Fluor SOx净化工艺——为俄罗斯绿色环境开发的将SOx转化为元素硫的经济技术

Fluor公司开发的Fluor SOx净化工艺具有广泛多样的工艺布局，可以通过经济的方式定制脱除烟气中的有害组成。该工艺几乎能去除全部SOx并减少CO排放。Fluor SOx净化工艺的主要步骤已在多套工业装置中得到成功的证实。除技术可行、经济合理之外，Fluor SOx净化工艺不会产生任何有害副产物，也不会遇到与SOx有关的腐蚀问题。此外，该工艺生产高纯度可市售的元素硫。论述了Fluor SOx净化工艺的特征、技术和成本优势、设计和操作的简易性以及实施的便利性。     

用液体树脂注射工艺制造航空航天主构件的一种新方法

液体树脂注射成型复合材料的生产工艺一直倍受航空航天、汽车及海运业的关注。近年来出现了大量的液体树脂注射方法,如RTM,VARTM,RIFI等等以取代传统的预浸带工艺。液体树脂注射工艺可潜在地大幅度降低复合材料零件的生产成本,然而,直到当今,利用这些工艺生产航空航天主结构件还受到很大的限制,主要是用于增韧预浸料的树脂粘度范围不适用于树脂注入工艺。因此,用于这些注射工艺的树脂必须是低粘度的,但是低粘度的树脂往往比较脆,可是先将环氧可溶性热塑性纤维(增韧改性剂)混入纤维增强体中(如布、织物、预成型体等等),再运用一系列的液体树脂注射工艺,就可原位成型出高韧性的复合材料结构。本文将详细阐述这种新工艺以及它在航空航天主结构原型生产中的应用。     

电厂汽轮机冷凝器污垢自动清洗及其传热强化

以调查实例强调了保持传热面清洁的重要性 ,通过水垢对汽轮机冷凝器传热系数影响的计算 ,论证了即使只有厚 0 .2 5mm的水垢也可以使传热系数下降3 1 .2 % ,介绍了自转塑料纽带的自动清洗防垢和传热强化的原理及其试验结果 ,并且进一步计算分析了应用该技术可以为电厂汽轮机带来的增产效益     

新型环保水性涂料的研究开发进展——羰基-酰肼反应的新型交联体系及其应用

总结了羰基与酰肼基间的反应，特别是交联反应、交联体系的物理性能及其逆反应（分解反应）等方面的研究成果。从中发现了许多新型的、适应当今涂料工业需要的产品。这个在室温水介质中快速进行的反应，应用于单组份可交联的胶乳涂料中，显现出许多优点，如良好的耐水与耐污性，不损伤其应用性。该反应也试着应用于双组份乳液涂料中，并且显现出了实际应用的可能。有关二酰肼化合物物理性能的研究导致了一新型固化体系的发展，这里称之为“渗透交联法”。用渗透交联剂进行涂料膜固化的方法，开发出了既易渗透交联，又能迅速除去过剩交联剂的二酰肼交联剂，它们具有低分子量、良好的水溶性以及与涂料树脂相容性差的三项特征。这种交联反应的逆反应可在特定条件下发生。该发现导致了可分解的交联涂料的发展，可分解交联涂料适用于被涂底物的循环使用。     

以沉淀法白炭黑为载体的六甲氧基甲基三聚氰胺干浓缩物

沉淀法白炭黑具有吸附橡胶的特性，它可以改善胶料的撕裂强度和耐割口增长性能，而六甲氧基甲基三聚氰胺（ＨＭＭＭ）树脂能够改善多种老化条件下胶料与钢丝的粘合强度，导致了ＨＭＭＭ／白炭黑干浓缩物的广泛应用。这些浓缩物通常是附着在粉状材料上具有５０％～７０％有效成分的制剂。介绍一种以独特的白炭黑为载体的新型ＨＭＭＭ浓缩物，它无粉尘，因而有利于安全卫生，即使在ＨＭＭＭ有效成分达到７２％时也具有优异的自由流动性，有利于提高生产效率。试验数据将说明与使用其它常用载体，如硅藻土硅酸钙的相同ＨＭＭＭ相比，在胶料中使用这种新产品能获得的性能改善。讨论了在工业生产中的优点，包括易加工、可流动以及适于散装和运输。     

结构参数对载重轮胎力学性能影响的研究

结构参数对载重轮胎力学性能影响的研究ＬｓｚｌóＳｒｋｚｉ等著夏松茂编译涂学忠校相当复杂的轮胎性能使优化设计成为一项非常困难的任务。现代数值计算方法的快速发展为分析提供了一个极好的新工具，而且正如在大量科技文献（如文献１～３）中可以见到的，目前实验...     

炭黑分散程度对以天然橡胶为主的载重轮胎胎面硫化胶性能的影响

天然橡胶暴露于温度约１５℃时，出现结晶或“冷冻”，当温度达到零度以下时这种变化加速．尽管该过程是可逆的，胶料没有任何质量和加工性能的劣化，但是许多工厂不具有充足的“热贮存”设施以对长期处于低温（如运输过程中）的天然橡胶进行“解冷”．因此，天然橡胶可能在半冷冻条件下使用，随之带来加工性能的恶化．本文说明了胶料这种加工性能的恶化是如何导致炭黑分散不良，从而致使某些硫化胶性能降低的。     

直流输电换流站中的电流互感器配置研究

对高压直流输电( HVDC)中的电流测量进行了研究。通过对相关的测量方法和测量装置的分析,实现了对高压直流输电换流站中的电流互感器的配置设计;并结合锦苏工程的建设,对该工程用到的测量装置进行了分析。工程建设证明了该配置设计的可行性和合理性,对今后特高压直流输电工程中电流测量设备的配置方案具有很好的理论指导意义和良好的工程使用价值。     

重型载重汽车子午线轮胎的胎圈加强层

本发明提供一种三角形加强层结构，它在不增加轮胎重量和不降低轮胎生产率的条件下，重载时防止胎圈位移或改善胎圈耐久性．此结构的胎体帘布层夹在靠近胎圈的两层加强层之间，胎体和两个加强层的钢丝帘线沿３个不同方向排列．第１层加强层距轮辋的径向距离Ｈ＿１为０．３～０．７Ｈ（Ｈ表示轮辋和轮胎最大断面宽之间的距离）；第２层加强层距轮辋的径向距离Ｈ＿２为０．２５～０．６Ｈ；Ｈ＿１和Ｈ＿２之间的径向距离Ｈ＿３≥０．０５Ｈ；两个加强层重叠部分的径向距离α≥０．１Ｈ．此外，两个加强层之间的重叠长度ｌ≥０．２５Ｌ（Ｌ￣①表示第１层加强层宽度）。     

硫装置排放气的处理（续）

尾气RGG或在线燃烧炉方案 硫槽排放气送往还原气体发生器（RGG）的流程如图3所示。虽然含硫排放气和贮罐排放气送入尾气治理单元的RGG或在线燃烧炉的方案被考虑到，但也常常被放弃。将额外的含氧排放气送入这个装置被认为是不可行的，因为很难控制该工艺。RGG／在线燃烧炉的控制需要达到加氢反应器所希望的温度，同时还要避免氧气泄漏，因为氧气泄漏会破坏加氢反应器的催化剂。RGG／在线燃烧炉使用的空气／氧气的量，一般比SRU反应炉中使用的少，因此相对来说，排放气添加到RGG／在线燃烧炉中的影响要大一些。实际上，在停车时，排放气中含氧量可以超过RGG／在线燃烧炉所要求的含氧量。