石英晶体元件串联谐振频率快速测量技术的研究

在介绍π网络法石英晶体元件电气参数测量原理的基础上,设计了测量系统,并对π网络输出电压以及π网络两端电压之间相位差进行分析与建模,提出迭代法和对分法相结合的快速测量算法。此结合算法测量速度快、测试精度高,适合1~200MHz频段石英晶体元件半成品加工控制和成品测量,且通过实验证明整个测量系统的测量精度和稳定性都达到国际先进水平。     

卫星导航接收机中FPGA实现的DDR控制器

DDR SDRAM高容量和高速度的特点使它在需要大量数据累积的卫星导航长周期码直接捕获中具有广阔的应用前景,但是其接口与目前应用的大多数处理器都不兼容。在分析了DDR SDRAM的基本操作原理的基础上,提出了一种基于Virtex4系列FPGA的DDR SDRAM控制器的设计,解决了DDR SDRAM和处理器接口不兼容的问题,并给出了仿真波形和实现结果。     

实时视频压缩系统控制架构的设计与实现

一个可以保证系统控制开销很小的控制架构对于实现实时视频压缩系统来说很重要。从提高处理器外设与内核并行性的角度,分析了乒乓缓冲流水线机制系统的问题所在,提出了一种基于双核DSP查询控制的乒乓缓冲机制流水线的视频压缩系统控制架构,并结合ADSP-BF561的特点实现了基于H.264标准的实时编码系统。经测试,此控制架构可以有效减少编码时间、降低系统丢帧率,提高了系统的工作效率,满足了无人机视频压缩系统的实时性和可靠性要求。     

GPS在ITS中的应用

一、概述智能交通系统（ＩｎｔｅｌｌｉｓｅｎｔＴｒａｎｓ－ｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ,ＩＴＳ）是利用最尖端的电子信息技术,形成人员（包括驾驶员和管理者）、公路和车辆三位一体的新公路交通系统的总称。ＩＴＳ能够利用现有的道路设施,减少交通拥挤,加强对车辆的集中管理和调度,为驾驶员提供足够的交通、公安、娱乐等信息,实现人、车、路的密切结合和和谐统一,这将极大地提高交通运输效率,保障交通安全,增强行车的舒适性,改善环保质量,提高能源的利用率。为此ＩＴＳ已引起各国的重视。北美和欧洲以及亚洲的日本等经济发…     

自动车辆定位系统在智能交通系统中的应用

介绍了自动车辆定位系统和智能交通系统的基本概念,并给出了自动车辆定位系统的两种类型及相应的组成和它们在智能交通系统中的应用。     

一种计算微波电路的并行算法--FDTD-Diakoptics

ＦＤＴＤ－Ｄｉａｋｏｐｔｉｃｓ将复杂的微波电路分割为若干简单的子电路,使用有限时域差分方法（ＦＤＴＤ）独立求解每个子电路的时域特性,使用并行算法连接各子电路,最终得到整个电路的特性。本方法适用于结构复杂,规模较大的微波电路的分析设计,与整个电路使用ＦＤＴＤ进行设计研究的方法比较,本算法在保证相同数值精度的条件下可以提高计算效率五倍左右,故具有广泛的应用前景。     

智能车辆定位监控终端

文中利用GPRS/GSM模块G18作为无线数据MODEM,设计智能车辆定位监控终端.该终端可检测受监控车辆是否处于GPRS覆盖区域内,并自动选择GPRS或GSM的短消息方式传输车辆位置信息.文中阐述监控终端的硬件设计、工作原理以及软件设计.实验验证稳定可靠.     

石英晶体元件负载谐振频率测量技术的研究

在分析与对比三种测量石英晶体元件负载谐振频率方法的基础上,设计适用于测量法的π网络与整个测量系统,采用自动网络分析仪测量晶体的阻抗,采用测量法测出负载谐振频率.实验表明,在1 MHz～200MHz频率范围内,系统对负载谐振频率重复测量一致性能达到士1×10-6以内,在30 MHz～200MHz频段,测量误差达到士2×10-6以内.     

基于ECDSA的电子签章系统研究

ECC(椭圆曲线公钥密码体制)与目前应用较为广泛的RSA(一种公钥密码体制)相比,在同等安全强度的情况下,所需的密钥长度小,签名长度短,非常适易于数字水印领域。综合椭圆曲线公钥体制下的数字签名算法(Ec—DSA)、数字水印技术和移动的USBkey技术,研究了用于网络信息身份认证的电子签章系统,并引入一种实用的签名与水印相结合的新方法,此系统的研究有着较为实际的应用意义。     

高动态接收机的关键问题研究

为检测高动态GPS(Global Positioning System)信号,需要设计码环及载波环的捕获与跟踪数字系统.在高动态下,在GPS信号的码跟踪和载波捕获与跟踪问题中最关键的是要解决在高加速度下的载波跟踪问题.主要讨论了在高动态下,结合GEC公司的十二通道相关器GP2021,载波跟踪环路的特性并在此基础上提出了一个新的方法来改善载波跟踪环路的性能.