关于根本改变目前高等工科院校“电工学”教学体制的一个设想

非电专业的电工学的改革是一个老大难问题,多年来一直是全国电工学教师迫切希望介决的问题,不断的在全国和地方的教学会议上进行讨论,经过84年庐山会议和85年太原两次全国性会议讨论,已决定建议国家教委将电工学改为三门课程:1、电工技术基础;2、电子技术基础,3、电路和电子技术。这个办法有的学校已实践过几年。例如南京工学院就早已从组织上把电工教师分成两半,一半教秦曾煌书上,下册,叫电工技术基础,另一半教秦书中册叫电子技术基础。这样的改革当然也介决了一些问题。例如,教师有了固定方向等,     

皮带盘固有频率对柴油机扭振的影响

利用东南大学ANZT6扭振测试系统对一款新开发的国四发动机进行扭振测试,以期从不同固有频率的皮带盘样件中找出与发动机的最佳匹配方案。     

发动机曲轴与正时系耦合动力学研究

为了研究发动机曲轴与正时系的耦合作用,建立曲轴的多弹性体动力学模型,得到了曲轴的扭转振动、曲柄臂圆角的动态应力以及主轴承的弹性流体动力学结果.单独建立了正时系的多体动力学模型,分析了同步带内力及带与各带轮的啮合力.通过联合仿真的方法将曲轴与正时系耦合起来,考虑曲轴正时带轮的力、力矩以及位移的相互作用,得到了曲轴与正时系的耦合动力学结果.结果表明：耦合作用下的曲轴扭振幅略有增加,第一主轴承所受弯矩的变化增加了最大油膜压力以及减小了最小油膜厚度,第一曲柄臂圆角最大应力增加了39%,而正时系动力学受曲轴的影响较小.曲轴扭振实验验证了耦合模型更符合发动机的实际工况.     

汽轮机转速和电网频率微机测控记录仪

<正> 本文介给了我们针对近年来一些汽轮发电机发生的严重的超速造成的破坏性事故而研制的一种新型智能式微机转速测控记录仪,它能在汽机发生超速后除发出报警信号外,自动进入“跟踪状态”,将测试速度提高至50次/秒。在捕捉到最高值后,又自动转入“存储状态”,将转速变化情况以每秒1～2次的间隔自动存储起来,存足32次后自动由内装的微型打印机把全部数据打印出来。仪表还能输出转速的直流模拟电压,并     

大型汽轮发电机组采用扭振监测装置的建议

大型汽轮发电机组采用扭振监测装置的建议东南大学杜极生１前言大型汽轮发电机组轴系扭振破坏的严重性、频发性及潜伏性（大都是短暂到几秒钟的过程，没有仪器难以觉察，而造成的寿命疲劳损耗又是逐步积累的，直到断裂前也难以发现），已逐步被国内外电力系统同行所认识，...     

用微型电子线路控制的数字指示器

用集成微型线路制成的Φ207系列小型板式指示器具有许多优点,但也有一些不足,如在一系列装置中必须具备带有数字指示的可逆脉冲计数器。作为Φ207系列的补充,按照已经统一了的Φ207型指示器的结构和电气参数,研制了一种可逆计数器。这种可逆计数器的结构如图1所示。由于采用了同步计数器的线路,达到了不低于2兆赫的快速性。指示器可以在三种状态下工作:信息的串行输入,信息的并行输入,由外加信号复位。     

测量Q值的新方法

测量电感品质因数的常规方法,因需加某些校正而受到限制,这些校正是为了得到Q的实际值对电感的固有电容等加的。一种改变频率的测量技术克服了这些限制,并且,可以成为可靠的测量系统的基础。     

风力加丝微机程控器研制成功

目前国内烟厂的烟丝风力输送程控器大都采用分立元件或集成电路片子构成,这种纯粹由逻辑硬件组成的电路元件多,体积大,成本高,工艺复杂,可靠性差,调试不方便。我们采用了“8035”单片微机来改造这套装置,主要靠编制软件和外加很少的硬件电路来实现各种控制功能,这种     

原端电流至100000A的电流互感器误差的测定

本文介绍一种校验精密电流互感器的新方法,它尤其适于校验具有很大原端电流以及付端电流达200安的互感器。所用的是著名的微差支路法,但以电子放大器代替了微差电阻,故能给出一个小到几乎可以忽略的支路电阻和0.01ppm的高灵敏度。本文还报导了以新法测量原电流为500至100000安间互感器比率误差的结果。     

NZ－T扭振分析记录仪及其在低速柴油机轴系扭振测试中的应用

国产ＮＺ－Ｔ扭振分析记录仪是微机式高智能型仪器，可作较低转速的扭振测试，除数字显示和打印输出外，还有模拟输出，既可独立工作，也能与微机联成测试分析系统。本文介绍Ｎｚ—Ｔ扭振分析记录仪的主要原理和性能，并介绍其在实船低速柴油机轮系扭振测试中的应用情况。