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11.
带梁式转换层的超限高层建筑结构设计 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了广州某带主次梁式转换层的超限高层建筑结构设计,详细介绍了其结构转换层的方案选择、结构布置、结构分析与构造处理,并结合此工程总结了带梁式转换层的高层建筑结构设计关键问题. 相似文献
12.
实际综合无功优化中,保证系统尽量远离可能的崩溃点十分重要.提出基于ε-支配域并行算法的综合无功优化模型,通过负荷裕度指标对系统电压稳定性进行评估,利用基于ε-支配域的并行计算方法,解决了单独依靠状态指标难以准确估计系统崩溃点和裕度指标应用到多目标无功优化中导致的速度瓶颈问题,实现了系统电压稳定水平的实时、全面的评估,为运行人员提供了更全面的系统信息.通过IEEE14、IEEE30和IEEE118节点系统验证了所提模型和算法的正确性和有效性. 相似文献
13.
Synthesis and fluorescence properties of Eu(Ⅲ), Tb(Ⅲ) and Sm(Ⅲ) with β-diketone and 2,2'- bipyridine
Three new rare earth ternary complexes,RE(PPP)3bpy(RE=Sm 3+ ,Eu 3+ ,Tb 3+ ),were synthesized by the reaction of 1-phenyl-3-(p-phenylethynylphenyl)-1,3-propanedione(HPPP)and 2,2′-bipyridine(bpy)with rare earth chloride RECl3,respectively,in alcohol solution. The compositions were characterized by means of infrared(IR)spectra,chemical analysis,elemental analysis,and thermodynamic analysis.Luminescent properties of the three complexes were studied.At room temperature,under UV light excitation,the Sm 3+ ,Eu 3+ and Tb 3+ complexes exhibited characteristic emission of the central ions.The fluorescence spectra showed that the fluorescence emission intensity of Eu 3+ complex was the strongest.The narrow strongest emission band of Eu 3+ complex was considered to be a valuable material with bright red fluorescence. 相似文献
14.
稀土对Mg合金组织及阻燃性能的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
针对普通镁合金在熔铸和加工过程中易氧化燃烧的问题,研究了稀土对镁合金阻燃性能的影响.在溶剂保护条件下熔炼制备了含0.8%稀土的Mg-8Al-0.8Zn-0.2Mn合金,测定了合金的起燃温度,采用金相观察和XRD方法分析比较了合金在添加稀土前后的铸态显微组织.结果表明,稀土元素的加入可十分有效地提高镁合金的燃点,比未加RE时提高了175℃.同时,稀土的加入还使合金晶粒组织显著细化,强化相增多,从而导致合金的硬度也有明显提高.因此,作为合金元素,稀土不仅可改善镁合金的组织和力学性能,而且具有良好的阻燃作用效果,故含稀土的阻燃镁合金具有开发应用前景. 相似文献
15.
16.
多元复合稀土钨电极作为替代钍钨电极的无辐射钨电极材料,其应用受到社会的广泛关注,但二者生产过程的环境影响并未开展定量评价。研究采用生命周期评价(LCA)的方法对多元复合稀土钨电极和钍钨电极从“摇篮”到“大门”的资源能源消耗和污染物排放进行研究,功能单位定义为分别生产1 t直径2.4 mm多元复合稀土钨电极和钍钨电极。结果表明,两种钨电极的环境热点均为上游原料阶段钨粉和氧化钨,分别占总环境影响的78.56%和55.15%;在工艺链中环境热点为烧结工艺,分别占总环境影响的9.50%和32.30%。两种钨电极的环境影响比较结果显示,相比于钍钨电极,多元复合稀土钨电极可降低35.81%的总环境影响,具有环境优势。对两种钨电极资源消耗、能源消耗和温室气体排放3类环境影响类型贡献结构进行分析,结果显示上游原料对这3类指标贡献较为突出。 相似文献
17.
18.
提出了一种基于轮毂电机的太阳能电动车构型,基于某B级车完成了太阳能电池、动力电池、电机等关键总成参数的选型与匹配。基于MATLAB/Simulink搭建了太阳能电池仿真模型,对太阳能电池的光照特性进行了仿真分析。为了验证所提出构型的经济性,基于AVL Cruise搭建了经济性验证模型,基于NEDC工况对整车经济性进行了验证分析,仿真结果表明:当一天平均行驶50 km时,非太阳能电动车耗电量为7.174 kW·h,太阳能电池会生成1.688 kW·h,即太阳能电池消耗电网电5.486 kW·h,节能比例为23.5%;当动力电池容量相同时,非太阳能纯电动车续驶里程为200 km,太阳能电动车续驶里程为240 km,续驶里程增加了20%,节能效果显著,相关研究可为我国太阳能电动车的开发提供参考。 相似文献
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20.