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氢能一直以来是全球能源界关注的重点,燃料电池汽车是氢能应用与发展的重要领域。氢气属于易燃易爆且小分子易泄漏气体,车用氢能储供阀门作为车载供氢系统的关键部件,产品的安全性能关系到整车的安全性和稳定性。本文通过对国内外车用氢能储供阀门常用的测试标准的比较研究,着重对GB/T 42536、EU406和GTR13三个标准的测试试验项目进行比较,对标准的试验要求进行了分析和总结,为更好地理解和应用标准提供了借鉴,对于车用氢能产业的发展具有重要的意义。 相似文献
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本文主要介绍了某型钢烧结厂1#265烧结机和2#265烧结机两个独立主控室合并为一个综合主控室的改造方法,需要将1#265烧结机的4个PLC站及2#265烧结机的3个PLC站采集的所有控制及显示数据统一集中到综合主控室的主服务器上,再依据监控软件MP7.2的C/S结构被各个客户端采集并显示供主控室岗位人员操作和监视。 相似文献
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传统直流电压互感器用阻容分压器作传感器,阻容分压器具有明显的自热效应,而且容易受到空气温度的影响,了解阻容分压器的温度分布及散热情况具有重要的意义。为此,结合经典的传热理论,建立了阻容分压器的传热模型,分析了热平衡时阻容分压器的传热过程,介绍了一种在热平衡条件下计算阻容分压器温度分布和散热情况的迭代算法,对典型尺寸的阻容分压器进行了计算,研究了阻容分压器的温度分布和散热情况以及空气温度、分压器功率对变压器油温度的影响。计算结果表明:①绝缘套管的散热量占总散热量的96%以上,金属盖板的散热量不到金属底板散热量的1/3;②在20°C、500W条件下达到热平衡时,变压器油的温度为43.04°C,绝缘套管内、外壁的温度差为3.61°C;③40°C条件下,1000W时的变压器油温度比500W时的高17°C;④500W条件下,40°C时的变压器油温度比20°C时的高20°C。 相似文献
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为了保证电子式互感器在电力系统中安全可靠运行,需对其进行现场校准。介绍了有源电子式互感器和无源电子式互感器的基本原理,提出了基于直接数字校准方法的电子式互感器校准系统,并且使用该系统对110kV数字化变电站中电子式互感器进行了现场校准实验。实验结果表明:模拟输出式电子式互感器选择不同测试点进行校准时,角差相差20分,比差相差0.2%;无源电子式电流互感器在小信号下输出信号毛刺较大;有源电子式互感器输出信号所含直流分量较大。因此,对于电子式互感器现场校准应选择合适的测试点,同时针对电子式互感器的新特性,必须制定相应的检测标准,保证整体电能计量的准确性。 相似文献
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GIS电流互感器现场检定中的大电流升流方法 总被引:2,自引:2,他引:2
目前变电站普遍采用GIS形式,电流互感器封装在罐体内部.GIS线路全封闭的特点使管道内电流互感器的检定试验回路长、阻抗大,所用设备多,难以升至设备额定电流.国际上一般采用外推法或CT分析仪进行操作,与现场实际运行工况不符,降低了检定数据的可靠性.用电容器进行无功补偿是减小试验升流设备容量的有效方法,本文针对电流互感器现场检定试验线路,提出了三种补偿方式,分析了各自的优缺点及适用范围,结合在中国1000kV特高压示范工程及750kV变电站的实践经验,总结了对GIS电流互感器进行全电流现场检定的方法. 相似文献