基于FPGA平台的光纤通道协议芯片设计研究

为了提高航空电子系统实时复杂数据的传输效率以及传输准确率，本研究基于光纤数据传统通道技术，在FPGA 芯片平台上开发出了适用于航空电子系统的协议芯片平台，其主要由实时数据收发模块、数据存储模块、接口模块以及数据处理模块等组成。仿真结果表明了该芯片平台的精度较高，完全能够满足航空电子系统的实际需求，且最终实验测试数据验证了该芯片平台的稳定性以及准确性。     

大型桩自平衡测试软件系统设计与应用

针对大型桩承载力自平衡测试系统在电力行业塔基安全性检测方面的应用需求,开发了大型桩自平衡测试系统。文中首先介绍了基桩承载力自平衡测试原理与技术系统,然后着重介绍了测试分析软件的数据采样、数据显示、数据输出、数据拟合等功能模块的设计思路及实现方案。该系统功能齐全、设计合理,有助于提高大型桩承载力自平衡试验的自动化、信息化水平。     

大帽山小净距隧道群爆破震动安全判据研究

分析认为大部分爆破震动导致的工程事故都是由于没有根据具体的保护对象制定合理的震动安全判据所致,通过大帽山小净距隧道群的工程实践,基于岩体爆炸损伤模型,通过DYNA软件将现场监测的震动速度转化为爆炸压力,再将爆炸压力传递给用UDEC软件实现的各向异性岩体损伤模型,模拟不同峰值震动速度下围岩的损伤范围,得到大帽山小净距隧道群Ⅲ级围岩段的爆破震动安全判据为25cm/s.此工作可为今后类似工程的实施提供参考和借鉴.     

近爆源的既有隧道爆破振动之安全判据

大部分爆破振动导致的工程事故都是由于没有根据具体的保护对象制定合理的振动安全判据所致,在分析国内外爆破振动安全判据和回归理论的基础上,阐述了要根据不同的保护对象和工况,有针对性地引入振动频率、振动时间的多参数判据的必要性,且以大帽山隧道为例,论述了推进式循环爆破作业下,应该考虑爆破振动造成的累计损伤以及回归理论预测的局限性.     

Aspen Plus模拟BDO装置的轻组分替代物选择研究

通过实验的方法测量BDO生产组分中轻组分的密度、黏度和沸点,然后利用Aspen Plus的物性分析功能,选择3种沸点与轻组分接近的物质,分别是丙烯醛(C_3H_4O)、乙二醛(C_2H_2O_2)和丙酮(C_3H_6O),通过将实验得到的密度和黏度与以上3种物质分别比较,与轻组分最接近的是丙烯醛,因此选择丙烯醛为轻组分的替代物。     

车身顶棚振动独立模态控制研究

针对乘用车结构振动和噪声问题,对嵌入压电传感器和致动器的汽车顶棚进行了振动主动控制研究;对压电平板进行数学建模,通过有限元分析某国产乘用车车身顶棚模态振型,合理选择传感器和致动器增益,作为最小化振动响应这一目标函数的参数;控制器的设计应用了独立模态空间控制法,将压电传感器和致动器及独立模态空间控制法(IMSC)组成的控制系统应用于汽车顶棚振动主动控制,实验结果表明,即使当控制回路被电磁噪声干扰时,控制前后系统的振级相差可达到30%左右,取得了有效的振动抑制效果。     

汽车发动机启停系统(STT)运行策略及常见故障诊断与维修

STT是一套控制发动机停止和启动(STOP&START)的系统,当车辆在等红灯、堵塞等停滞状态下,电脑可以控制发动机自动停止运行从而大大减少油耗和废气排放.当整车需要再启动时,启动机快速启动发动机,瞬时衔接,保障行车过程和驾驶习惯不受影响.相对于新燃料应用、制动能量回收等复杂的节能科技,STT具有技术可靠、实用性强的优势,是一种微混节能技术.掌握STT的新增部件和运行条件和维修方法对于汽车维修来非常重要.     

大帽山小净距隧道群中夹岩累计损伤效应研究

 小净距隧道的爆破施工不可避免地造成围岩累计损伤,岩体力学性能劣化。结合大帽山小净距隧道群的监控量测实践,基于动力损伤变量和围岩内部位移,研究小净距隧道群中夹岩的累计损伤效应。声波波速和围岩内部位移的监测结果表明,新建大帽山隧道的爆破施工已经导致中夹岩产生一定程度的损伤、破坏和滑移,但围岩位移并没有持续变化失稳,岩体仍具有一定的强度;通过对新建隧道和原有隧道损伤范围的比较发现,双侧壁导坑法施工造成围岩的累计损伤范围比全断面法施工大近3倍,并且循环爆破施工造成围岩的累计损伤更显著,所以围岩累计损伤效应是小净距隧道施工过程中必须高度重视的;上断面爆破施工一般使岩体内的裂纹被激活,声波波速显著下降,下断面爆破致中夹岩墙产生类墙体的振动,使岩体变松散滑动,围岩内部位移显著增大;并且围岩的滑动都是爆破时发生的,爆破停止滑动也就停止;在判断围岩的累计损伤程度和范围时,应充分考虑声波波速变化率和位移量,仅通过声波波速变化率可能做出误判;与爆源越近,围岩的损伤度和位移量越大,越远越小,且累计损伤效应呈现明显的非线性特征。     

电动汽车车内电磁辐射的仿真分析研究

为了研究汽车外壳表面电流产生的电磁干扰(EMI)，基于界面条件理论和趋肤效应，提出了以电动汽车供电系统电磁辐射(EMR)表面电流为例的仿真方法，随后在HFSS软件中建立电动汽车供电系统发射模型。最后，模拟分析了表面电流密度分布及其对辐射场的影响，分析结果表明，增加电动机电阻和引线电阻可以有效抑制供电系统辐射噪音，同时增加绕线电阻和电感可以加强抗干扰能力，本研究为汽车电磁兼容(EMC)的设计提供重要的参考。