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柱洞法在浅埋暗挖地铁车站施工中使用较为普遍,由于工序繁多,缺乏系统的现场测试结果无法对其施工力学性能展开研究。以石家庄地铁一号线长城桥车站暗挖段为工程背景,通过现场测试对柱洞法施工的无水砂性地层中单层三跨地铁车站结构受力变形特征进行研究。左右导洞和左右洞的初期、临时支护结构的拱顶沉降和净空收敛主要集中在上台阶下部分土体的开挖过程中,由于梁柱支撑作用,中导洞的拱顶沉降甚微,各洞室上台阶水平向收敛相对明显,中台阶和下台阶的水平收敛很小。左右导洞上台阶封闭成环后,更有利于结构受力,随着后续土方开挖,结构将承担更大外荷载,应力将不断增加,在中导洞和左右洞施工时,部分临时结构拆除,导致既有初期、临时支护结构的应力增加,其中待左右洞二次衬砌混凝土终凝后,应力逐渐转移到二次衬砌上。在自重和纵梁重力作用下,立柱左右侧应力相当,属于轴心受压构件,中导洞开挖后立柱往结构中线倾斜,在中间临时钢管柱横支撑的预加荷载下,立柱往两侧偏移,中导洞顶部的二次衬砌使立柱偏心量增大,而左右纵梁受力出现明显差异性,左右洞施工后立柱偏移量则减小。 相似文献
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提出一种适用于中型卡车驱动桥壳体制造的施加轴向辅助推力的机械扩胀成形工艺。推导了低于金属再结晶温度条件下方管坯极限扩胀成形系数的解析式,并对成形过程中各力参量的匹配对极限扩胀成形系数的影响规律进行了分析,给出了径向胀形时轴向辅助载荷的取值范围。根据所得出的理论,以某5t卡车驱动桥壳为研究对象,基于有限元软件DEFORM-3D对成形过程的关键工序进行了数值模拟,获得了金属流动状态、应力应变分布及壁厚的变化规律,并对桥壳在扩胀过程中出现缺陷的形式和部位进行了预测。在挤压设备上进行了相关的物理试验,结果表明轴向辅助载荷对于防止胀形过程中发生拉裂的必要性。实测了试验中合格样件的外形和壁厚分布,试验结果与有限元模拟结果吻合,从理论和实践上验证了机械扩胀成形工艺应用于制造中型卡车驱动桥壳的可行性。 相似文献
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反向工程技术会对单片机程序的知识产权构成重大威胁。在应对的保护方案中,由于经济成本、PCB布板面积小的原因,难以推广加密芯片的硬件保护方案。为此,本文通过分析攻击者可能采用的攻击方式,设计了一种经济有效且在关键点上采用更严密防范措施的保护方案。该方案使用具有唯一不可改写的硬件序列号的单片机,采用公开密钥密码体制RSA算法在私有云平台生成授权码,再烧录到单片机中,并通过单片机的程序检验授权码与硬件序列号的匹配关系。商业实践证明,该方案可有效防范反向工程技术的威胁,且经济、可靠、易推广。 相似文献
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通过浸渍法制备MHZSM-5(M Fe,Zr,Co)催化剂,采用激光粒度分析仪、比表面积及孔径分析仪和X射线衍射仪(XRD)对催化剂的性质进行表征,并在立式两段加热炉上进行纤维素快速热解蒸汽的在线催化实验。对不同催化剂条件下的产物分布特性及生物油组成特性进行分析,结果表明,随着催化剂的引入,液相产率从52.06%最大下降至23.63%,气相产率从42.39%最大提高至70.84%,CoHZSM-5对于热解蒸汽的催化气化效果最为明显;纤维素快速热解生物油中以1,6-脱水-β-D-吡喃葡萄糖(左旋葡聚糖)为主,引入催化剂对纤维素热解蒸汽进行在线催化重整后,产物中芳烃类物质显著增加,以FeHZSM-5和ZrHZSM-5效果最佳;HZSM-5催化下生物油中左旋葡聚糖的含量提高至63.78%;催化后热解油中乙酸及丙酸含量均减少,但降低幅度有限。综合催化剂对产率及组分的影响效果来看,FeHZSM-5和ZrHZSM-5对纤维素快速热解蒸汽的催化调控作用较为显著。 相似文献