制药企业在2010版药品GMP实施过程中召回管理现状与常见问题分析

总结制药企业在2010版药品GMP实施过程中召回管理的现状,并分析存在问题,包括对产品召回持消极态度,召回管理方面培训不到位,操作规程缺乏可操作性,有效性评估不足等。建议制药企业必须重视产品召回的管理,严格按照2010版药品GMP的要求积极建立召回系统。     

舵机系统传递函数的辨识

采用机理建模方法对舵机系统进行数学建模受到的限制比较多,如LVDT传感器、功放模块等非线性环节。采用实验建模的方法,利用试验测得的电动舵机的频率响应曲线来辨识出舵机系统的数学模型。经过仿真分析,比较得出采用的实验建模方法所建立的模型误差更小、更接近实际系统。     

高炉煤气精脱硫工艺线的选择

介绍典型高炉煤气的组分及硫化物含量,分析主流脱硫工艺的特点,采取源头控制方法,提出“预处理+水解催化+干法脱硫”精脱硫工艺路线,为钢铁企业实现超低排放提供可靠技术保障。     

手掘顶管法在广州某原水管工程施工的应用

结合工程实例,对钢管顶管采用手掘顶管法施工的关键技术,如挖掘面稳定分析、顶力计算等进行了说明和探讨,在顶力计算中注重对理论公式主要计算参数取值的适用条件的理解和分析,及对顶力计算应注意的问题和调整评估进行探讨,力图解决令人困扰的顶力计算问题。     

IgG N-糖基心血管年龄独立于真实年龄精准表征心血管事件风险（英文）

亚临床动脉粥样硬化和代谢紊乱是心血管健康的重要风险因素,应用免疫球蛋白G(IgG)N-聚糖模式作为炎症指标表征其发病风险已有研究报道。然而,对于IgG N-糖基谱在心血管疾病(CVD)风险分层中的能力仍然未知。本研究旨在利用IgG N-糖基标志物开发追踪心血管疾病风险的年龄指数。本研究基于横断面调查,从Busselton健康和老龄研究中共招募1465名40～70岁之间的个体。使用机器学习递归特征消除和惩罚回归算法逐步筛选特征糖基,并开发IgG N-糖基化心血管年龄(GlyCage)指数,以反映归因于心血管风险的与真实年龄间的偏差。结果显示,对GlyCage指数贡献最大的是具有双分叉N-乙酰葡萄糖胺(GlcNAc)的岩藻糖基化N-聚糖(GP6,FA2B)和具有双分叉GlcNAc的双半乳糖基化N-聚糖(GP13, A2BG2)。GlyCage独立于真实年龄,与较高的Framingham十年心血管风险[优势比(OR)为1.09;95%CI:1.05～1.13]和患心血管疾病概率(OR, 1.07; 95%CI:1.01～1.13)显著相关。GlyCage大于真实年龄三年及以上的个体,其心血管...     

河南某硫酸烧渣制备氯化铁铵的试验研究

以河南某硫酸烧渣为原料, 采用盐酸浸出-浓缩净化-氯化铵诱导-冷却结晶工艺制备优级纯氯化铁铵晶体。实验所得最佳工艺条件为: 盐酸溶液浓度40%、液固比8∶1、浸出温度85 ℃、浸出时间40 min、氯化铵过量系数0.9, 此条件下原料中铁浸出率为91.43%, 所制备的氯化铁铵纯度达到99.85%。     

阳离子改性棉织物低盐低碱活性染色

利用聚二甲基二烯丙基氯化铵（PDMDAAC）作为阳离子改性剂,对棉织物的改性和染色工艺进行了研究。结果表明：改性剂用量较少（6 g/L）,并且改性后棉纤维的上染率、固色率以及K/S值均有明显提高,各项色牢度指标与传统工艺相当;但是盐碱用量减少了60%,改性温度大为降低,浴比减小,时间缩短。染色工艺具有低盐低碱、节能减排和绿色环保的优点。     

物理碳、化学碳及混合碳在脱色中的研究

本文主要研究了物理碳、化学碳及混合碳对中和液、混合液及味精水的脱色。结果表明：中和液用化学碳脱色效果好，混合液用物理碳脱色效果好，味精水用物理碳脱色对透光影响不大。     

高效毛细管电泳法测定奶制品中三聚氰胺含量

目的：建立奶制品中三聚氰胺的含量测定方法。方法：采用高效毛细管电泳法测定,以30mmol/L 磷酸盐缓冲液(pH5.0)为电泳介质,未涂层石英毛细管(75μm× 78cm,有效长度70cm)为分离通道,紫外检测波长240nm,分离电压10kV。结果：三聚氰胺在10.0～50.0μg/mL 范围内线性关系良好,r=0.9992。平均加标回收率为97.04%,平均RSD 为1.24%(n=3)。结论：该方法快速简便、灵敏度高、重现性好,可用于奶制品中三聚氰胺含量的测定。     

基于静液压传动的蓄电池轨道车电液混合加速策略

为了解决蓄电池轨道车瞬时加速大扭矩引起的大电流冲击对蓄电池寿命和整车续航里程的不利影响,基于传统的静液压传动系统设计了一套新型的电液混合动力系统。首先,建立了电液混合动力系统的功率流数学模型,并根据轨道车的行驶特点对电液混合动力系统的工作模式进行划分;其次,基于加速工况仿真了不同电液功率分配比下的动力耦合特性,并指出研究轨道车能量管理策略的必要性;最后,理论分析了电液混合动力系统中影响蓄电池放电电流强度的因素,并据此制定了最小放电电流冲击的加速策略。运用AMESim-Simulink联合仿真平台对加速策略的可行性进行分析,仿真结果表明所设计的控制策略对轨道车加速时蓄电池的放电电流冲击有良好的抑制作用,且控制简单,实用性强。