苯乙酸为原料,新蒸馏三氟化硼乙醚为催化剂和溶剂,"一锅法"合成2,4,6,4′-四羟基脱氧安息香;通过改进工艺条件;均苯三酚与对羟基苯乙酸摩尔比为5.1∶5,25°C条件下,反应3.5 h产率达到60%以上。     

新型聚季铵盐的合成、表征及其性能测试

以二氯乙醚和N,N,N’,N’-四甲基乙二胺为原料,通过共聚合反应制备出新型的水溶性聚季铵盐——聚[(氧亚乙基-二甲基亚氨基-亚乙基-二甲基亚氨基-亚乙基)二氯化物]。研究表明,最佳合成工艺条件为:四甲基乙二胺和二氯乙醚的摩尔配比为1.05∶1,反应温度控制在70℃,反应时间为6 h,滴加速度为30滴/min。采用红外、核磁共振对产物进行结构表征;测定了聚合物的热稳定性,特征粘数等;初步测试了该聚季铵盐的杀菌性能;杀菌时间9 h,药剂投加量为80 mg/L时杀菌效果最好,杀菌率达到98%;产物最大特征粘数为15.231 3 mL/g。     

β-葡萄糖五乙酸酯的合成

以吡啶为催化剂,利用葡萄糖和乙酸酐的酯化反应合成了β-葡萄糖五乙酸酯,研究了合成的最佳反应条件和粗产品的结晶条件。结果表明最佳条件为：乙酸酐与葡萄糖的物质的量比为1:6,催化剂的用量为葡萄糖质量的20%,反应时间为3 h,结晶溶剂为乙醇,结晶温度为30 ℃,乙醇与粗产品的体积比为2:1;葡萄糖与醋酐的酯化收率达96%,β-葡萄糖五乙酸酯的总收率为75.2%。产品的比旋光度+4～+6°,熔点130～134 ℃,质量分数≥98%（GC）。该方法选择性好、产物收率高。     

基于事物特性表的产品配置模型

在通用BOM的基础上引入事物特性表,将类和特性的思想相结合建立产品配置模型。模型中的零部件被抽象为构件类,构件类中封装一个事物特性表对象属性,事物特性表中定义了构件类的各种特性。零部件之间的相互关系转化为构件类的事物特性表的特性之间的约束、关联关系及参数传递。该产品配置模型能使产品设计方法与软件实现有机结合,便于产品配置软件系统和开发应用。     

当代重庆“一字诀”

本文以“一字诀”的组织形式例举近年来重庆的发展特征,希望能够大致勾勒出一个不只具有面孔还有性情的重庆轮廓.     

机械系统可监测性设计理论研究及典型应用

从状态监测技术和机械系统现代设计相结合的角度,提出了可监测性设计理论。在详细论述机械系统特点的基础上,给出了机械系统可监测性和可监测性设计的内涵;用系统和集成的观点对可监测性设计理论体系及其系统的组成进行了研究;在详细介绍可监测性设计内容及涉及的技术领域和关键因素的基础上,构建了可监测性设计系统理论框架。将可监测性设计理论体系的研究内容划分为4个方面:可监测性设计内涵的研究;可监测性设计方法研究;可监测性分配方法研究(监测点优化布置方法研究);可监测性设计评价方法研究。最后以典型的船舶动力机械系统为研究对象,从船舶设计之初就充分考虑系统的可监测性问题,进行了可监测性设计的工程化应用。