基于时间序列的多Agent工作流模型关键技术

针对实际工作中如何将固定的工作流程转化为计算机能够执行和管理的自动化控制问题,提出建立基于时间序列的多Agent工作流模型的方法。通过将任务流程转变成按时间排列的优化序列,开辟进程池,采用多进程同步或异步推进的方式执行,解决工作流分支和聚合引起的同步失调和死锁等问题;结合多Agent进行建模,利用智能Agent单元对进程池进行管理,实现工作流的全程可控;提供基于时间戳的数据并发处理方法,解决数据更新不及时的问题。实际应用表明,该方法实现了对工作流的有效控制,达到了预期目的。     

大用户直购电模式对电网企业的影响

大用户直购电在我国已试点多年,但各界却一直对其存在争论。根据目前大用户直购电试点情况,从电网企业效益、电网建设投资、电力电量平衡、电力资源配置等几方面深入剖析了大用户直购电模式对电网企业可能的影响,并结合实际,从制定输配电价、明确相关补贴、过网费收取等六个方面提出了较为详细可行的建议。为电网企业应对解决大用户直购电过程中的有关问题提供了借鉴和参考。     

基于相似体合成算法的甘肃省用电量预测

根据甘肃省电力消费增长与经济增长关联的特性分析,宜采用相似体合成算法（AC算法）对甘肃未来电力消费进行预测。介绍了AC算法及其对甘肃省2009～2012年电力消费预测的应用。经检验,该方法预测结果的准确度较高。     

大型桥梁行车振动舒适性的烦恼率模型研究

针对目前国内外对行车振动舒适性的度量及具体判定上还有一定的模糊性,迫切需要定量化的评价方法.本文结合振动舒适度标准和国际上公认的振动舒适度实验,分析了概念隶属度值和相应的振动加速度对数值之间的关系,给出了烦恼率计算公式,提出了烦恼率的近似拟合曲线,并把烦恼率作为行车振动舒适性的量化指标,提出评价行车振动舒适性较精确的量...     

大跨桥梁行车振动测试与舒适性分析

为研究大跨桥梁行车振动舒适性,对5座不同环境下的大跨桥梁行车内部振动进行了现场实测,基于实测数据分析了车辆动力特性、桥面动力特性、桥面不平整度以及车速等对行车振动的影响,此基础上对车辆行车振动舒适性进行了分析。通过采用小波变换的方法对车辆内部振动信号的时频域分布规律进行分析可以发现车辆内部振动信号的能量分布:在竖向受车辆动力特性的影响较大,在横向受桥面动力特性影响较大。桥面不平整度和伸缩缝对行车内部振动的幅值影响较大。行车内部竖向振动随着车速的增加而增大;对于风速较大的跨海大桥,当车速超过80 km/h时,行车内部横向振动急剧增大。研究成果为合理评价大型桥梁行车振动舒适性具有重要的参考价值。     

基于小波和相空间重构的裂缝时变规律研究

本文基于小波分析理论和相空间重构技术,根据大坝裂缝的实测资料,提出了裂缝时变规律分析方法。首先利用小波分析提取出裂缝的时效变形,然后采用相空间重构技术对时效变形重构相平面,研究裂缝开度随时间的演变规律。研究表明,应用该方法可以清晰地分析出裂缝随时间变化过程中轻微的转变,清楚地反映大坝裂缝的整个变化过程,从而得出裂缝的时变规律。