动力电池组管理系统单总线测温技术研究

介绍了DSP控制器TM32 0LF2 4 0 7的数据输入 输出模块 (I O)以及数字式温度传感器DS18B2 0的性能特点与结构 ,并结合实际应用设计出了在动力电池组管理系统中利用DSP的I O口和DS18B2 0实现单总线测温的实际电路图以及具体程序流程图。     

串联式IGBT串联谐振感应钎焊电源及其控制

针对串联式IGBT串联谐振感应钎焊电源设计中的一些问题进行了分析讨论，成功地研制开发出一台60kW全桥式IGBT串联谐振感应钎焊电源，与传统真空电子管式感应钎焊电源相比，其效率高、体积小、重量轻、操作方便、控制精度高、工作稳定可靠。本文对其结构、工作原理和控制系统进行了较为详细的介绍。     

基于DSP和OZ890的电池管理系统设计

从设计要求和功能出发,设计了一种用于混合动力汽车的电池管理系统。其中硬件系统包括：电源模块、基于OZ890的单体电压采集电路和12C通信电路、基于DSP的RS232串口通信和CAN通信等电路的设计;软件系统包括：利用周期中断和下溢中断实现数据采集处理、SOC估算和各种通信程序。     

轴承套圈端面上两孔中心距离的测量

轴承套圈端面上两孔中心距离通常使用卡尺测量,然后计算得出.采用本文叙述的测量装置,通过标准件进行对表后,可直接测量出轴承套圈端面上两孔中心距离的准确数值,使用方便,测量效率高.     

焊缝激光检测梯形边缘小波分析模型及应用

采用条状激光投射到薄板对接、搭接等焊缝上,利用CCD摄像机拍摄其图像,对该类图像的特征进行分析,采用Harr小波变换,建立了梯形边缘小波变换分析模型,分析了该模型的性质,并利用此性质实现了激光线条的检测与提取。该模型统一了三角形边缘和方波形边缘,试验表明,与传统的LOG方法相比,该方法运算量小、图像处理时间短,对激光线条宽度变化有较强制 适应性,且不受激光线条与周围区域的灰度相对强度的影响。为实时焊缝激光检测与跟踪提供了一种有实用价值的算法。     

混合动力客车锂离子动力电池管理系统

根据混合动力客车锂离子动力电池组单体只数多、分布比较分散的特点,设计了基于双CAN总线的分布式电池管理系统（BMS）。该系统由若干采样模块和一个主控模块组成,与动力电池之间的连线数量少,可扩展性强,而且采用复杂可编程逻辑器件（CPLD）技术实现了串联电池组单体电压的采样方法,实现了温度的低成本采样方法,建立了基于“预测．修正”方法的动力电池荷电状态（SOC）的估算方法,可以实时地修正SOC估计的误差和可靠地实现对动力电池运行时状态参数的监测,提高电池SOC的估算精度。     

浅析公租房项目的政府造价监管

通过对重庆市公租房全过程造价监管中具体做法的详细介绍,提出了公租房造价控制监管模式。     

自然风对地下进风方式空冷岛换热的影响

直接空冷机组的运行受到环境因素影响很大,热风回流和“倒灌”非常突出。提出了采用地下通道进风的冷却方式,利用CFD数值模拟Fluent软件,针对某600MW机组空冷岛外部流场进行了数值模拟,发现大风备件下空冷平台下面的进风室空气流场稳定,外部流场没有出现回流倒灌现象;换热效率平均提高24．4％。     

直接空冷机组空冷岛地下进风技术研究

针对目前空冷岛在运行中存在的问题,提出了空冷岛采用地下进风的方式,分析了该方式在改善凝汽器传热性能、降低汽轮机背压等方面的优越性;计算了散热器在不同迎面风速下的传热系数,对比分析了环境风温、风速及翅片表面积灰分别对两种布置方式下凝汽器压力的影响。结果表明:在环境平均风速3 m/s的情况下,采用地下进风方式,可使凝汽器压力降低10~14 kPa。     

车身外板件表面缺陷产生原因及解决措施

论述了车身外板件可能出现表面缺陷的原因分析、解决措施。