基于模糊理论的地下变电站LCC估算

为克服数据缺乏和不确定性因素对全寿命周期成本LCC(life-cycle cost)估算的影响,将模糊理论引入到地下变电站LCC的估算过程中。首先,在分析地下变电站LCC构成的基础上搭建起估算模型。接着,运用模糊平滑法,基于同地区已投运的典型地下变电站的相关数据,对估算模型中的LCC分量进行类比估算。最后,将估算结果模糊化,并根据模糊函数的运算规则得到最终的LCC估算结果。实例应用表明:估算结果很好地体现了地下变电站LCC的不确定性,合理地给出了LCC的估算区间和取值可信度。     

在线测量中心MPN-S500A

<正> 这是日本半和工业公司最近开发的产品,主要用于孔径的在线测量。主要特点:①测头尺寸具有较大的柔性,一个测头可测量16种大小不同的孔径,测量直径间的最大差值为20mm。②测头的校准配有自动校准装置,可通过有关程序进行校准工作。③该装置极易与FTL和FMS等加工系统组合,对工件进行在线测量。另外,备有储存系统,通过与计算机连接,可对测量数据进行有效管理。①测量范围为X500mm,Y400mm,Z600mm,最大进给速度为5000mm/min。该机所用检测器为东京精密的电动测微仪。⑤测量孔径为φ20mm～150mm,测量时间为2秒/每孔。     

日本国内工具积压增多

据报道，日本国内切削工具积压不断增加，仅1993～1995年9月，钻头库存量最高达1781万支，丝锥板牙库存量约457万支．立铣刀166万支，这些刀具全为高速钢制品。以往钻头库存量最低时（1989～1990年）约为724万支，当时，机床的订货额高达1．4万亿日元，刀具的库存和机床的订货是相适应的。而到1995年9月时，刀具库存已达历史最高水平，工具行业的生产过剩，销售已大大滞后于机床行业。因此，工具行业面临的形势非常严峻。日本国内对工具的需求是有限的．出路只有一条．即大力开发海外市场。有鉴于此．日本的三菱金属、东芝坦葛洛依等公司已…     

住友公司采用CAD/CAM情况

<正>住友电气工业公司从七十年代末期开始采用CAD系统。由于切削工具是一种带有许多复杂三维形状的产品,当时市场没有合适的CAD系统出售,该公司便依靠自己的力量,开发并采用了一种切削工具专用的CAD系统。CAD系统的采用,使该公司的切削工具设计工作得到     

加工高硬度材料的立铣刀

加工高硬度材料的立铣刀朝日工具制作所最近推出一种新型立铣刀，刀具材料选用超细颗粒硬质合金，并进行ＴＷ％层处理，刃形经过特殊设计，具有优异的切削性能。主要用于合金钢等材料的切削加工。如用直径为小１２ｍｍ，６齿的该种立铣刀，可在切削速④０～１５ｍ／ｍｉｎ...     

FXS－EMS立铣刀

ＦＸＳ－ＥＭＳ立铣刀该立铣刀是日本ＯＳＧ公司为满足高速加工的需要而开发的新产品，刀体材料为该公司研制的专用硬质合金，表面采用特殊复合涂层。这种立铣刀可高效率加工ＨＲＣ４５～６５的高硬度钢。在加工一般材料和一般模具钢时．进给速度可高达２０００～３０００...     

金属陶瓷滚刀

<正> 目前,高精度齿轮的精加工,一般均采用剃削或磨削方式,既耗时又增加了制作成本。为了改变这种状况,阿兹密公司最近开发出一种金属陶瓷滚刀(金属陶瓷牌号为AS250),使用效果十分理想。这种滚刀的特点:①所用金属陶瓷与车刀、铣刀用的金属陶瓷不同,车铣刀具用的金属陶瓷质地较脆,适用于轻切削和一般切削;而滚刀所用金属陶瓷晶粒细小,结合强度高,具有优异的耐热性能。②用于滚切方式的断续切削时,使用寿命也很长。③不存在粘附或啃削现象,其加工表面粗糙度与磨削加工近似(Ra约为1.6～3μm)。④目前该公司已生产出模数为1～10(mm)的滚刀投放市     

金属陶瓷滚刀

金属陶瓷滚刀日本阿兹密公司去年开发出金属陶瓷滚刀．这种滚刀主要用于高速或超高速切削加工．被加工齿面粗糙度采用值很小．与磨削加工近似。以往高精度齿轮大都采用磨削或剃削加工，而金属陶瓷滚刀则可在高性能ＣＮＣ滚齿机上直接滚削出高精度齿轮。金属陶瓷滚刀使用寿...     

利用空气冷却法进行钻削加工

<正> 辛辛那梯公司的有关人员对钻削加工冷却方法的效果问题进行了调查分析,分析结果认为,如果使用得当,空气冷却法将比液体冷却法提高生产效率15％。该公司利用两种冷气喷枪和标准冷却液供给装置进行了生产效率对比。试验所用机床为CNC加工中心,试验钻头为φ6.4mm高速钢钻头,工件为4340钢板,加工孔深度为12.7mm。试验用钢板厚25mm,长152mm,宽305mm,钢板表面已除去鳞屑。切削参数为f=0.13mm/r,V=22.9～38.Im/min,试验加工进行至钻尖出现磨损为止。     

灰色马尔可夫模型在公路运输弹性系数预测中的应用

灰色模型不适合长期、随机性和波动性较大的数据序列预测,针对这一问题引入马尔可夫预测理论,建立了公路运输弹性系数的灰色马尔可夫预测模型.模型兼有灰色预测和马尔可夫预测的优点,克服了随机波动性数据对公路运输弹性系数预测精度的影响,拓宽了灰色预测模型的应用范围.通过湖南省公路客运弹性系数预测的实例证明,基于灰色马尔可夫的公路运输弹性系数预测模型的预测精度普遍高于灰色GM(1,1)模型的预测精度,具有较好的实用性.