可用于新体制雷达的非线性有源天线阵技术

针对采用非线性有源天线阵实现性能优良的新体制雷达仍有尚未解决的技术问题,分析了线性有源天线阵的国内外研究现状,对非线性有源天线阵基础理论和应用于新体制雷达的关键技术进行了归纳总结,包括耦合振荡器阵列拓扑结构和单元设计、宽带非线性有源天线阵波束扫描和形成技术、利用非线性有源天线阵MIMO雷达等．     

强杂波背景下穿墙成像雷达多径虚像抑制

在穿墙雷达成像中,侧墙与目标、后墙之间反射产生的多径虚像与杂波严重干扰了目标检测成像。本文首先建立了此类虚像和杂波形成的场景模型,并构建目标和墙体之间的多径传播模型,以此为基础给出选取子孔径的基本准则。然后基于子孔径图像相乘的原理,提出伽马校正的方法,即根据图像对比度的比例关系获得每个子图像指数权值并将加权的子图像进行连乘,从而达到抑制多径虚像与强杂波的效果。最后给出实验仿真和相应的分析,目标信杂比有了明显提高。     

基于协方差匹配SLO算法的MIMO雷达DOA估计

利用加权平滑l0范数(Smoothed l0, SL0)算法估计MIMO雷达目标DOA时,需要把协方差矩阵进行矢量化来获得相应的稀疏重构模型,并利用信号和噪声子空间的正交性来构造加权向量。然而当存在相干信源时,MIMO雷达协方差矩阵的秩将退化,这会使得稀疏重构模型的误差较大以及无法正确区分信号和噪声子空间,导致加权SL0算法的DOA估计性能恶化。针对上述问题提出了一种基于协方差匹配SL0算法的MIMO雷达DOA估计方法。该方法利用协方差匹配准则重构出一个满秩的协方差矩阵,恢复MIMO雷达协方差矩阵的Toeplitz特性,并利用协方差逆矩阵的高阶幂来近似噪声子空间从而计算加权向量。仿真分析表明,该方法能够在无需预知信源数目的情况下有效地完成对相干信号的DOA估计。     

基于蚁群相似度加权霍夫变换的航迹起始

在雷达、红外等传感器的目标航迹起始时,目标的机动性以及数据的批处理会导致目标运动轨迹上偏离点的漏检。针对该问题,首先在Hough变换基础上,根据目标运动速度、幅度等信息置信区间与杂波干扰的不同,加上权重因子进行累积,然后进行目标的航迹起始,最后利用蚁群相似度检测起始轨迹上的偏离点迹。仿真结果表明,较之传统Hough变换,采用加权Hough变换算法能有效检测到目标航迹上的偏离点迹,提高目标检测概率。     

太赫兹无线电引信地杂波自适应抑制算法

太赫兹无线电引信对地面慢速目标探测时,由于地面强散射点分布的随机性和强方向性导致地杂波谱起伏剧烈。而平台的高速运动又使得杂波谱偏移和展宽严重,这给地面目标检测带来极大困难。针对上述问题提出了一种自适应高斯频域对消滤波方法,即通过精确估计杂波谱中心及谱宽,建立相应的高斯型杂波模型,然后利用回波频域信号与此杂波模型对消处理。通过理论分析和计算机仿真得出,该算法相比其他算法输出信杂比至少提高2.1dB。这表明该方法是有效的,不仅能够有效地抑制地物杂波,而且对信杂比有良好的改善。     

起重机变速分动箱输入轴的改进

汽车起重机变速分动箱上的输入轴为易损件。现有QD130A型和QD130B型两种分动箱,两者唯一的差别就在于输入轴上安装伞形齿轮处直径120mm轴径段在输入轴上的位置不同。修理时如能使每一根轴分别具有两根轴的功能,即都能同时满足A和B型分动箱的安装要求,则可互换使用。     

轴承的简易拆装

更换轴承时,如果轴承拆装不当,会造成轴承及拆卸部件表面损伤,既增大劳动强度又造成材料浪费。为此,自制一套专用工具。该工具由支架、横梁、螺杆、螺母、垫片、拉板等组成。拆卸轴承时,先将拉板7倾斜着放入轴承内并拉紧,然后用扳手稳住螺杆4,旋动螺母5即可将轴承9拉出(见图1)。压装轴承时,将螺杆4端部换装一个带耳螺钉3,借助轴2端部螺纹孔固定,     

用乐泰固持胶粘接曲轴主齿轮

一台12V190B型柴油机曲轴主齿轮部位轴颈(φllOmm)的磨损量已达1．30mm,此时可选用乐泰固持胶、垫铁、垫片粘接主齿轮修复。首先确定磨损量。制作1个检验套装到曲轴未磨损部分(φ160mm)上,如图1     

活塞“偏缸”的判断和预防

“偏缸”是指大修发动机时,活塞连杆组安装入气缸后,活塞在气缸内向一侧偏斜,即活塞中心线与气缸中心线不重合。活塞连杆组在装配中,如各零件形位公差不符合技术要求,将使活塞在气缸中产生偏斜。根据实际使用情况及计算,当活塞在气缸中偏斜量在100mm长度上为30μm时,活塞压缸壁的力可达147N,而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍增加,达到196-245N·m;若偏斜量在200mm长度上为0.17-0.18mm时,则气缸的磨损量将增加30%-40%。“偏缸”的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及气缸等相关零件磨损加剧,缩短发动机的使用寿命,严重时还会发生“咬缸”事故。     

缸套加工夹具设计的改进

缸套镗削、珩磨夹具，多采用孔端夹紧，可预防形变，又可抵消轴向力．但会产生压紧力不足，出现相对运动的现象，装卸时费时费力。改造后的夹具既保持了原来夹具冷却润滑的优点和对中性．同时又增强了压紧力和稳定性。安装方便，省时省力，深受操作者的欢迎。