高速列车转向架构架用Nb-Ti微合金化钢板的研制

通过铁水预处理-260 t BOF-LF-RH-170mm板坯连铸-轧制流程,结合相应的控轧控冷工艺终轧850℃快冷至720℃空冷,成功研制12mm高速列车转向架构架用钢板(/%:0.09C,0.28Si,1.12Mn,0.020P,0.006S,0.58Cr,0.25Ni,0.32Cu,0.045Nb,0.030Ti),低温韧性优异(-60℃冲击功166～255 J),各项指标满足YB/T 4684-2018要求;显微组织为大量多边形铁素体和少量珠光体;钢板耐大气腐蚀指数I为6.3～6.7,在72 h周期浸润腐蚀试验中相对于Q345B的腐蚀速率为54.7%,锈层表面致密,耐大气腐蚀性能良好。     

基于新息优化模型GM(1,1,α)的螺旋锥齿轮磨削加工表面粗糙度预测

影响螺旋锥齿轮磨削加工表面粗糙度Ra值的因素众多且很多不明确,该Ra值的预测属典型的灰色问题。本文根据新息优先原理,通过改变GM(1,1,D)的边界条件和白化背景值z(1)(k)的选取方式,得到新息优化GM(1,1,α)模型。实验证明,用新息优化GM(1,1,α)模型预测螺旋锥齿轮的磨削加工表粗糙度可获得平均相对误差小于1%的高精度预测结果。     

内圆磨床振动特性的试验研究

本文以机床振动理论为依据,探讨了内圆磨床的振动特性。通过对 M2120内圆磨床的空运转试验和动态特性试验,确定了机床的受迫振源和机床系统的各阶固有频率;计算了机床主振型的动态特性参数和机床品质系数;并通过模态分析找出机床结构的薄弱环节。根据5台 M2120内圆磨床的试验结果,经过统计推断,得出机床动刚度和品质系数的平均数和均方差的估计值。     

基于条纹匹配的InSAR/INS组合导航方法

现存的组合导航系统存在诸多问题：地形辅助导航系统分辨率较低;GPS/INS导航系统中GPS信号易受干扰;SAR/INS导航系统无法实现三维定位且无法获得平台的姿态信息.针对以上问题本文提出了基于条纹匹配的InSAR/INS组合导航方法：该方法将InSAR系统获得的干涉条纹与DEM生成的干涉条纹进行匹配,得到的定位偏移用以反演平台的位置和姿态信息,最后将反演结果与IMU信息进行组合滤波得到导航输出.该组合导航系统有以下优势：干涉条纹中包含地形信息和平台姿态信息;干涉相位对横滚角敏感,可通过干涉相位高精度反演平台的横滚角;InSAR系统具有较高精度的三维定位能力.本文主要介绍了基于条纹匹配的InSAR/INS组合导航的原理和方法,最后通过仿真和实测数据验证了条纹匹配和观测量反演算法的可行性.     

基于CFD方法的柱形高速混床布水装置研究

为解决柱型高速混床布水装置偏流带来的周期制水量偏低问题,采用计算流体动力学（CFD）方法对布水装置的效果进行了数值模拟研究,提出了能够准确模拟树脂层流动的多孔介质模型参数,确定了以混床布水的速度均匀性指数作为混床性能评价的依据。针对现有多孔板拧水帽式布水装置的缺点,提出了加强型两级和双层多孔板2种新型布水装置,经过进一步优化参数后,提高了混床布水均匀性指数,周期制水量达到了设计值的1.25倍以上。     

一种改进的超临界二氧化碳燃煤发电系统及其(火用)分析

常规超临界二氧化碳燃煤发电系统缺乏快速精确的锅炉气温控制方法,锅炉热效率和?效率较低。对此,提出了1种改进的一次再热分流再压缩超临界二氧化碳燃煤发电系统。采用Aspen Plus建立了原系统和改进系统的稳态模型,对2种系统进行了详细的?分析对比研究。此外,还对新系统的锅炉喷气减温方法的调温特性进行了研究。结果表明:与原系统相比,新系统的锅炉?效率和系统?效率分别为53.41%和48.24%,分别增加了2.76百分点和2.32百分点,提高均很显著;新系统中一次气和二次气2级喷气减温点A1和A2、B1和B2的气温调节范围分别为0~16.96 ℃、0~19.44 ℃、0~19.43 ℃和0~21.03 ℃,能够满足锅炉工质温度快速精确调节的要求。     

略谈未来住宅

随着经济的发展和社会的进步．人们的生活发生了很大的变化，这一切都直接影响着建筑师对住宅小区的规划和住宅小区的研究，这就需要新的小区和新的住宅去适应新的变化和新的生活。     

钢中氢含量的测定和分析

介绍了利用RH600氢分析仪测量钢中氢含量时,不同的氢含量标样和加工方法对测定值的影响,并利用所确定的最佳测试条件研究了钢中氢含量随时间的变化趋势。结果表明,试样在加工时,使用冷却液可减少结果偏差;钢中氢含量在一定时间内随放置时间的延长而降低。     

面向最大使用效益的充电站网络优化方法

我国政府目前已建成一定规模的充电站网络.针对充电站网络利用率低,存在大量冗余站点和电动汽车充电难等问题,提出了一种数据驱动的充电站网络优化方法.首先,该方法模拟电动汽车充电行为,对不同时间戳内的充电站分别建立队列系统,进而估计充电站间的到达率情况.在此基础上,分析城市电动汽车的充电行为空间特征,用于挖掘城市电动汽车的充...     

355 MPa级转向架构架用钢连续冷却转变行为

高速动车组转向架构架对高速动车组的运行品质、行车安全起到至关重要的作用。为向355 MPa级转向架构架用钢的工业试制提供指导,在Gleeble-3800热模拟试验机上进行了热模拟试验,结合热膨胀法和金相-硬度法,绘制了355 MPa级转向架构架用钢动态连续冷却转变曲线,研究了试验钢在连续冷却条件下的显微组织演变规律。结果表明,冷速小于1 ℃/s时,其组织主要为多边形铁素体和珠光体;冷速大于5 ℃/s时,贝氏体类组织快速增加;冷速达到50 ℃/s时,为板条贝氏体组织。因此,对于355 MPa级转向架构架用钢,冷速控制在1~5 ℃/s较为适宜,其组织主要由比例适中软硬性相结合的铁素体、珠光体和贝氏体构成,可以获得优良的强韧性匹配。