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71.
电场下的氯离子迁移试验常被用来评价混凝土中的氯离子扩散系数及抵抗氯离子侵蚀的能力。研究了硅烷憎水处理混凝土的氯离子电场迁移模型。以往的试验发现忽略普通混凝土中孔隙结构分布对离子迁移过程的影响将导致预测值和试验值不吻合。Stanish等人因此提出了考虑氯离子扩散迁移速度离散性的氯离子电场迁移模型,并较好地预测了试验结果。在Stanish模型的基础上,假设氯离子扩散系数而不是氯离子迁移速度符合对数正态分布,从而简化了氯离子电场迁移模型的理论表达式,并更清晰地反映了混凝土微观结构的随机性,计算结果表明两种假设等价。基于上述理论模型,对于饱水的硅烷憎水处理混凝土试件的电通量试验结果进行分析,证明上述理论模型适用于硅烷憎水处理混凝土试件。分析结果亦表明:硅烷憎水处理过的混凝土的电通量试验结果,只反映硅烷憎水性涂层对混凝土表面氯离子浓度的影响,并不反映憎水处理对内部混凝土的扩散系数的影响,硝酸银显色法并不适用于硅烷憎水处理混凝土的电通量试验。 相似文献
72.
预制混凝土夹芯保温墙体主要由内外混凝土叶板、核心保温板和连接内外叶板的拉结件构成。针对传统预制混凝土夹芯保温墙体进行了改进,采用了地聚物混凝土代替普通硅酸盐混凝土、BFRP筋代替钢筋,同时采用了新开发的六角筒型GFRP拉结件。共进行了5片预制混凝土夹芯保温墙体试件的单面受火试验以研究其温度场特性,测试参数为混凝土种类(地聚物混凝土和普通硅酸盐混凝土)、配筋种类(钢筋和BFRP筋)、叶板厚度(75 mm和100 mm)和拉结件种类(板式和六角筒型GFRP拉结件)。归纳对比了试验所得温度-受火时间曲线以及温度梯度曲线。同时基于通用有限元软件ANSYS进行了试件温度场的模拟分析。结果主要表明:1)地聚物混凝土试件在单面受火条件下的温度场特性与普通硅酸盐混凝土试件基本相同; 2)采用BFRP筋的试件整体温度场略低于采用钢筋的试件; 3)核心保温板具备较高的阻热性能,受明火约4 h后背火面叶板温度均低于247℃; 4)所建立的有限元模型可以较好地模拟预制混凝土夹芯保温墙体的温度场,为下一步墙体受火下力学性能的研究建立基础。 相似文献
73.
74.
75.
聚丙烯纤维混凝土和砂浆的塑性收缩试验研究 总被引:18,自引:0,他引:18
通过聚丙烯纤维混凝土和砂浆早期塑性收缩性能试验,研究不同含量,不同长度的聚丙烯纤维对混凝土和砂浆早期塑性收缩性能的影响,试验结果表明,短切乱向分布的聚丙烯纤维掺入混凝土和砂浆后,可以减少混凝土和砂浆浇筑后的水分散失,并有控制混凝土和聚浆早期塑性收缩裂缝的发生,是提高混凝土和砂浆耐久性的有效途径之一。 相似文献
76.
原子吸收火焰光度法测定精浆中锌和镁 总被引:1,自引:0,他引:1
精浆中锌和镁是男性学和生殖毒理学的重要研究指标之一。本文建立了用原子吸收火焰光度法直接测定精浆中的锌和镁。测定锌和镁的变异系数分别为3.11%和1.33%;平均回收率分别为105.13%±7.03%和104.9%±6.16%。在精浆中加入400mg/ml的K、Na、Ca、Fe、Cu、Mn等6种元素,对测定无明显干扰。结果表明该法快速、简便,准确度和精密度均较高,适用于临床和毒理研究。 相似文献
77.
低弹性模量纤维混凝土剩余弯曲强度的力学意义 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍一种适合于评价低弹性模量纤维混凝土弯曲特性的剩余弯曲强度概念,并对聚丙烯纤维混凝土垢剩余弯曲强度进行了试验研究,与弯曲韧性指数相比,低弹性量纤维混凝土的剩余弯曲强度不仅可以更好地评价纤维混凝土弯曲开裂后的强度和韧性,而且可用来简化配筋纤维混土正截面强度计算,具有显著的力学意义。 相似文献
78.
该文研究了粘性土中锚杆板桩挡土墙锚杆抗拉力设计的可靠性问题。极限状态方程的建立是根据常规设计值与考虑土性参数变异性的可能发生值之差来表示的。采用可靠度分析的改进一次二阶矩法(AFOSM),假定粘性土的重度、粘聚力、内摩擦角为互相独立的随机变量,分析了它们对于锚杆抗拉力可靠性的影响。 相似文献
79.
采用热裂解-气相色谱-质谱联用技术,研究枇杷叶浸膏在不同裂解氛围(N2和含10%O2的N2)和不同温度(300℃,600℃和900℃)下的热裂解行为,将裂解产物直接引入气相色谱-质谱联用仪,用质谱法对其进行定性分析,并用面积归一法作半定量分析。结果表明:枇杷叶浸膏无氧裂解产物主要为醛类、醇类和酚类等,而有氧裂解产物主要为羧酸类、酮类和酚类等;这些裂解产物可以产生草香、辛香、烘烤香、焦糖香、坚果香、甜香、花香等韵调,添加至卷烟中可以丰富卷烟香气;有氧条件下枇杷叶浸膏的裂解产物多于无氧条件,高温下氧气的引入加剧了枇杷叶浸膏的裂解反应;裂解产物随温度的升高而变复杂,苯系物和稠环芳烃类有害物质增加。 相似文献
80.
我国汽车再生技术的运用现状及发展前景 总被引:1,自引:0,他引:1
近几年中国汽车产销高速增长,汽车报废高潮马上就将来临。报废汽车的回收再生已逐步成为汽车产业链中的重要环节。文章在分析我国汽车再生技术现状的基础上,提出完善和落实相关法律法规、加强企业回收再利用意识及推动汽车再生技术的进步等建议。 相似文献