基于机器视觉的板材表面测距研究

在板材表面3D打印生产中,常常需要获取板材上的距离信息进行传图定位。针对手动测量存在的精度差,自动化程度低等问题,将视觉系统应用到板材表面测距以提高生产效率。为了提取更加鲁棒的距离信息,将采用线激光器照射在板材表面,通过彩色工业相机获得二维图像。依次经过通道分离、阈值分割、滤波处理等图像处理算法,将需要的特征提取出来,然后进行像素计算得到相应的距离信息。     

基于Labview的钢卷尺自动调零系统设计

为了提高钢卷尺零位对齐的效率和精度,本系统采用摄像头,通过图像处理技术实现钢卷尺刻度误差自动测量,利用运动控制卡控制机电系统实现被检钢卷尺与标准钢卷尺零位刻度对齐,同时基于Labview开发的上位机软件完成钢卷尺刻度误差数据采集和分析处理,并反馈控制机电系统运动,最终实现钢卷尺自动调零。试验表明该系统运行稳定可靠,钢卷尺调零效率和精度大幅提高。     

煤岩材料对瓦斯吸附性能的研究进展

加快推进煤矿区煤层气勘探开发的步伐对推动我国能源结构调整有着重要的现实意义.煤岩材料对瓦斯的吸附性能蕴含了丰富的煤储层信息,对准确评价煤层气开发资源量至关重要.本文介绍了煤岩材料吸附瓦斯机理的研究进展,分析了高压容量法测定煤岩材料吸附瓦斯性能参数存在的问题,并探讨了相应的研究思路.主要介绍了水分、温度、低频振动、可控微波场、电场因素对煤岩材料吸附瓦斯的影响的研究成果,并提出了值得深入探索的方向.     

提高煤化工装置仪表用电可靠性的方法

阐述了目前煤化工企业UPS设备的常规配置结构与所供负荷——仪表控制系统的供电模式,分析了不同的配置结构存在的缺陷,提出了提高系统供电安全性的改造建议。     

采用电磁力杠杆机构的力平衡式传感器

传统力传感器受限于弹性敏感元件的非线性和信噪比,其精度难以超过0.02%。提出了采用电磁力杠杆机构的力平衡式传感器,利用可控电磁铁产生电磁力抵消载荷,通过线圈电压确定载荷量值,解决信噪比问题。分析了气隙、温度对电磁力非线性的影响,对不同温度下电磁力曲线进行分段线性拟合得到高线性度电磁力,解决了非线性问题。实验表明,传感器线性度达0.001%,精度达0.003%。     

交通小区的两维图论聚类

为使得交通小区合并生成交通中区的过程更加合理,同时考虑交通小区之间的相似性和位置关系,将两维图论聚类法应用于交通小区的合并.给定交通小区相邻满足的条件,并用邻接矩阵表示交通小区之间的位置关系,构造无向加权图并求解最小支撑树,根据最小支撑树选取阈值进行交通小区合并,最后用F检验法确定理论上的最优合并结果作为小区合并结果选取的参考.实例分析结果表明:聚类数随阈值的增大而减少,而且合并过程中只有相似且相邻的交通小区被合并,并采用F检验法确定了唯一的最优合并参考方案,划分结果合理可行.     

降低聚氯乙烯杂质粒子数的措施

1 前言 我厂聚氯乙烯质量指标从1994年10月1日起正式使用新的国标GB/T5761-93,由于新的国标较原国标GB5761-86在具体指标项目上要求更严格,对我厂聚氯乙烯质量产生的影响较大,表现为一级品率的降低,其中一项指标即是“杂质粒子数”,本文依据在聚氯乙烯的工作经验,就影响杂质粒子数的因素与解决措施作几点探讨。2 GB/T5761-93与GB5761-86的比较 在GB/T5761-93中把原国标GB5761-86中的“100g树脂中的黑黄点总数”这     

基于离散元的顺倾节理岩质边坡破坏过程分析

为了研究含顺倾节理岩质边坡的破坏过程,以某露天矿西南区域边坡为研究对象,建立典型剖 面的数值模型,并通过室内试验标定边坡数值模型细观参数,监测数值边坡模型关键位置的速度、位移 和孔隙率,结合边坡内部的裂纹发育和力链分布情况,分析边坡的破坏过程特征。结果表明:基于离散 元的数值模拟试验和边坡数值模型均符合实际情况,具有可行性;边坡的破坏过程是在剪切应力和拉应 力作用下,顺倾节理处的力链由下至上逐渐断裂,随着断裂范围扩大,边坡发生加速滑动,具体表现为受 顺倾节理控制的前缘牵引式剪切 －张拉组合破坏;节理上部的“拱形”力链未被破坏,滑坡特征为沿节 理面和岩桥的整体滑动。     

稀土氧化物对聚丙烯自然老化的影响

通过测试复合材料自然老化实验前后力学性能的变化,研究了稀土氧化物对聚丙烯(PP)老化性能的影响。结果发现,老化初期及中期,稀土氧化物对PP的老化有一定的促进作用;老化后期,则有一定的阻滞作用。4种氧化物中,CeO2和Pr6O11对PP老化的阻滞作用比较明显,抗老化性能较优。同种稀土氧化物复合材料中,稀土氧化物含量的不同对拉伸强度影响不大;而稀土氧化物填充量高,其冲击强度高,抗老化性能好。     

拥挤收费政策交通影响评价

以拥挤收费政策交通影响评价为研究对象,运用非集计出行需求预测理论,建立了拥挤收费政策交通影响评价指标体系和居民政策响应行为预测模型系统,从出行方式、时间、空间分布等多方面综合评价拥挤收费政策对交通系统产生的影响,并对佛山市南海区实施拥挤收费政策的可行性进行了实证分析。结果表明,该政策的实施有利于南海区平衡出行时间分布,降低拥挤区域道路饱和度,但在交通结构优化和出行时间调整方面效果不甚理想。本文建立的以非集计理论为基础的"交通状况分析-管理政策制定-响应行为预测-实施效果评价"分析模式对我国城市制定、评价和实施相关交通需求管理政策有一定借鉴意义。