不同缓冲溶液对BSA蛋白硝化和脂质过氧化的影响

研究了2种不同形态铁（EDTA-Fe(III)和柠檬酸铁）在5种常用缓冲溶液（碳酸盐缓冲液、Tris-HCl缓冲液、磷酸盐缓冲液、柠檬酸和Hepes缓冲液）中催化H₂O₂-NO₂?导致牛血清白蛋白（BSA）发生的蛋白硝化和脂质过氧化,以此来探讨缓冲溶液及催化剂的选择对蛋白质硝化和脂质过氧化的影响。实验表明,在5种缓冲溶液中,EDTA-Fe(III)和柠檬酸铁均能够有效地催化H₂O₂-NO₂?,导致BSA发生蛋白质硝化和脂质过氧化。其中,蛋白质硝化在碳酸盐缓冲溶液中最高,而脂质过氧化在Tris-HCl缓冲液中最高。不同缓冲液中,蛋白质硝化和脂质过氧化的程度有所不同,这表明缓冲溶液对蛋白质硝化和脂质过氧化有一定程度的影响。对于同一种缓冲溶液而言,EDTA-Fe(III)和柠檬酸铁催化H₂O₂-NO₂?导致BSA发生的蛋白质硝化和脂质过氧化也有所差异,表明催化剂的选择同样对蛋白质硝化和脂质过氧化存在一定的影响。     

清水混凝土外观质量通病及监理控制要点

清水混凝土是直接利用混凝土成型后的自然质感作为饰面效果的混凝土,其外观质量比普通混凝土要求更加严格。讨论了清水混凝土外观质量通病及其影响因素,然后从质量控制的角度讨论了监理控制要点。     

考虑半渗透边界的隧道周围超孔隙水压力消散解

通过引入衬砌半渗透边界条件,将Terzaghi-Rendulic固结理论和Burgers黏弹性模型相结合建立土体固结-流变耦合模型,采用复变函数解法推导出求解黏弹性介质中半透水隧道周围超孔隙水压力的消散表达式,并以上海地铁二号线某区间隧道为工程背景分析了不同衬砌透水程度对隧道周围超孔隙水压力消散与分布的影响规律。研究发现,随着衬砌与土体相对渗透系数的增大,隧道外壁处超孔隙水压力的消散速度不断增快;隧道周围土体距离衬砌外壁越远,其初始超孔隙水压力越小,土体的超孔隙水压力消散速度也越慢。     

新型水煤浆添加剂的性能及作用机理初探

通过比较新型添加剂GT与市售添加剂NF制备神华煤水煤浆的成浆效果,以及2种添加剂制得浆体的表观形貌、铺展面积和失水速率的差异,揭示新型添加剂的作用机理。     

硬脂酸对碳酸钡表面改性的研究

采用硬脂酸对碳酸钡进行表面改性,研究改性剂用量、改性温度和改性时间等因素对碳酸钡表面改性的影响。采用粒度分析、红外光谱、热重分析、扫描电镜、X射线衍射及润湿性实验对改性前后的碳酸钡进行表征。结果表明:在硬脂酸用量为1.5%(质量分数),改性温度为80℃,改性时间为30 min的条件下制备的产品性能优良,活化指数达99.2%。碳酸钡经硬脂酸改性后,粒度由4.56μm减小至4.19μm;硬脂酸在碳酸钡表面发生吸附键合,形成新的化学键;改性后的碳酸钡表面性质由亲水变为疏水。     

3英寸CdTe/Si复合衬底外延技术研究

报道了采用分子束外延法,在3 in硅衬底上通过As钝化、ZnTe缓冲层生长、CdTe生长、周期性退火等工艺进行CdTe/Si复合衬底制备技术研究情况,采用光学显微镜、X射线高分辨衍射仪、原子力显微镜、红外傅里叶光谱仪和湿化学腐蚀等手段对碲化镉薄膜进行了表征,测试分析结果表明碲化镉薄膜的晶向得到了较好的控制,孪晶得到了抑制,且具有较好晶体结构质量和均匀性。     

上海地铁车站深基坑连续墙变形的统计

根据上海软土地区75个地铁车站深基坑工程的实测结果,讨论了连续墙的变形特性,包括最大侧移位置;基坑开挖深度、第一道支撑形式、支撑组合形式及施工的单位类别等几个与基坑工程关系最为直接的因素对连续墙最大侧移的影响,得到的若干规律性结果,可为今后同类基坑工程的设计施工及管理提供参考.     

刘楼铜铁（金）矿生产勘探方法探讨

将刘楼铜铁（金）矿-250 m水平以上生产勘探资料与原地质资料进行对比,发现矿体赋存状态复杂、连续性差。通过分析,认为只有选用正确的勘探方法、采取边探边采、探采结合、超前探矿、探水治水的模式才能保持矿山的三级矿量平衡和工程布置合理。     

分子束外延InAlSb/InSb晶体的质量研究

InAlSb/InSb薄膜材料的晶体质量会直接影响器件的性能。提高薄膜材料的晶体质量可以有效降低器件的暗电流,提高探测率和均匀性等。主要报道了掺铝锑化铟分子束外延技术的初步研究结果。通过采用多种测试方法对InAlSb分子束外延膜的晶体质量进行了分析,找出了影响晶体质量的因素,提高了InAlSb分子束外延的技术水平。实验结果表明,通过优化生长温度、束流比、升降温速率以及退火工艺等生长条件,可以获得高质量的InAlSb分子束外延膜。     

基于数据融合的多传感器测量装置的设计

针对单一传感器测量精度低、可靠性差和不能判断测量点间情况等局限性,提出了一种基于Kalman滤波和相关分析的分段多传感器测量方法,并开发了具有无线数据发送功能的动载轨道特性测量开发板。硬件设计主要采用基于Cortex-M3内核的STM32F103RB芯片作为核心微处理器,将采集的参数在微处理器中预处理后,利用nRF24E1无线传输模块,将预处理的结果和原始数据无线发送到地面上位机。软件设计主要是基于移植到STM32F103RB芯片上μC/OS-II实时操作系统开发的,设计了数据采集、数据处理和无线收发等软件。最后,通过载重小车在简支梁上匀速行驶的实验,验证动态载荷轨道测量开发板的可靠性和测得参数的精度。