Q345钢板力学性能时效性的探究

金属材料在放置一些时间后,其力学性能会有一定的变化。文章介绍了对Q345钢板所做的力学性能随时间变化的时效试验。试验结果表明:随着时间发生变化,Q345钢板抗拉强度和断后伸长率变化不大,其屈服强度存在降低的现象,这与钢中氢的逸出有关。     

工程合同译评(7) FIDIC文本中“承包商代表”条款

正FIDIC1999建造合同文本中设有"承包商代表"专门条款,即4.3 Contractor’s Representative。实践中,承包商任命并授权其代表在工程现场完成权限范围内的工作。但在法律上,这种任命和授权,并不免除承包商对施工现场作业和施工方法准确性、稳定性、安全性所负责任。The Contractor shall be     

新型结构胶加固桥梁的性能研究

通过室内试验研究了新型纤维增强结构胶加固前后交通荷载对钢筋混凝土桥梁性能的影响。8根横梁被测试为失效。其中7根梁用一种代表实际桥梁所用材料的预制单向碳纤维层压板加固。试验变量包括环氧固化期间施加荷载循环的强度和频率、环氧层厚度和FRP带厚度。所有加固试件在最大弯矩区均发生FRP脱粘破坏。对于安装期间和安装后应用的所有交通荷载方案,未观察到加固效果降低。采用ACI 440.2R-02设计建议,对失效时的FRP应变和FRP引起的强度增加进行了非保守预测。     

ER90S-G焊丝接头力学性能出现差异的原因

ER90S-G低合金钢焊丝作为第三代压水堆核电机组AP1000钢制安全壳拼装焊材,对其质量需要严格控制。某批次ER90S-G焊丝在入厂验收过程中,检测发现焊接试样在室温条件下的抗拉强度为740MPa,超过ASMEⅡSFA 5.28:2013要求的上限值(735 MPa),而在后续复验时测得抗拉强度分别为650MPa和640MPa。通过力学性能试验、化学成分分析、金相检验和焊接参数对比分析等方法,对造成力学性能前后测试结果存在差异的原因进行了分析。结果表明:焊接过程中层间温度偏低是造成性能差异的主要原因,其造成接头的晶粒尺寸变小,最终导致抗拉强度和屈服强度升高,断后伸长率降低。     

FCC汽油加氢装置新型保存辛烷值技术

介绍了一种FCC汽油加氢装置新型保存辛烷值技术,该技术采用中、重汽油分别加氢的方法,避免了汽油中烯烃过度饱和,从而达到降低汽油辛烷值损失的目的。该技术的特点是:流程简单,设备位号减少,循环氢量及新氢消耗量降低,加热炉热负荷小。     

FIDIC文本中的 "中期付款证书的申请"和"付款计划表"

这里我们继续讨论FIDIC1999施工合同文本Conditions of Contract for Construction中的"14 Contract Price and Payment (合同价格和付款)"条款的子款"14.3 Application for Interim Payment Certificates中期付款证书的申请"和"14.4Schedule of Payments付款计划表"的内容.     

洗煤厂电气设备的维修方法与实践分析

近些年随着市场发展对成品煤需求量在日益增多,对洗煤厂各类设备技术性能以及应用稳定性提出了更多更高的要求,多数电气设备应用也进入到了自动化发展阶段。但是由于洗煤厂电气设备维修管理不合理,对电气设备应用生产产生了较大限制性。所以当前要进一步强化电气设备管理维护,是各个选煤厂需要重视的重要问题。