面向全局无功优化的变电站电压无功控制器的设计

通过对现有各种电压无功补偿装置的分析研究,针对它们的不足之处,提出了相应的解决方案,同时将混成自动电压控制理论应用到变电站电压无功综合控制装置的设计中,实现了电压无功的全局优化。     

基于粗糙集理论的馈线自动化技术

馈线自动化系统是配电网系统的重要环节,文中从配电网系统及馈线自动化系统的分析出发,研究基于多Agent系统(MAS)网络式保护的FTU馈线自动化模式。FTU的设计基于Agent技术,构成MAS,其基于粗糙集理论的故障判断模块能针对馈线的不同故障采取有效的保护措施实施馈线保护.在系统发生复杂故障或断路器、保护存在较多误动、拒动以及因信道干扰而发生信息丢失等诸多不确定因素的情况下,也能够按决策规则表进行故障诊断,有效地提高系统的容错性。     

配电网户外智能微机控制器的研究与应用

研究一种以 16位微控制器和CPLD器件构成的新型户外微机智能控制器 ,介绍其参数在线检测原理、硬件组成、交流采样算法和故障诊断技术及现场应用。     

基于CAN总线的高压开关枢智能监测监控系统

介绍了一种基于CAN总线构成的高压开关枢智能保护与监测系统。以16位工业级单片机Intel 87C196KC为核心,应用现场总线和智能化技术将保护、测量、控制、远动和故障诊断等综合自动化功能就地分散到开关设备上。为了提高系统的实时性和可靠性,采用以双绞线为通信介质的CAN总线作为连接各开关枢的通信网络,构成全分布式结构。实际运行结果表明,该系统具有可靠性高、实时性好、抗干扰能力强、成本低等优点。     

基于MSP430F149智能脱扣器研究与设计

智能化开关设备是在传统开关设备中引入计算机技术、数字处理技术和通信技术而形成的新一代开关设备.本文以MSP430F149单片机为核心,设计了一种智能脱扣器,该脱扣器具有低功耗、安全可靠性高和实时性好等特点.着重阐述了硬件系统的原理和具体电路,并对软件设计要点进行了介绍.     

基于DSP的飞机防滑刹车系统检测装置

介绍了基于DSP(TMS320LF2407A)和USB(ISP1581)的飞机防滑刹车系统检测装置。该检测装置能够检测防滑刹车控制盒和防滑刹车系统相关附件的故障信息,并通过USB总线把检测结果送给上位机,为飞机刹车事故分析、处理和预防提供依据。实际运行表明,该装置能够快速准确地检测出飞机防滑刹车系统的故障,并实现检测数据掉电不丢失。     

模拟信号调制方式自动识别仿真

信号调制方式的自动识别足未来软件无线电必须具备的功能之一;以决策理论为基础,介绍了模拟调制信号特征参数的提取、判决门限的确定以及调制方式的判决流程;系统的仿真结果表明,在信噪比SNR=5dB时,基于决策理论的识别方法已具备一定的识别能力,能够较好的识别除VSB之外的其余调制类型;随着信噪比的提高,调制方式的正确识别概率也不断提高;当8NR=10dB时,正确识别概率已经全部达到90％以上。     

基于干扰估计的非对称运动下飞机刹车系统模型预测控制

针对飞机在非对称运动下的双侧机轮协调控制问题, 提出一种基于滑模干扰估计的模型预测控制方法. 首先, 通过对飞机制动过程横纵方向力矩机理分析并分别考虑左右机轮对刹车性能的影响, 建立全面刻画系统动态的地面滑跑动力学模型. 在此基础上, 设计滑模观测器对侧风干扰进行实时估计, 利用补偿机制实现对侧风扰动的有效抑制. 此外, 提出基于前轮荷载状态门限特征和结合系数阈值范围特征的分析方法, 解决切换跑道环境辨识问题. 设计非线性模型预测算法, 实现飞机纵向防滑刹车和横向跑道纠偏的协调控制. 最后, 在侧风干扰、跑道切换以及不对称着陆等情况下进行仿真实验, 验证了所提出的控制策略能够有效提升刹车系统的防滑效率及纠偏性能.     

摩擦试验机计算机测试系统的设计与应用

摩擦试验机用于试验磨阻材料的摩擦性能,基于MM-1000型摩擦试验机,本文设计了测试C/C复合材料机械摩损性能的自动测试系统。利用变频器控制电动机自动升速和降速,采用组态软件和VC编程对测试过程进行动态监视和管理,实现自动连续测试。结果表明实际应用效果良好。     

基于智能PCC的水轮机调速器的设计

分析比较了PCC和PLC的功能和特点,并着重介绍了基于PCC的水轮机调速器的硬件设计以及控制策略.该系统具有可靠性高、实时性强等优点,应用触摸屏使得操作界面设计灵活、操作简单.