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D-S 证据理论在合成冲突较大的证据时会产生直觉相悖问题,现有的修正证据源的改进方法大多只从单一角度做出改
进,不能全面反映冲突信息特征。 针对此问题,提出了一种基于皮尔逊相关系数和不确定性测度的证据组合方法。 首先,利用
皮尔逊相关系数衡量证据之间的相关性,定义证据的可信度。 其次,引入基于区间概率的不确定度对可信度进行修正,得到权
重。 最后,使用该权重对原始证据进行加权平均,使用 Dempster 组合规则进行合成。 与经典改进方法相比,该方法能有效处理
冲突证据的融合问题,指认正确命题的准确率达到 0. 992 0。 与已有皮尔逊系数改进方法相比该方法更具有合理性,且有较高
的准确度。 相似文献
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针对中段目标宽带雷达回波信号难于获取的问题,进一步研究了目标雷达视线角和中段目标姿态的建模方法,给出了基于移动散射点模型的散射中心位置计算公式,然后基于几何绕射理论计算了各散射中心的散射强度,最后对雷达一维距离像进行归一化处理,提取了散射点的相对距离特征,得到了散射点相对距离变化的特征序列.实验结果显示,对雷达一维距离像进行特征提取,可以得到中段目标的姿态信息,为中段目标识别奠定基础. 相似文献
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针对现有直觉模糊c均值聚类算法无法发现非凸聚类结构的缺陷,提出了一种基于核化距离的直觉模糊c均值聚类算法。算法在定义了基于核的直觉模糊欧式距离基础上,通过把聚类样本映射到高维特征空间,使原来没有显现的特征突现出来,从而能够更好地聚类。实验选择一组人工数据集及一组UCI数据集测试了本文算法,并将其与五种经典的聚类算法进行了比较。实验结果充分表明了该算法的有效性及优越性。 相似文献
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由于进厂石灰石氧化镁含量偏高,造成回转窑在煅烧过程中频繁出现结圈、结蛋等工艺事故,生产无法连续进行。通过调整配料方案,采用低铝高铁的配料方案,并通过适当增加窑内通风量、严格控制分解炉出口温度、采用较高的窑速及强化篦冷机操作等一系列措施,最终解决了这一瓶颈问题。 相似文献
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以超燃冲压发动机为基础的高超声速组合推进技术是高超声速武器的首选动力方案,作为超燃冲压发动机的排气装置,尾喷管技术是超燃冲压发动机的核心技术之一.介绍了超燃冲压发动机尾喷管研究的内容、关键技术,综述了国外研究概况,并对未来发展趋势进行了探讨. 相似文献
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运用颗粒轨道模型对固体火箭发动机长尾喷管内流场两相流进行了数值模拟,通过与纯气相流场的对比研究了粒子相对喷管流场的影响规律,分析了1~100μm不同直径颗粒的运动特性及分布特征。结果表明,颗粒相的加入对长尾喷管内流场带来很大影响,颗粒相的运动轨迹与颗粒直径密切相关,颗粒分布和颗粒沉积特性与颗粒运动轨迹具有内在联系,为两相流条件下长尾喷管的热防护试验研究提供了一定依据。 相似文献
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尾喷管是超燃冲压发动机产生推力的一个重要部件。文中以NASA单膨胀斜面喷管试验为参考,利用计算流体力学软件Fluent,采用RNG k-ε湍流模型,对尾喷管流场进行了数值模拟,研究了入口气流状态参数(比热比、静压比、马赫数、温度)对超燃冲压发动机尾喷管性能的影响,初步给出了尾喷管内流场特征以及性能随不同入口气流状态参数变化规律,为超燃冲压发动机尾喷管与燃烧室一体化设计提供一定理论参考。 相似文献
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