面向创新的图案CAD/CAM系统的研究

分析国内外图案CAD／CAM系统的基础上，针对计算机应用技术、行业工艺发展的趋势，提出了面向创新的新一代图案CAD／CAM系统发展的四个趋势：面向创新的CAD功能的加强、CSCW功能的引入、现代高难度工艺技术的加强、新的输入输出方式的探索。同时也介绍了在windows98/NT下实现的Top2000系统。     

讲个“设置悬念”的故事

1967年8月17日,台湾地区各主要的日报上,都刊登了一则广告。篇幅不大,面积只有全二栏,但很惹人注意。广告的左端,画了一个地球的欧洲部分,右端则画了一架飞机,两者之间有一根细线连接。广告中间是一句套红的六字标题:“有朋自远方来”。边上用小字,配排着几句简单的说明:“有位从德国来的朋友,向各位问好。她带来很多礼物送给你们。这份礼物是大家所迫切需要的。她送礼的对象是谁呢?请看明日本报。”很多读者看了这则广告,都猜想又有一种新产品要上市了。同时猜想到这当然是自国外进口的新货。次日,各主要日报上紧接着又刊出一则广告,面积亦…     

母婴同室后新生儿腹泻发病的探讨

通过对母婴同室前２９６６例和母婴同室后３０９４例新生儿及腹泻发病率进行统计分析发现，新生儿腹泻发病率由母婴分室折８．９３％降至母婴同室３．４６％，而感染性腹泻由母婴分室的３．９８％降至母婴同室的１％，两者相比均有高度显著差异性，从而提高母婴同室能降低新生儿腹泻发病，减少感染性腹泻的流行。     

锅炉汽水联箱疲劳寿命预测和安全评定

本文作者定量分析某型舰用主锅炉汽水联箱的疲劳寿命；并根据汽水联箱的运行情况制定其载荷谱，按联箱的载荷谱计算其应力与应变，然后用局部应力应变法和疲劳循环计数的雨流法，计算汽水联箱的裂纹起始寿命；用断裂力学方法计算汽水联箱的裂纹扩展寿命。作者在此基础上还对汽水联箱的安全性进行了评定。图３表１参４。     

创业失败经验对创业知识转化模式的影响

采用两个创业情景决策实验,考察创业知识转化模式的前因变量.结果表明:①创业失败导致创业者更多地使用"探索性"的经验-知识转化模式;②创业经验度减少探索性行为,表现出学习的路径依赖效应;③创业者必须先打破自己先前对创业决策的基本预期,或对自己的基本假设提出质疑,则探索性行为才有可能发生.④如果创业失败中关键事件是高不可预测性的,那么创业者在下一轮的决策中将会做出更多的调整,就商业模式决策来讲,他们将会改变公司在网络价值方面的安排,以及更改自己的盈利模式.     

60 Co单源照射装置的蒙特卡罗方法优化设计

参考辐射是辐射剂量监测仪器校准工作必备的条件, 60 Co单源照射装置是产生参考辐射场的重要设备。本文利用蒙特卡罗方法对 60 Co单源照射装置产生的辐射场的均匀性和散射辐射进行模拟计算,完成照射装置中散射腔、准直光阑和快门体等部分的设计并利用PTW电离室对辐射场进行测量。结果表明,辐射场中散射辐射和均匀性与模拟结果符合较好,满足设计要求。     

ν射线参考辐射周围剂量当量标准电离室的蒙特卡罗模拟

由放射源^137Cs和^60Co产生的ν射线参考辐射在辐射监测仪表的校准中起着重要作用。对于场所辐射监测仪表的校准,参考辐射需提供周围剂量当量H^＊（10）的约定真值。本研究采用H^＊（10）标准电离室法测定周围剂量当量H^＊（10）的约定真值,利用MCNP4C蒙特卡罗模拟程序,提出了基于双金属补偿法的电离室结构设计方案。结果表明,在15～1500keV能量范围内,该电离室能量响应满足国际标准ISO4037—4的要求,该研究结果对H^＊（10）标准电离室的建立具有重要的指导作用。     

15 keV~1.5 MeV单能光子及窄谱系列H*(10)/Kα转换系数的蒙特卡罗模拟

为克服由于不同标准实验室内X、γ射线照射装置所用X射线管型号及整体结构不相同,导致转换系数产生一定偏差的问题,本研究采用MCNP5程序建立照射装置模型,计算15 keV~1.5 MeV单能光子及N-40~N-200窄谱系列对应的H*(10)/Kα转换系数;利用自主研制的H*(10)次级标准电离室测量辐射场参考点处周围剂量当量率并作为参考值,与转换系数法进行对比以验证转换系数法计算结果的正确性。结果表明,蒙特卡罗模拟转换系数与ISO 4037-3推荐值的相对偏差在±4%以内,转换系数法与次级标准电离室法测量结果的相对偏差在3%以内,证明利用蒙特卡罗方法计算H*(10)/Kα转换系数可行,对于“非匹配参考辐射场”,可使用此方法进行周围剂量当量定值。     

河南省住房城乡建设厅授予郑州市“禁黏”示范城市称号

日前,在河南省墙材革新工作会上获悉,河南省住房城乡建设厅授予郑州市＂禁黏＂示范城市称号,这标志着河南省城市＂禁黏＂进入全面推进的实质性展开阶段。     

地铁车站建筑设计思路与创新

城市轨道交通建设中,位于老城区中心的车站由于建筑物密度大、环境较为复杂、施工场地局促等原因,车站的方案在各个阶段也会由于各种各样的限制因素发生不同的变化,因此,选用合理的站位变得尤其重要。本文结合南京地铁某车站为例,研究车站从预可阶段到施工图阶段方案变化的过程,体现车站方案一步步的优化进程,最终形成最优方案,可为今后类似车站工程设计提供思路。