钼及钼合金表面高温抗氧化涂层研究现状

钼合金作为新一代重要战略意义的稀有金属,现已广泛应用于冶金、石油、机械、化工、航空航天、核工业等诸多领域,但钼合金在高温环境下易氧化影响了其在航空航天领域的应用。综述了应用于钼及钼合金基体上的金属间化合物、贵金属、耐热合金高温抗氧化涂层体系的不同特点,总结了涂层的不同制备方法并进行了分析对比,展望了国内外钼及钼合金高温抗氧化涂层研究发展趋势,对目前涂层存在的问题及研究现状进行了深入的分析与概述。     

快速公交线路组合频率优化的禁忌模拟退火算法仿真

针对快速公交(BRT)线路组合的频率优化目标,建立了兼顾公交运营效益和乘客服务要求的BRT运营作业安排数学模型.根据问题的特点,将禁忌算法与模拟退火算法相结合,对BRT线路组合的频率进行优化.多次仿真运算结果及分析表明,该算法具有比禁忌算法、模拟退火算法都更好的效率,是解决该类问题的一个有效途径.     

琼东南盆地深水天然气勘探开发一体化关键技术及实践

琼东南盆地中央峡谷深水区存在着天然气勘探、开发成本高，部分天然气探明、控制地质储量难以动用等问题。为了破解上述难题、推动该区深水气田的有效勘探开发，基于气藏地质、地球物理等资料，对该区深水天然气勘探开发一体化目标搜索、目标评价和目标钻探等关键技术开展了研究。研究结果表明：①目标搜索技术不仅包括区域规律指导的“区带潜力目标搜索技术”，而且还在目标评价、随钻跟踪过程中形成了“目标评价过程搜索技术”和“随钻跟踪过程搜索技术”，共搜索优选出潜力目标17个，落实潜在天然气资源量近1 600×108 m3；②目标评价技术借助于多种技术手段，对选出的潜力目标开展了圈闭、沉积储层、成藏条件、资源量预测、开发方案和井位部署等研究，优选出L17气田块4、L18气田L18-4构造、L25气田L25W构造等进行实施；③目标钻探技术能够通过开发评价井勘探模式、开发模式等灵活的钻探模式升级控制储量、实现增储上产，所实施的4口井均获得了成功，钻遇厚度为130 m的气层，加快了气田开发的进程。结论认为，勘探开发一体化技术既可以明确该区主要含气层系的天然气成藏规律，又可以缩短天然气勘探开发周期、提高储量动用程度和效率。     

ECA-10沥青混合料超薄罩面技术

介绍ECA-10沥青混合料超薄罩面技术在上海延安路高架道路整治工程中的应用。该材料的使用实现道路建设资源成本的节约,具有构造深度大、抗滑性能好、行车噪声低等优点,适用于重载交通道路的面层养护。ECA-10沥青混合料超薄罩面技术作为一种新的高架道路预防性养护及处理的选择,成为近年来沥青路面材料领域又一项很有前景的技术,为铺筑绿色道路、实现可持续发展提供了一个新的方向。     

减阻剂在输油管道运行中的减阻节能与增输作用研究

原油本身就是一个黏度较高的物质,其在输油管道中的流动状态被摩擦阻力严重受到限制,造成能量消耗增加、管道输量降低。在这种情况下,采用少量的化学添加剂来有效降低管道系统的摩阻,对于加速原油开发利用、安全输送、节约投资、节约能源消耗、提高输送量具有极为重要的作用和意义。本文首先阐述了减阻剂的减阻增输机理,其次,分析了影响减阻剂减阻增输效果的因素,同时,就减阻剂在国内外输油管道中的应用进行了深入的探讨,具有一定的参考价值。     

聚合物纳米复合材料界面结构的表征

聚合物中加入纳米粒子可以制得性能更加优异的纳米复合材料,其中纳米粒子和聚合物基体间的界面结构对纳米复合材料的性能起着重要作用。综述了近些年来聚合物纳米复合材料中界面结构的表征手段,如红外光谱(FTIR)、核磁共振技术(NMR)、热重(TGA)、电子显微镜、原子力显微镜(AFM)、X射线光电子能谱(XPS)、小角中子散射(SANS)及小角X射线散射(SAXS)等,并对这一领域的研究进行了展望。     

基于冲击激励技术铁轨道系统构件动态特性研究

铁路轨道状况评估对于轨道设计和有效的维护作业至关重要。现场动态测试是识别铁路轨道结构及其部件动态参数的有效方法。对铁路轨道及其部件的动态特性进行了现场调查。在这些试验中,采用了一种使用冲击激励的非破坏性技术,以评估现场铁路轨道部件的动态参数。研究结果表明,冲击激励技术是一种对测定轨道结构动态参数的有效方法。     

基于社会经济效益最大化的轨道交通票价优化

采用Logit模型得到了轨道交通与常规公交的竞争模型。利用票价作为决策变量,构建了基于轨道交通社会经济效益最大化的票价优化模型。在满足服务质量的前提下,求得一个最优票价,使轨道交通所产生的社会经济效益最大,以达到减少拥堵以及节约能源的目的。最后选用实例说明了模型的适用性。     

气垫带式输送机气垫参数分布规律

给出不同盘槽位置角气垫压力的计算公式。通过实例计算．用图形表示气垫压力的分布规律，使之一目了然。给出两种气垫厚度的分布公式，作出图形，将其与文献给出的实验结果相对比．说明由能量守恒定理得到的气垫厚度分布规律是正确的，由此得出：气垫厚度对称分布，在中间位置处气垫厚度达到最大值．向两边逐渐减小，最大厚度约为最小厚度的6．4倍。