高气压电离室能量响应特性的蒙卡方法优化设计

环境γ辐射监测用的高气压电离室要求具有较平的能量响应,以便提高其对环境γ辐射剂量率测量结果的准确性。论文利用MCNP蒙卡程序研究了高气压电离室对不同能量光子的响应特性,模拟研究了不同材料、不同厚度和不同面积能量补偿片对高气压电离室能量响应特性的作用规律,并在标准参考辐射场中进行刻度。根据其作用规律指导对高气压电离室外壁进行能量补偿的设计,解决了高气压电离室对不同能量γ射线响应不同的技术难题。计算和刻度结果表明:厚度为2 mm,屏蔽面积65%的锡片能够使高气压电离室在60 ke V~1.5 Me V之间的响应相对于137Cs的偏差在±30%以内,满足设计要求。     

提高高速公路自动发卡机的系统安全性

对现有高速公路自动发卡机附属系统进行改进,提高车牌识别率,安装倒车检测报警系统,从而杜绝利用自动发卡机无人值守特性进行盗卡逃费的行为。     

便携式^(137)Cs照射装置研制及现场校准实验北大核心CSCD

固定式环境γ辐射剂量率监测仪表是承担环境连续监测任务的主要设备,这类仪表通常不便于拆卸和安装,而且送检周期较长(一周左右),影响了连续监测点数据的连续性。为了固定式仪表的按期校准,结合蒙卡方法研制了便携式137Cs照射装置,利用PTW剂量计对辐射场进行标定,最后利用便携式照射装置对固定式环境γ辐射剂量率监测仪表进行现场校准实验。     

应用建筑信息模型创新社会消防管理

本文分析了在"互联网+"和大数据时代背景下建筑信息模型在建筑行业领域的发展应用,展望了建筑信息模型将给未来社会消防管理带来的变革和深远影响。     

基于Multi-Agent的协同设计中虚拟环境感知研究

在现代机电产品设计过程中,要求采取快捷灵活的行动方式。随着虚拟现实技术的发展, 研究协同虚拟产品设计成为CAD/CAM的重要课题之一。结合协同虚拟设计原型系统(cooperative virtual production design, CVPD),提出了一种新的基于Multi-Agent的虚拟环境感知体系结构,给出离散系统神经网络的算法,并以动态多光标为例,解决用户自定义虚拟感知结构的实现方式。该结构提高了协同虚拟设计感知能力和工作效率。     

讲个"有奖征名"的故事

一种新品牌手表在台湾地区面市之前,已有很多消费者虽还没有见到这种新表,却已很熟悉它的品牌名称,这就是美国商品“TIMEX”手表。它上市前的广告活动,就是从“为商品命名”开始的。　　公开征求商品译名,本是商品谋求打开知名度的一种广告方法。然而收效的大小完全看奖额的多寡而定。广告主根据太洋企划人员的研究建议,拨出新台币50万元的广告预算,300只表及一只高级电子表作为奖品,扩大推行此广告活动。　　首先,在台湾地区7种主要的日报上,同时刊出一则巨幅广告:TIMEX表,请大家踢一个中文名字。说明有特优奖1名,赠奖金1万元及这…     

多数据项请求的多信道并行广播调度算法

为减少数据广播中用户请求的平均访问时间、提高广播性能,提出了一种新的基于减少数据访问冲突和应用重复广播技术的广播调度算法。该算法有效减少了多信道并行广播中多数据项请求的访问冲突,对热点数据项采取重复广播技术,极大地减少了对热点数据项请求的访问时间。仿真实验结果表明,该算法有效地降低了平均访问时间,提高了数据广播性能,特别是在访问概率偏斜率较大时具有更好的性能。     

讲讲比利时的"阿姆斯特丹"

看点只要你想定位,就总会找到一个位置　　如提起杭州,人们会认为它是一个湖光山色、美不胜收的旅游城市,所谓“上有天堂,下有苏杭”,这就是它的定位。如再提起湖北的十堰,人们知道它是一座“汽车城”,这就是他在人们心目中的位置。提起西安,人们知道它是一座古城,有许多名胜古迹,值得一游。这也是一种定位。与这些城市相反的,是那些在人们心目中没有定位的城市,他们不会令人产生任何概念,人们对它们茫然无知。要使那些不知名的城市能在人们的心目中占有一席之地,就要善于寻找与人们熟悉的城市中具有共同特征的东西。在比利时有“5个阿姆斯特丹”的定位给我们很多启示。交通旅游业如此,其他行业、产品也可采用这种比附来定位。     

讲个“服务定位”的故事

航空公司在业务上的竞争,有国际组织——国际民航协会(IATA)的限制。首先,在票价方面,必须一律照公定的票价收费。决不能公开以“低廉的票价”为号召。其次,在飞机种类方面,各公司亦尽可能求得均势,相继采用最新的机种。只有在航线和班次方面,规模大的公司,可以“以多取胜”。于是大家想出了以“服务”为宣传重点,更特别着重于“机内服务”这一点上。各航空公司的广告上差不多都说:“有珍馐美酒款待,有精致点心招待,有腿部可伸曲自如的宽敞座位,有殷勤周到侍应的空中小姐”。详细注意这许多“重点相同,表现方法也相同”的各航空公司广告,…     

地铁车站建筑设计思路与创新

城市轨道交通建设中,位于老城区中心的车站由于建筑物密度大、环境较为复杂、施工场地局促等原因,车站的方案在各个阶段也会由于各种各样的限制因素发生不同的变化,因此,选用合理的站位变得尤其重要。本文结合南京地铁某车站为例,研究车站从预可阶段到施工图阶段方案变化的过程,体现车站方案一步步的优化进程,最终形成最优方案,可为今后类似车站工程设计提供思路。