碳团簇Cnn+(n=15)注入NaCl晶体的模型

６００ｋｅＶ的荷能碳和簇离子Ｃ＾＋ｎ（ｎ＝１－５）注入到ＮａＣｌ单晶,当入射粒子的速度ｖ大于玻尔速度ｖ０（＝３／１３７）时,能量转移主要是由入射粒子与靶原子的核外电子碰撞造成的。假定团簇中各原子的能量岐离大于它们的结合能时,团簇状态已经结束,各原子成为独立的粒子。     

套圈整体抛磨的EDEM-ADAMS耦合数值模拟和试验

针对航空发动机主轴轴承套圈各表面需多次加工且加工均匀性较差的问题,提出了一种浮动装夹、摩擦驱动、水平限位的整体抛磨方法。利用EDEM与ADAMS耦合仿真,分析不同介质装入量和容器转速下介质作用于套圈各表面的法向力,引入法向力分布离散系数评价套圈各表面法向力分布均匀性。仿真结果表明：当介质装入量小于60%时,套圈各表面法向力离散系数均较大;当介质装入量为70%～80%,容器转速高于32 r/min时,套圈各表面法向力离散系数较小。搭建试验平台进行套圈抛磨加工试验,根据仿真结果选取装入量为80%,转速为60 r/min,试验结果表明：套圈各表面粗糙度值均降低且差异减小,证明了该抛磨方法可实现套圈的整体抛磨。     

电动汽车动力电池性能发展趋势探析

随着国民经济的不断增长,科学技术的不断完善,电动汽车制造行业发展得到了质的飞跃。动力电池性能优化改善工作作为电动汽车制造行业建设过程的重中之重,是一项必不可缺的工作内容,直接关系到整个行业稳定持续地发展。动力电池作为电动汽车的动力来源,是能量的核心储存装置,动力电池性能的好坏决定了电动汽车续航里程和驾驶成本。本文将进一步对电动汽车动力电池性能发展趋势展开分析与探讨。     

水下软管连接形式优化

在海上油气田的整体开发设计中,海管对海上油气田的开发与生产起着举足轻重的作用,一直有着海上油气田生命线的美称.在海底管道的设计和铺设过程中,海管的连接形式、施工的工作量等都存在着一定的泄露、作业风险[1].渤海某油田扩建项目混输软管、注水软管与立管通过鹅脖及膨胀弯的形式连接,此种连接方式增加了泄漏点和海上施工的工作...     

纤维系缆力学性能实验研究

我国海上油气开发逐渐进入深水区,传统钢缆悬链式系泊系统难以适用。纤维缆系泊系统应用前景广阔。本文在国内外纤维系缆力学性能研究基础上,设计了纤维系缆测试卡具和模拟海洋动态循环水装置,对纤维系缆干湿环境下的静力拉伸、疲劳性能进行了实验研究,得到了纤维系缆在不同条件下的应力应变关系和疲劳曲线,为进一步研究深海系缆的力学性能建立了基础。     

跨航道海底管线的保护

本文对跨航道海底管线的风险因素进行了分析,通过某跨航道海底管线实例分析,评估了该跨航道海底管线的通航风险并给出了管线保护的合理化建议,对跨航道海底管线的风险分析及管线保护具有一定的指导意义。     

深冷处理对K6509钴基合金表面性能的影响

研究了K6509钴基合金样品在-196 ℃液氮中分别深冷24 h和48 h后的表面性能变化,并与未深冷样品进行对比。通过显微组织分析、XRD成分分析、硬度分析等技术手段研究了深冷处理对钴基合金表面性能的影响,并分析了深冷处理和滚磨光整加工后表面粗糙度和形貌的变化。结果表明:钴基合金在深冷处理24 h时,有部分碳化物发生粗化,同时伴随着细小碳化物析出,深冷48 h时细小碳化物减少,碳化物粗化现象消失,显微组织变得均匀;通过XRD图谱发现,深冷过程中相组成没有发生变化,但含M₂₇C₆碳化物的共晶相和含M₇C₃碳化物的共晶相出现峰移现象,M₂₇C₆碳化物相衍射峰强度发生明显变化;延长深冷时间能够显著提高硬度,深冷48 h硬度提高了17.6%;选择合理的深冷时间与滚磨光整加工相结合能显著提高表面质量,经深冷48 h+滚磨光整处理后,表面粗糙度下降最多,R_a由1.215 μm降到0.662 μm,其表面缺陷明显减少,表面一致性好。