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51.
目前工厂的混炼工艺往往不能最大限度地增强炭黑与聚合物之间的相互作用,动态反应混炼技术看来是未来实现这方面改进的关键,它可在保证耐磨性前提下改善滚动阻力和牵引力。 相似文献
52.
萧条的1992年促使轮胎生产者调整BruceDavis著曾泽新译吴秀兰校预期1992年的经济复苏并未实现,恢复的进程拖得比预期的更长。结果,大多数轮胎生产者被迫再次采取保守的经营,裁减人员,让股东对利润降低,甚至亏损作好思想准备。据报道,在大轮胎公司... 相似文献
53.
德国Uhde公司与比利时LimburgseVinyl Maatschappij(LVM)公司就建一套二氯乙烷(EDC)装置签订了合同。该装置将首次采用由Udhe开发的沸腾反应器,所用工艺为德国Vinnolit公司开发的乙烯直接氯化生成EDC工艺。该装置将建在LVM公司的Tessenderlo地区生产基地,生产能力为25万t/a,预计2006年建成。 相似文献
54.
55.
以沉淀法白炭黑为载体的六甲氧基甲基三聚氰胺干浓缩物 总被引:2,自引:0,他引:2
沉淀法白炭黑具有吸附橡胶的特性,它可以改善胶料的撕裂强度和耐割口增长性能,而六甲氧基甲基三聚氰胺(HMMM)树脂能够改善多种老化条件下胶料与钢丝的粘合强度,导致了HMMM/白炭黑干浓缩物的广泛应用。这些浓缩物通常是附着在粉状材料上具有50%~70%有效成分的制剂。介绍一种以独特的白炭黑为载体的新型HMMM浓缩物,它无粉尘,因而有利于安全卫生,即使在HMMM有效成分达到72%时也具有优异的自由流动性,有利于提高生产效率。试验数据将说明与使用其它常用载体,如硅藻土硅酸钙的相同HMMM相比,在胶料中使用这种新产品能获得的性能改善。讨论了在工业生产中的优点,包括易加工、可流动以及适于散装和运输。 相似文献
56.
结构参数对载重轮胎力学性能影响的研究LszlóSrkzi等著夏松茂编译涂学忠校相当复杂的轮胎性能使优化设计成为一项非常困难的任务。现代数值计算方法的快速发展为分析提供了一个极好的新工具,而且正如在大量科技文献(如文献1~3)中可以见到的,目前实验... 相似文献
57.
天然橡胶暴露于温度约15℃时,出现结晶或“冷冻”,当温度达到零度以下时这种变化加速.尽管该过程是可逆的,胶料没有任何质量和加工性能的劣化,但是许多工厂不具有充足的“热贮存”设施以对长期处于低温(如运输过程中)的天然橡胶进行“解冷”.因此,天然橡胶可能在半冷冻条件下使用,随之带来加工性能的恶化.本文说明了胶料这种加工性能的恶化是如何导致炭黑分散不良,从而致使某些硫化胶性能降低的。 相似文献
58.
本发明提供一种三角形加强层结构,它在不增加轮胎重量和不降低轮胎生产率的条件下,重载时防止胎圈位移或改善胎圈耐久性.此结构的胎体帘布层夹在靠近胎圈的两层加强层之间,胎体和两个加强层的钢丝帘线沿3个不同方向排列.第1层加强层距轮辋的径向距离H_1为0.3~0.7H(H表示轮辋和轮胎最大断面宽之间的距离);第2层加强层距轮辋的径向距离H_2为0.25~0.6H;H_1和H_2之间的径向距离H_3≥0.05H;两个加强层重叠部分的径向距离α≥0.1H.此外,两个加强层之间的重叠长度l≥0.25L(L ̄①表示第1层加强层宽度)。 相似文献
59.
尾气RGG或在线燃烧炉方案
硫槽排放气送往还原气体发生器(RGG)的流程如图3所示。虽然含硫排放气和贮罐排放气送入尾气治理单元的RGG或在线燃烧炉的方案被考虑到,但也常常被放弃。将额外的含氧排放气送入这个装置被认为是不可行的,因为很难控制该工艺。RGG/在线燃烧炉的控制需要达到加氢反应器所希望的温度,同时还要避免氧气泄漏,因为氧气泄漏会破坏加氢反应器的催化剂。RGG/在线燃烧炉使用的空气/氧气的量,一般比SRU反应炉中使用的少,因此相对来说,排放气添加到RGG/在线燃烧炉中的影响要大一些。实际上,在停车时,排放气中含氧量可以超过RGG/在线燃烧炉所要求的含氧量。 相似文献
60.
轮胎经常向全面改善性能和增加多样化方向发展。原料生胶的性能对确定轮胎的性能方面起着重要的作用,聚丁二烯橡胶是轮胎胶料主要成分之一,它对满足这些不断增高的要求能作出重大贡献。EniChem公司最近开发出一种新的聚丁二烯橡胶Neocis,采用以钕催化体系为基础的独特的专门方法生产。该法获得顺式1,4结构含量极高聚合物,因此,在应变下能增加结晶度。与用其它催化体系相比较,Neocis体系胶具有良好的物理性能、较低的生热、较高的耐磨性和显著的抗疲劳性能。这使其特别适于在轮胎中应用,例如胎侧和胎面,改善性能时是十分需要的.本文指出Neocis胶的基本性能及其典型的胎侧和胎面胶的性能,并与其它聚丁二烯橡胶作了比较. 相似文献