常压干燥法制备疏水性SiO2气凝胶

利用正硅酸乙酯做先躯体,盐酸与氨水做催化剂,通过二步法制备了二氧化硅气凝胶,并利用三甲基氯硅烷和正己烷做表面改性剂采用共沸法逐级对湿凝胶进行表面改性.测试分析了气凝胶的密度、表观、疏水性、比表面积、孔径分布和热稳定性.结果表明:气凝胶的物理特性及其疏水性受到三甲基氯硅烷与正己烷的体积比(ψ)的影响,其密度随着ψ增大而减小,当ψ=3%时,气凝胶的疏水性最好;所制得的SiO2在350℃仍具有良好的热稳定性,并且具有高比表面积(838.6 m2/g)和孔体积(2.10cm3/g).     

汽车陶瓷刹车片的研究现状与前景

为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其刹车材料.本文简述了陶瓷刹车片的研究与发展的概况,探讨了汽车陶瓷刹车片的制备工艺和关键的技术问题、以及巨大的市场潜力,提出了陶瓷刹车片将是汽车制动摩擦材料的发展趋势,这对发展我国陶瓷刹车材料具有非常重要的意义.     

外摆线轮廓柔性关节的设计与分析

基于材料力学中的变截面梁的弯曲理论,通过外摆线的参数方程的作为积分变量,直观地得到了外摆线轮廓柔性关节的柔度的计算公式,再通过定义中间参数,推导出了较为简洁的解析计算公式,从而避免了费时的数值积分。最后,分别分析了切口几何形状、尺寸以及最小厚度与铰链的柔度之间的关系。     

高速列车并行运行风致安全性分析

结合高速列车的空气动力学和多体系统动力学,研究300 km/h高速列车并行运行时的风致安全性.在研究中,建立包含由头车厢、中间车厢、尾车厢组成的正线列车和由一节头车厢、一节尾车厢组成的中转列车的高速列车空气动力学模型,分析不同线间距与通道占比情况下高速列车并行运行时的气动载荷变化规律.在此基础上,建立高速列车并行运行时的多体系统动力学模型,将气动载荷作为外加负载作用于高速列车,分析高速列车的运行安全性,进而为300 km/h高速列车受侧风影响时的安全并行运行提供参考.     

3-RSR并联机器人静力学和刚度的研究

运用螺旋理论求得3-RSR并联机器人的雅可比矩阵,利用雅可比矩阵建立了动平台所受外力和外力矩到驱动关节的映射关系,使静力学计算变得十分简单,还可以求得动平台的刚度矩阵,并为动力学研究打下基础。     

铝冰发动机两相内弹道计算

为了在铝冰发动机内弹道计算中考虑两相不平衡效应的影响,提高压强估算的精度,本文应用两相等温流模型、颗粒定温模型对喷管两相流控制方程进行简化和推导,得到发动机稳态工作时燃烧室零维平衡压强的两相流修正计算式。使用铝含量为50%的铝冰发动机实验结果对压强修正公式进行验证,两相等温流模型修正的压强公式估算结果误差约为13.08%,颗粒定温模型修正的压强公式估算误差约为6.57%,可用于指导铝冰发动机实验开展。     

柠檬酸改性高岭土及其在陶瓷生产中的应用

用柠檬酸水溶液浸泡处理高岭土,得到改性高岭土,将改性高岭土外掺入陶瓷坯料,进行陶瓷生产应用研究。将改性前后的高岭土、改性前后坯料在不同温度下煅烧,采用XRF、XRD、FTIR和SEM等手段进行测试分析。研究结果显示,通过柠檬酸改性的高岭土,经980℃煅烧即开始形成莫来石,将改性高岭土引入陶瓷坯料中,能促进瓷胎中莫来石和玻璃相的生成,在保证陶瓷性能的前提下,可有效降低陶瓷的烧成温度。     

改革实践性教学模式加强学生工程素质培养

根据在国内外经历的实践性教学过程，分析了我国高等教育中传统的实践性教学模式，现状和目前面临的问题，并与海外高等教育阶段的实践性教学模式进行比较，剖析了我国目前在这方面的差距，并就此提出了改革措施。     

结构陶瓷表面改性技术

本主要介绍了Al2O3、Si3N4、SiC等几种常用结构陶瓷的表面改性技术，并解释了其改性的原因，指出表面改性技术可以大大提高结构陶瓷的表面质量、力学强度、断裂韧性和抗氧化性等性能。     

MnO_2-Fe_2O_3-CuO-Co_2O_3红外辐射节能涂料制备与性能研究

以Fe2O3、Mn O2、Cu O、Co2O3等过渡金属氧化物经高温固相反应制备了尖晶石结构的红外辐射粉料,然后按等质量比加入硅酸盐粘接剂制备了红外辐射节能涂料,用XRD、红外辐射测量仪和热膨胀仪等对红外辐射陶瓷粉料的微观结构和性能进行了表征,采用热震法和烧水对比试验对红外辐射涂料的耐热震稳定性和节能效果进行了研究。结果表明,经1080~1150℃高温焙烧制备的尖晶石结构的红外辐射粉料在8~14μm波段的辐射率均在0.89以上,涂层具有良好的附着力和耐热震稳定性。烧水模拟试验表明,涂覆红外辐射节能涂料后不锈钢容器的吸热和热交换能力明显增加,能耗可降低28%左右。