行波效应下曲线隧道动力响应解析解

隧道曲率变化段是制约隧道结构抗震安全性的关键控制区段,但目前隧道抗震设计仅以横断面剪切变形为主,未考虑隧道沿纵向的曲率半径变化,缺乏针对曲线隧道的纵向抗震简化分析方法。将曲线隧道沿纵向简化为作用在黏弹性地基上的变曲率有限长均质Euler-Bernoulli梁,基于Hamilton原理及黏弹性地基梁理论建立了结构的微分动力控制方程及边界条件,并通过模态叠加法进行求解,推导出任意动载作用下曲线隧道的位移、速度、加速度、弯矩、剪力等动力响应的解析表达式,以行波荷载为例,给出行波效应下曲线隧道动力响应的退化解答。通过与有限元基准模型在相同条件下的对比分析,验证了所推导解析解的正确性。最后应用该解析公式进行参数敏感性分析,揭示了隧道曲率半径、行波波速、行波频率及地层–结构相对刚度比等关键因素对曲线隧道结构动力响应的影响规律。     

数字光处理技术成形β-磷酸三钙生物陶瓷及其生物学评价

目的 研究数字光处理技术(Digital Light Processing,DLP)打印β-磷酸三钙(Beta-Tricalcium Phosphaye,β-TCP)生物陶瓷的成形性能与生物学性能。方法 通过表面活性剂硬脂酸改性β-TCP粉体,将改性后的β-TCP粉体与丙烯酸类及甲基丙烯酸类树脂均匀混合成3D打印浆料,进行3D打印性能研究。采用X射线衍射仪(X-Ray Diffraction,XRD)、接触角测量仪、数字式黏度计表征β-TCP粉体、浆料及3D打印支架性能,并进行体外细胞试验研究β-TCP多孔支架的生物学性能。结果 粉体XRD结果显示,硬脂酸改性β-TCP粉体并未影响原始粉体的物相组成;而表面活性剂硬脂酸降低了树脂与粉体表面的接触角,提高了粉体与树脂的亲和性。3D打印β-TCP浆料的固含量为48%(体积分数),在常温下,黏度仅为2.91 Pa.s。支架XRD结果显示,3D打印β-TCP多孔支架的主要物质仍为β-TCP,仅有部分转化为α-TCP。体外细胞试验表明,3D打印β-TCP支架表面可黏附大量细胞,培养7 d后,细胞延伸至支架孔隙内,同时其溶血性结果较钛合金(Ti6Al4V)及聚醚醚酮(PEEK)的优异。结论 3D打印β-TCP多孔支架可作为骨替代植入物,为治疗临床骨缺损疾病提供新途径。     

基于Unity3D虚拟引擎制作地震科普类APP

现在普遍的大学生对于地震知识了解过于片面,需要通过一些简单的方式对地震知识进行传播与普及。本项目通过使用Unity3D虚拟引擎与3Ds Max系统制作了一款地震科普类型APP。此APP使用了吸人眼球更加直观的AR功能,适用于想了解和学习地震基本知识的这类人群。     

基于BERT与记忆网络的长文本方面级情感分析

目前在方面级情感分析(ABSA)方法中,利用上下文或方面短语的平均值来计算方面短语或上下文之间注意力得分的方法往往会产生较大的信息损失,导致模型在长文本分类上的性能降低.为此,研究了一种建立在BERT表示上的记忆网络模型,BDMN.首先,把句子构造成多[CLS]的Token嵌入形式,然后,从BERT输出中获取到各短句的...     

PECVD氮化硅薄膜性质及工艺研究

为了制备高质量氮化硅薄膜,采用等离子体增强化学气相沉积(PECVD)进行氮化硅的气相沉积,讨论了工艺参数对薄膜性能的影响,验证设备工艺均匀性和批次间一致性。通过高低频交替生长低应力氮化硅薄膜,并检测薄膜应力,对工艺进行了优化,探索最佳的高低频切换时间。研究了PECVD氮化硅薄膜折射率、致密性、表面形貌等性质,制备出了致密的氮化硅薄膜。研究结果表明,PECVD氮化硅具有厚度偏差小、折射率稳定等特点,为其在光学等领域的应用打下了基础。     

一种基于区间分割的网络控制系统时延补偿方法

网络控制系统中的时延是影响系统稳定性和动态性能的一个关键因素．本文在对网络时延进行大量测量分析的基础上，通过改进传统网络控制系统结构，提出了基于区间分割的时延补偿方法．仿真结果表明该方法可以显著改善网络控制系统的性能．     

某型汽车起重机吊臂的有限元分析及试验验证

以某型汽车起重机吊臂结构为研究对象,对其进行载荷分析,并以ANSYS有限元分析软件为工具,结合不同的试验工况,进行有限元分析,得出相应工况下的变形量和应力值,同时完成吊臂结构的刚度及强度校核.最后将真实试验中所测的应力值和有限元计算值进行对比,并针对二者之间的误差进行简单的分析.结果表明,基于ANSYS软件的有限元计算方法应用于起重机吊臂的研究计算是可行的,在节约成本的同时,它的计算结果还可为实际设计提供非常有价值的参考.     

京沪高速铁路板式无砟轨道竖向振动分析

以京沪高铁常见的32m简支梁桥为背景,视车辆、轨道结构以及桥梁为一个系统,基于弹性系统动力学总势能不变值原理以及形成矩阵的“对号入座”法则,建立该系统的振动方程组．运用ANSYS仿真计算无砟轨道在车辆作用下的竖向动力响应,并分析砂浆阻尼、剐度等参数对系统竖向振动的影响．研究结果表明,系统动力响应变化趋势和幅值符合无砟轨道设计运行要求;合理砂浆刚度范围为1×10^9～2×10^9N／m,砂浆阻尼的增大能够有效降低轨道板及桥梁的振动．     

浅层顶管隧道施工对路基变形影响数值分析

随着社会城市化进程的推进,地下空间的开发和利用越来越受到人们的重视.顶管法作为一种非开挖技术近年来在城市电力电缆隧道以及跨越河流、公路、铁路等地段备类地下管道普遍采用.然而,浅层顶管穿越路基引起的地层变形会对公路路面构成一定的风险,项管施工对周围环境的影响越来越受到人们的重视.本文结合西气东输二线南昌-上海支干线7标段...