二维自适应粗糙表面弹塑性接触模型

提出一种基于自适应粗糙表面描述的弹塑性接触模型。根据某一给定阈值,去除粗糙表面上对接触力学行为影响较小的结点以减少计算时间。采用在计算区域划分及结点排布上较为灵活性的无网格伽辽金—有限元耦合方法求解自适应粗糙表面弹塑性接触模型。算例表明,当接触压力相对误差约为5%时,自适应接触模型的计算时间相对于非自适应接触计算可减少约50%。分析不同阈值对接触压力分布、接触间隙及接触体弹塑性应力分布的影响。     

钛合金及其制造工艺的进展

英国伯明翰大学 P.A.Blenkinsop教授在七届国际钛会第一天的大会报告中指出,自上届国际会议以来的四年是钛合金评价和具体的适应性研究的时期。在过去的四年里,航空工业仍然是钛合金开发的龙头,但也     

汽车和战车中用钛的动向

1汽车部件中的应用正如6年前所预测的那样，钛在汽车部件中的应用仍然是希望渺茫．最近调查了福特等3家公司的钛应用状况，在汽车部件中至今仍无应用，今后也没有明确的应用目标．去年秋天，曾报道过克莱斯特拉公司在Neon新型车的弹簧和排气系统中使用了钛．然而，该公司技术负     

Tc_9合金挤压棒材工艺试验总结

Tc_9金是α β型两相耐热钛合金,在500℃左右的温度下具有良好的热强性能和冶金稳定性,可以用耒制造喷气发动机中长时间工作的零件,如压气机轮盘、叶片和其他结构件。Tc_(?)合金在1150°～850℃温度范围内具有令人满意的工艺塑性,能够用锻造、轧制     

基于SVM和BP神经网络的车牌识别系统

针对车牌识别系统的车牌精确定位和车牌字符准确识别问题。提出一种基于SVM(支持向量机)和BP神经网络的车牌定位与识别算法。通过将HSV颜色空间和形态学方法相结合确定候选轮廓,以判断轮廓外接矩形的面积和长宽比筛选符合车牌特征的区域,并利用训练好的SVM模型对候选车牌区域进行测试判断,最终精确定位车牌的位置。此外,还可使用了BP神经网络进行车牌字符识别。经验证,该系统适用于复杂的车牌定位环境,且识别速度快,准确率高。     

基于新形势下我国光纤通信技术的发展探析

由于我国发展光纤通信已经存在二十多年历史,伴随着这一过程也相应的发展光通信技术与光纤光缆。光纤通信具备不容易出现串音、重量显得比较轻、超大的容量、比较低的损耗、抗电磁干扰、体积比较小、宽传输频带等优势,那么在行业内部受到人们的广泛亲睐与比较快的发展速度。从当前的情况来看,在诸如军用通信、电力通信、邮电通信、石油通信、广播通信等诸多有线通信领域运用光纤光缆。本文在此背景下,对于当前新形势下我国光纤通信技术研究发展与发展趋势。     

Ti-17合金的α+β区变形及热处理与显微组织

一、前言 Ti-17合金是美国通用电气公司研制的用于发动机风扇和压气机盘的材料。该合金是富β相的两相钛合金,其β稳定元素(Mo+Cr)含量较高。它既可以在β区加工,也可在α+β区加工,后续的热处理制度根据加工工艺确定。该合金具有较高的综合性能,经热处理调整后,屈服强度可达1034～1173MPa,与Ti-6Al-6V-2Sn相当,比TC4要高138～206MPa;它还有较高的塑性和韧性,蠕变性能更优于TC4合金。该合金在美国已投入批量生产,在F-100和F-110及CFM56等发动机中获得正式应用。本文探讨了α+β区变形和热处理对该合金显微组织的影响,为该合金的生产实践提供一些有益参数。     

从新应用领域看材料科学与钛生产中的课题

独联体国家结构材料中央研究所的Gorynin博士在第六届世界钛会上的报告中说,从应用的角度看,钛生产的历史可以分为三个时期。第一为宇航、火箭以及军用的时期,冶金上以追求完美的质量、开发耐热钛合金和中间制品的制造为重点。第二期致力于民用飞机、化学工业、造