一种微带带通滤波器的ADS设计方法

带通滤波器(BPF)相比于带阻、低通、高通滤波器,是使用最多、最重要且最难设计的一类滤波器。随着近些年计算机性能的提高,波CAD技术的高速发展,高频电磁仿真软件的仿真精度和效率不断提高,在传统的等效电路设计方法的基础上,利用高频电磁仿真软件,提高设计精度,减少微波滤波器的研制设计周期,因此使用CAD软件技术来实现微波滤波器的设计及理论研究具有现实意义。文章对微波滤波器的特性进行分析后,给出了1/4波长微带线射频带通滤波器设计的ADS仿真。     

窄带波束信道MIMO系统的容量分析

最近的研究表明,多输入多输出(MIMO)技术在不增加功率和带宽消耗的情况下具有大幅提高无线通信速率的潜力.在传统的MIMO系统(称为天线信道MIMO系统)中,多个接收天线的输出被直接选作多输出信号.提出了波束信道MIMO系统的结构.在波束信道MIMO系统中,多个波束的输出被选作多输出信号.基于阵列方向响应矢量,提出了窄带MIMO信道冲激响应矩阵的仿真算法.基于提出的信道冲激响应矩阵算法,给出了天线信道MIMO系统和波束信道MIMO系统容量极限的分析算法.理论分析和仿真结果都表明:波束信道能够提高信噪比(SNR),降低信道间的互相关性,因此波束信道MIMO系统比天线信道MIMO系统具有更大的容量极限.     

135MW直接空冷汽轮机低压部分的设计开发

对空冷汽轮机的特点进行简单扼要的介绍,着重分析空冷135MW机组低压部分设计开发的思路和理念.通过对空冷机组低压部分的设计,总结出空冷机组与常规湿冷机组在低压部分的几大区别以及特点.     

PC卡用薄型多层板的开发

一、开发背景 1.PC卡市场的动向。 PC卡是将半导体芯片高密度地安装于小型卡内,并通过JEIDA(日本电子工业振兴协会)。/PCMCIA得到规格化的产品。其特点是体积小、便携性强、容量大、耗电低以及应用性广。主要用途除了存储器器卡外,还被应用于Modem,LAN和HDD等产品中。 另外,为了顺应小型PC产品的普及,PC卡也呈现了快速普及的势头,图1给出了预测     

300MW汽轮机采用最新通流技术改造的结构分析

介绍了上海汽轮机厂对上世纪80年代引进美国西屋公司的300 MW亚临界汽轮机进行通流部分改造的方案.改造后机组采用先进的AIBT通流技术,结构部件进行了较大的优化,如调节级逆流改为顺流的优化、高压蒸汽室的优化,整体高压内缸的全新设计优化等.机组投运后表明,改造对提升机组性能有明显的效果,机组运行稳定、灵活,热经济性得到提高.     

凉水塔风机失效分析

根据凉水塔风机的工况条件和失效状态，进行了失效情况的初步分析和联接套的化学成分分析、宏观断口分析及微观断口分析，找出了失效原因，并提出了改进建议。     

新型液电混动多功能无级变速器设计建模仿真

传统无级变速器主要有液压、机械、电力3种传动方式,单一传动方式劣势明显,复合式无级变速器应用领域仍然较为局限。设计了一款新型液电混动多功能无级变速器,融合液压传动与电力传动的驱动与制动能量再生功能,实现机械能、液压能、电能融合工作,提升了系统的性能与能效水平。通过结构分析与设计,制定其工作模式,建立Solid Works、Matlab/Simulink与Advisor的联合仿真模型,在UDDS循环工况下进行了仿真验证。结果表明,该变速器结构可实现设计的无级变速功能,而所搭载的整车以多消耗约10%SOC为代价,其动力性、燃油经济性与排放指标分别提升了19.8%、36.4%与41.9%,验证了无级变速器设计的合理性与有效性。     

驱动高速动平衡机用8MW凝汽式汽轮机的改造

1概述拖动高速动平衡机用G8-20-1型8MW凝汽式汽轮机（上汽厂产品编号：A239）是作为200吨级的高速动平衡机的原动机。改造前的该机G8-20型（产品编号：239）于1983年安装在上海汽轮机厂研究所动平衡试验室，该汽轮机原设计的工作转速是为满足额定转速是3000r／min的汽轮机转子作全速平衡及超速20％，即最大转速是3600r／min用。自90年代开始，上海汽轮机厂将要出口的大型汽轮机中需满足国际市场上对60HZ机组的要求，为此动平衡机除仍需满足原来的转速要求外，最高工作转速要提高到4320r／min。由于汽轮机转速的提高，原设备的转子的临界…     

基于时间驱动簇头选择非均匀分簇路由算法

非均匀分簇能有效解决由多跳路由引起的“热区”问题,但现有非均匀分簇算法在簇头选择时消耗大量能量.本文提出了基于时间驱动簇头选择非均匀分簇路由算法,它的核心是在簇头选择阶段,节点广播成为簇头消息的时间与其剩余能量成反比,广播半径为其竞争半径,并由节点广播半径构造出大小不等的簇,因此降低了算法消息复杂度以及节省了节点能量....