基于两种湍流模型的某风机专用翼型数值研究

针对风力机专用S832翼型绕流流动建立了二维不可压缩湍流模型,利用计算流体力学软件Fluent,分别选用S-A、RNGk-ε 两种湍流模型对S832进行数值模拟,对比了两种湍流模型对气动模拟精度的影响,得出了雷诺数为3×106时,该翼型在-16°~30°攻角下的升力系数和阻力系数随来流攻角的变化关系及压力分布图,分析了不同攻角下翼型表面压力分布特性并进一步预测了大攻角（达30°）下翼型分离流动特性,并与NREL的试验数据进行比较,研究结果表明： RNGk-ε在预测该翼型小攻角范围气动性方面更加有效     

混流式转轮上冠型线变化对水轮机水力性能的影响

为了获得水电站水轮机技术改造中混流式转轮上冠型线变化时水轮机水力性能的变化规律,本文以某混流式水轮机模型转轮为研究对象,在原转轮上冠型线的基础上,提出了四种改型的上冠型线方案,采用CFD方法对不同上冠型线的转轮内部流动特性、能量特性、空化性能及过流能力进行了数值模拟和对比分析。结果表明:上冠型线的适当上抬可以增大转轮的过流能力,并且改善转轮在大流量工况下的能量特性和空化性能;但过高的上冠型线对小流量工况下的叶道涡的位置和强度有负面影响;与原转轮相比,方案4的效率略有提高;小流量工况时,上冠型线越高,叶道涡的位置越靠近叶片头部,且涡的强度越大,从而使转轮效率降低;大流量工况时,上冠型线上抬可能导致叶片进口靠上冠部分出现回流,进而导致压力分布不均匀;上冠型线的改变对最优工况下转轮效率和内部流动特性影响较小;可以为水轮机技术改造中转轮的改型设计与性能预估提供必要的参考。     

等螺距诱导轮的理论分析与数值模拟

基于N-S方程,利用Ansys cfx软件对离心泵诱导轮内部流场进行了全三维湍流数值模拟,获得诱导轮内部的速度分布、静压分布,分析了轮缘处叶片压力面和吸力面存在压差引起涡流,进口低压区对诱导轮汽蚀性能的影响,模拟结果为诱导轮的改进设计提供了一定的理论依据。     

基于GIS的宁波市中心城用地演变分析

认识城市发展的规律是制定科学合理规划的基础.研究借助了GIS空间分析和数量统计方法,分析了1996年-2010年宁波市中心城用地变化的情况,归纳出城市用地的演变规律,通过对用地演变阶段、主要用地演变趋势、空间布局特征等的分析,提出宁波城市的空间发展模式,探索城市用地成长机制和演变路径,为规划编制提供了不同视角的技术支撑.     

利用C语言程序对黄原胶溶解速度测定数据的处理及粘度与浓度数学模式的探索

对黄原胶溶解速度的测定方法进行了研究：测定了黄原胶的溶解速度，并用C语言程序在PC机上对众多的测定数据进行了处理，得到了较为理想的结果，并且进而得出了黄原胶溶液粘度的数学模式。     

压滤机拉板装置的改进

晋城矿务局成庄矿洗选厂设计年处理能力为４００万ｔ,块煤、末煤全部入洗。煤泥水处理系统中,粗煤泥采用高频筛回收,细煤泥经浓缩机浓缩后,由压滤机进行回收。其中压滤机采用３台目前国内最大的ＸＭＺ１０６０／２０００型板框式压滤机,每小时处理煤泥量可达４０ｔ,基本满足洗煤生产的要求。但该机在使用初期,拉板小车经常出现“跳板”现象,对操作人员的安全造成很大威胁,设备本身受到损伤,“并且煤泥水的闭路循环得不到保证,使生产受到一定影响。 １存在问题 在原设计中,拉板小车在拉板过程中靠液压实现自动转换,即小车拉完一…     

混流式转轮的优化设计

以优化参量，空化系数最小和损失系最小为目标，并与全三维反问题计算相结合，对混流式水轮机转轮进行了优化设计。计算表明，通过优化是可以改善转轮的性能并可通过调整权系数实现对转轮性能的控制。     

新型微生物多糖可得然胶的性质、用途及生产技术（一）

介绍了一种新型的微生物多糖一可得然胶（curdlan）的来源、结构、性质、作用及生产技术，同时论及了可得然胶的商业可获性及安全性，展望了其在食品、药品、农业及其它领域广泛的应用前景。     

水电机组振动故障诊断的人工神经网络选择研究

引起水电机组振动的原因很复杂，而且水电机组的振动故障往往是多故障同时发生，使得故障诊断很困难，目前主要是应用基于模式识别的神经网络来进行故障分类，但如何选择故障诊断的神经网络一直是个难点。文章研究了3种人工神经网络，即反向传播网络（BPN）、概率神经网络（PNN）和学习矢量量化网络（LVQ）对水电机组振动故障诊断性能的影响。结果表明，人工神经网络的结构和算法，包括相关训练参数的选择对故障诊断性能有着重要影响。比较而言，学习矢量量化网络和概率神经网络在分类能力方面要比反向传播网络好一些，概率神经网络在计算负载方面比学习矢量量化网络要更胜一筹。     

新建隧道“零距离”下穿既有地铁车站结构变形分析

随地铁工程的迅速发展,下穿工程越发常见,如何预测和控制新建隧道下穿施工中对既有结构的影响,以保证既有机构的正常使用已成为设计者和科研人员的重要课题。结合深圳地铁7号线"零距离"下穿既有福民车站工程,通过数值模拟、监控分析等方法,研究下穿施工对车站既有结构的影响程度和范围。研究表明:下穿施工过程中,整体车站结构呈现轻微上浮的趋势,较大变形出现在隧道上方底板结构处及其两侧,与监测数据分析结果相符;车站楼板结构主应力主要以承受压应力为主,与隧道相接处承受最大主应力拉应力。通过数值模拟和监测对比分析,研究下穿施工影响规律,为类似工程提供参考和借鉴。