关于大力加强新疆煤与煤层气开发利用的建议(续)

(接上期,cont.from previous issue) 6 大力发展煤电与西电东送 1)发展煤电西电东送的必要性 新疆地区煤炭资源丰富,有条件成为面向全国的电力和发电用煤供应基地.近年燃煤发电机组装机增加很快,全国发电用煤和部分地区电力供应紧张.沿海发达地区近年电力需求增长迅速,受环境容量和煤炭运输限制,除本地建厂发电外,需要接受大量外来电力.以江苏省为例,有关资料表明,2006年全省全社会最高用电负荷4206万千瓦,用电量     

关于积极发展我国磁浮交通的建议

从我国交通、城市化、能源、环保多方面统一、协调、可持续发展的需求出发,我国未来综合交通系统中,应大力发展节油洁净的电气化交通.上海磁浮示范线的建成与顺利运营宣告了,作为人类第六种交通运输方式的磁浮交通已经诞生,将在我国综合交通发展中积极发挥应有的作用.本文从开拓应用、推进产业化与加强技术的研究发展等方面提出了在我国积极发展磁浮交通的有关建议.     

二十一世纪若干电工新技术产业化展望

根据二十世纪下半叶电工新技术的发展和我国二十一世纪上半叶经济与社会发展的实际需求,重点介绍了可能迅速发展,形成强大新兴产业的可再生能源发电,高速磁悬浮列车,强磁场应用与超导电力的情况与展望。     

磁浮列车工程中的Halbach永久磁体结构的优化

Halbach磁体结构是工程上理想结构的近似,故可予以优化设计。磁体结构优化的目标是用最少量的磁体产生最强的磁场。针对磁浮列车用直线型Halbach磁体,提出优化指标,得到磁体结构的优化结果(解析表达式),并用实验验证。该解析表达式对直线型Halbach磁体的工程应用具有意义,因为在减轻磁体重量同时提高磁场强度是磁浮列车来的关键技术。     

大力发展节油洁净的电气化交通

从我国交通,城市化、能源、环保等多方面统一、协调,可持续发展出发,建议应大力发展节油洁净的电气化交通.阐述了发展电气化交通的重要性,对于不同阶段的电气化交通技术,建议:①继续大力发展已产业化的电气火车与城市轨道交通,迎接国家交通体系的大发展.②发展电动汽车技术,尽早实现产业化.③积极推进新型磁浮交通的发展,开拓长大干线与城市交通两方面的实用化与产业化.     

高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位

高速磁浮列车是当前唯一能达到５００公里／时运营速度的地面交通工具,技术已经成熟,正进入实用运营线建造阶段,将在２１世纪高速客运中发挥重大作用。本文简要介绍了高速磁浮列车技术的发展情况与特点,分析了其在客运交通系统中的地位,从我国国情出发,论述了其在我国未来客运交通中的战略地位,并对我国当前发展服列车技术提出了一些建议。     

应最大可能地发展水电与核电

水能与核裂变能主要用于发电,特点是没有大气污染与温室气体排放,避免了化石能源对环境不利的主要影响。在资源、技术与经济允许的范围内,最大可能地发展水电与核电,是替代化石能源、保障可持续发展的重要途径。     

Bi-Mn合金中MnBi析出相磁致织构的形成

研究了Bi-6%Mn合金从低于446℃开始的半固态凝固过程中,MnBi析出相磁致织构的形成过程和规律.结果表明,合金从355～446℃开始半固态凝固时,合金中的MnBi相在340℃(MnBi相顺磁-铁磁转变温度)附近发生形态突变,由规则的六方晶体转变为沿ab面长大的不规则片状晶体;析出相的磁致织构是在发生磁性转变生成铁磁性MnBi相后通过晶粒旋转取向形成的.合金从低于355℃开始半固态凝固,导致织构形成的磁感应强度阈值随着温度的升高而降低,从355～446℃之间开始的半固态凝固则相反.磁场中合金从低于355℃开始的半固态凝固有利于制取高性能的过共晶Bi/MnBi磁性复合材料.