磁力传感器在方向角测量中动态模型分析

文中介绍车辆导航中利用磁力传感器测量方向角的方法,分析磁力传感器HMC1022的动态模型并给出模型参数的测试计算方法和HMC1022的测试结果.     

智能车辆定位监控终端

文中利用GPRS/GSM模块G18作为无线数据MODEM,设计智能车辆定位监控终端.该终端可检测受监控车辆是否处于GPRS覆盖区域内,并自动选择GPRS或GSM的短消息方式传输车辆位置信息.文中阐述监控终端的硬件设计、工作原理以及软件设计.实验验证稳定可靠.     

热力系统加药成膜停运保护技术

对近年来设备防腐领域一种新的技术－“热力设备加药成膜停运保护技术”同传统的停运保护方法进行了全面的技术对比,论述了该方法的优越性,同时对该项技术的原理、作用、进展情况及应用工艺过程进行了介绍。     

星载GNSS-R海面风速反演方法研究

星载GNSS-R因其时延-多普勒相关功率(DDM)波形对风速的敏感性较低,采用理论与实测波形匹配的方法所得风速精度较差。针对这一问题,该文采用一种直接建立相关功率值与风速之间联系的方法获取风速信息。基于相关功率模型对散射功率进行了归一化修正及其简化处理,利用UK TDS-1卫星试验数据和散射计(ASCAT)同比观测风速分别建立归一化散射功率及其简化式与海面风速之间的经验模型。与ASCAT观测风速对比结果表明：在0~20 m/s的风速范围内,采用归一化散射功率反演风速的均方根误差为2.11 m/s;两种方法的反演精度相近,简化修正方式避免了复杂的积分运算更适用于实时处理。     

一种新的GPS接收机C/A码跟踪环鉴别器算法

该文分析了GPS C/A码相位估计误差与载波频率估计误差对相关函数的影响,并推导出了相关公式。从线性,对信号幅度与载波频率估计误差的敏感性和计算量等角度分析了现有的码鉴别器算法的优缺点。基于上面的分析与研究,提出了一种新的C/A码鉴别器算法。通过理论分析与仿真实验,证明该算法有良好的线性特性,能有效抑制对信号幅度与载波频率估计误差的敏感性,且计算量低,跟踪精度高,抗多经性能好,在性能上优于已有的算法。     

下视天线参数对地基反射事件影响分析

针对地基全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)反射信号应用中下视天线参数影响反射事件数量的问题,给出了地基反射事件几何关系和判断准则。通过绘制镜面反射点轨迹、计算反射事件时间覆盖率,验证了下视天线参数会影响GNSS反射事件数量。结果表明,方位角对反射事件时间覆盖率的影响幅度为44.524%;反射事件数量随下倾角和视场角的增大递增,下倾角由30°增加到90°的过程中,反射事件时间覆盖率增幅为59.393%,平均增长率为1.126%,视场角由10°增加到80°的过程中,反射事件时间覆盖率增幅为98.855%,平均增长率为1.433%。分析验证了下视天线参数对地基反射事件数量的影响,并给出了不同参数的影响率。     

GNSS-R定位数据处理软件的设计与实现

随着GNSS-R技术的迅速发展和应用领域的增多,对GNSS-R的多卫星系统的研究显得尤为重要,目前GPS单系统得到了很好的应用,但是GPS单系统不能满足GNSS-R的应用领域,在此发展的趋势下本设计对GPS/BD双系统进行了探索.GNSS-R反演的应用需要导航定位信息提供探测区域接收平台和卫星的详细信息.主要设计完成了GPS/BD双系统定位数据处理软件,包括GPS/BD双系统定位信息的快速接收和数据的正确提取及显示;利用串口通信实现信息的接收及控制命令的发送;可见星星座图显示、状态监控窗口显示和卫星跟踪信息显示等功能;并根据定位数据进行镜面反射点的计算.经过实际工程项目的测试,本软件具有较好的实时性和实用性.     

机载GNSS海面回波信号的模拟

为了模拟较为真实的GNSS海面回波信号,除了GNSS海面反射信号外,海杂波信号也是必不可少的.海杂波的建模和仿真是回波信号模拟逼真度的决定因素.文章运用网格映像法划分海面杂波单元,并确定合适的幅度分布模型和功率谱模型,完成机载海杂波信号的建模.最后,进行了海面回波信号的模拟仿真,并与机载实验的实测数据进行了比较,结果表明仿真数据与实测数据的相关系数可优于0.9,从而验证了该方法的有效性和合理性.     

Galileo系统伪随机序列生成及其FPGA实现

介绍了Calileo系统使用的伪随机序列的主要特征和生成方式,以此为依据提出了一种该伪随机序列的生成结构,在FPGA上对其生成过程进行模拟与实现,并通过仿真验证了其功能.