薄壳层核壳型Ni/Pt纳米粒子的制备及电催化性能

通过胶体-化学镀法制备不同厚度薄壳层核壳型Ni/Pt纳米粒子, 采用HRTEM、EDS、XPS和XRD手段对粒子的形貌、晶型和组成进行物理表征. 采用动电位、循环伏安法对其氧电还原和甲醇电氧化活性进行测试. 实验结果表明, 核壳结构Ni/Pt纳米颗粒基本为球形, 其中Ni₁-Pt_0.067平均直径为7 nm左右, 壳层厚度约1 nm. 与Pt/C相比, 核壳型Ni/Pt纳米粒子对氧电还原和甲醇电氧化的催化活性显著提高. 在所制备的不同壳层厚度催化剂中, Ni₁-Pt_0.067/C在0.5 mol/L H₂SO₄中氧电还原的最大峰电流密度可达到143.06 mA/mg, 是相同反应条件Pt/C峰电流密度的1.4倍; 而Ni₁-Pt_0.067/C在0.5 mol/L H₂SO₄+1.0 mol/L CH₃OH溶液中甲醇电氧化峰电流密度可达538.3 mA/mg, 是Pt/C峰电流密度的5.2倍. 若以1 mg贵金属Pt为基准, Ni₁-Pt_0.067/C的比质量活性相对Pt/C的提高了30倍.     

头模块低速冲击下PVB夹层风挡玻璃的吸能特性试验研究

为获得汽车事故中人体头部冲击下风挡玻璃的吸能特性,开展一系列头模块与PVB夹层风挡玻璃在不同冲击速度(6.6 ～11.2 m/s)、冲击角度(60°～90°)及冲击方向下的参数化冲击试验。利用加速度传感器得到头模块在冲击过程中的加速度-时间历程曲线并分析头模块在冲击过程中的动态响应;结合高速摄像机图像分析风挡玻璃在受冲击过程中的裂纹扩展过程,研究风挡玻璃的破损形态,并与真实交通事故案例中的风挡玻璃破损形态进行对比分析。在此基础上,通过定义最大接触力、最大塑性凹陷量、头部损伤指标(Head injury criteria,HIC)、头模块损失动能、动能吸收比等吸能评价指标,系统研究了冲击速度、不同冲击方向下的冲击角度对于风挡玻璃吸能特性的影响。结果为风挡玻璃的吸能特性研究提供了必要的试验数据和重要的理论基础。     

OFDM系统降低峰平比方法的研究

采用部分传输序列(PTS)降低OFDM系统中的峰平比.虽然PTS法具有不会使信号发生畸变,应用不受载波数限制,频谱损失小等优点,但是其实现起来计算量较大,限制了它在实际中的应用.在充分研究了基于汉明距离的PTS算法后,在其中加入门限值,仿真证明这种方法在不损失PAPR性能的前提下,可以进一步降低复杂度,具有较强的实用性.     

包装检测设备为提高包装质量保驾护航——包装检测仪 食品安全的保障之锁

随着我国包装市场的蓬勃发展．我国市场上的包装检测仪器也逐渐向世界先进水平靠拢。目前在我国包装检测市场上,越来越多的生产企业为了提高生产效率、保证产品质量和食品安全．     

基于CPLD的PPM调制与解调系统设计

介绍了使用VHDL语言在CPLD上实现PPM调制器与解调器,为实现其与计算机串口的通信,还在同一片芯片上实现了串口接口电路,同时通过VC编制的通信程序验证了系统的正确性。     

新型涡流发生器几何结构及换热计算关联式

通过对矩形风道内置有新型涡流发生器一斜截椭圆柱体强化传热性能和压降特性的实验研究,分析了不同雷诺数(Re=800~38000)工况下涡流发生器的几何尺寸和迎流方位对传热和压降的影响.实验结果表明:高宽比h/b=l/2的斜截椭圆柱体较好的几何尺寸和位置参数是斜边倾角α=20°,迎流攻角β=45°.这是马蹄涡和端部涡综合作用的结果.根据77个实验工况回归了斜截椭圆柱体涡流发生器强化换热的准则实验关联式,为工程应用提供了理论依据.实验采用了稳态的气水逆流换热方式,测温数据由HP34970A数据采集系统采集.     

基于OFDM的多载波CDMA系统的研究

MC—CDNA系统是将CDNA和OFDM技术的优点结合在一起的多址方案。首先介绍了OFDM的基本原理，并据此给出MC—CDNA系统的模型，通过对MC—CDNA和DS—CDNA的性能比较，MC—CDNA能提供更高的系统容量，结构更简单，抗干扰性更强，更适用于未来移动通信的需要。     

导引头杂波信号数据库系统的设计与实现

导引头在应用过程中受到环境杂波的严重干扰,这些杂波主要有海杂波、地杂波、气象杂波和箔条干扰及有源电子干扰等,有时干扰甚至比有用回波更强,从而影响导引头探测目标的准确性。因此,对导引头环境杂波进行统计、检测、分析、特征提取及建模,进而建立导引头杂波数据库,将有助于导引头设计人员提高导引头测量的分辨率和精度。     

基于二维特征的认知无线电仿冒授权用户检测

针对认知无线电网络中传统方法信号特征检测性能较弱的问题,提出一种基于二维特征的信号检测方法,并将其用于仿冒授权用户检测。在传统决策理论的基础上,给出一种新的决策参数:零中心归一化瞬时能量绝对值的平均值,将其与盒维数构成一个二维特征参数矢量,作为支持向量机分类器的输入进行信号识别,判断仿冒授权用户攻击是否存在。仿真结果表明,在信噪比达到5 dB时,该算法能完全判别仿冒授权用户攻击是否存在。即使在信噪比为0的环境中,也能在保证对合法授权用户干扰很小的前提下,以较高的概率检测出仿冒授权用户攻击,具有较强的抗噪性能。     

改进时空DS证据理论在车辆识别中的应用

将证据理论作为数据融合方法,将多传感器多测量周期的数据进行融合,讨论了集中式,分布式无反馈,分布式有反馈三种融合方法,将其应用于车辆类型识别方面,并通过实验对这三种方法进行了比较,得出在传感器提供数据较准确时,分布式有反馈融合方法的分辨效果最明显,而在传感器提供数据不是非常准确（甚至错误）时,分布式无反馈方法得到正确结果的准确率最高．