基于SKH122B的电动游览车驱动电路设计

电动汽车是新时代的产物,它以电能为能源,具有零排放、无污染等特点,应用广阔。而驱动电机以及控制系统是电动汽车动力系统中的核心,为了达到高效率、高性能,通常采用异步电机。用集成功率模块（IPM）作为逆变器使用时,虽然应用简单,开发周期短,然而实际应用中可靠性并没有IGBT高,     

主变中性点隔直装置的间隙误击穿现象分析研究

针对某电厂在合空载升压变时,主变中性点隔直装置的保护间隙会发生误击穿的现象,通过现场录波数据及仿真计算,分析了主变中性点隔直装置保护间隙误击穿的原因和机理,并提出了相应的对策措施,解决了电厂或变电站主变充电时中性点隔直装置的保护间隙误击穿问题,提高了主变中性点隔直装置运行的可靠性.     

变频式超声波发生器的高速锁相研究

构建了一种变频式超声波发生器,并对其中的高速锁相进行分析。通过换能器的电流反馈,采用基于嵌入式的数字式真有效值试探算法,超声波发生器锁相速度比传统速度提高数十倍,达到高速锁相的要求,满足了换能系统工作时的高速谐振需求。     

基于SKHI22B的电动游览车驱动电路设计

0 引言 电动汽车是新时代的产物,它以电能为能源,具有零排放、无污染等特点,应用广阔.而驱动电机以及控制系统是电动汽车动力系统中的核心,为了达到高效率、高性能,通常采用异步电机.     

刀具动态作用下节理岩体破坏过程的数值模拟

基于细观损伤力学和动力有限元方法,模拟分析了节理岩体在刀具动态荷载作用下的损伤破裂过程,探讨了节理间距和节理角度的影响。在动力分析模型中,通过考虑黏弹性边界以排除边界应力波反射的影响,提高了计算精度。数值模拟结果表明,节理的存在改变了岩体中应力波的传播模式。一方面,节理面反射的拉伸应力波加剧了节理与刀具间岩体的碎裂;另一方面,软弱节理面破坏吸收了应力波能量,阻碍了应力波向下的传播,减弱了下部岩体的破坏程度。模拟结果还表明,节理间距越小,岩体破坏程度更加明显。倾斜节理的存在使刀具下部的裂纹出现不对称性扩展特征,影响了主裂纹向下扩展的能力,限制了其伸展的空间。节理岩体在刀具动态作用下的破坏过程研究还很少见到,研究结果对于节理岩体动态破坏的机理以及地下工程开挖等实际应用,具有一定的参考价值。     

渝鄂柔性直流输电系统中高频振荡影响因素及抑制策略

针对柔性直流输电工程中出现的中高频振荡问题,现有解决方法是在电压前馈通道中增设滤波器以抑制高频振荡,但增加了中频振荡的风险。以渝鄂柔直工程南通道单元为研究对象,提出了一种通过调整控制链路延时以避免中、高频振荡的方法。首先,基于多谐波线性化原理建立了MMC换流站阻抗模型,详细分析控制链路延时、电网电压前馈策略对MMC换流站阻抗特性以及对系统稳定性的影响;然后,探讨通过调整控制链路延时以避免中高频振荡的可行性,并给出了控制链路延时的选择方法;最后,通过PSCAD/EMTDC电磁暂态仿真验证了所提方法可实现渝侧、鄂侧系统中高频振荡抑制,同时对系统动态特性影响较小。     

级联式多电平高压电动机变频器的谐波改善分析

变频调速是当前工业节能降耗的重要措施,而谐波改善是变频调速技术应用的关键.级联式高压变频器的谐波改善从其主电路出发,借助公式、图表分析隔离变压器的Yd联结、移相多重化整流技术,得出了较好的应用方案,满足谐波管理的国家标准.     

开关磁阻电机在混合动力军用车辆中的应用

对开关磁阻电机(SRM)在混合动力军用车辆中的应用进行了研究。分析了SRM的运行原理、调速特性和控制方法,设计了离散滑模变结构-PI控制器。试验表明,系统获得了较好的静态和动态性能。本系统选用数字信号处理(DSP)和复杂可编程逻辑器件(CPLD)结合的控制电路,控制灵活,工作可靠,有效地利用了DSP的内部资源。     

主开关管的散热保护与散热器的选择方法

简要论述了功率器件的功率损耗、散热器热阻和瞬态热阻概念的区别以及散热器的选择方法 ,对于主开关管的使用有一定的参考价值