船舶涂装基础知识 (五)船舶涂装设计(Ⅰ)

一、概述船舶涂装设计主要是解决船舶需要达到怎样的防腐、防污和装饰的目的,以及如何达到这些目的。因此,船舶涂装设计不仅需要制订除锈和涂装的技术要求,而且要制订工艺措施和管理方法。而科学的涂装设计则是保证船舶涂装质量的基础,也是经济有效地实行涂装作业与管理的基础。     

基于三视图的三维形体重建技术

基于工程图纸的三维形体的重建技术是根据形体的二维视图中的几何信息和拓扑信息,生成相应的三维形体,这是一个从爸维到高维的构造过程,文中提出了一个三维形体重建算法,该算法首先根据三视图生成形体的线框图,然后应用左邻边搜索策略求出线框图内的所有面及相应的极小环,最后利用Ｍｏｅｂｉｕｓ规则及工程图的性质,删除重建过程中生成的非法元素,该方法利用二几何基元和三维几何基元的几何性质及生成关系,减少了重建过程中     

基于局部仿射不变特征的宽基线影像匹配

提出了一种基于局部仿射不变量特征的宽基线影像匹配算法。该算法以影像特征点为定位点,使用分层变尺度窗口内的几何和亮度仿射不变量特征实现立体匹配。由于使用局部特征,在较大窗口范围内构造尺度、旋转不变特征,以及将大窗口划分为较小的子区域,因此,该算法具有较高的匹配可靠性、较高的效率和匹配精度。     

基于投影变换的Sweep曲面构造方法

Sweep曲面通常用沿脊线的局部活动标架来刻划，但是活动标架的构造在很大程序上由脊线的几何性质决定。因此提出：构造Sweep曲面是否一定需要用活动标架来确定截线的位置？为解决这个问题，提出了一种投影方法，它有两个优点：首先，当脊线是直线段和圆弧时，Sweep曲面可以精确表示；第二，Sweep曲面可以直接用投影变换方法来构造，从而可以避免使用活动标架，进而可以不必考虑脊线的连续性Sweep曲面形状的影响。另外，曲面的误差控制可以通过对脊线的offset的误差控制来实现。通过实例验证了所提算法的稳定性和有效性。     

船舶涂装基础知识 二、钢材预处理与车间底漆

涂层,通常是依靠涂料基料内某些分子的官能团与铁分子之间的物理吸附或基料、颜料与铁分子之间的化学反应,使涂层紧密覆盖在钢铁表面,达到保护钢铁的目的。因此,涂装前钢材表面应尽可能除去非铁物质,使铁的金属分子裸露在表面,才能保证涂层的结合力,达到预定的保护效果。造船用的钢铁种类繁多,而大多是热轧钢材。刚从钢厂出厂的钢材,其表面完整地覆盖着一层坚硬的氧化皮,看起来很紧密,     

船舶涂料与涂装的发展方向(三)——船舶涂装进一步发展的对策

本文通过对船舶涂装过程中造成涂料消耗多、涂装工时长等原因的分析,提出发展高效、低耗的涂装设备、改进涂装工艺及实现涂装标准化等设想;以缩短与先进国家在涂装科学管理方面的差距。     

船舶涂装基础知识：（一）船舶涂装概述

一、船舶涂装的目的自从人类以自己的智慧和劳动开创文明史以来,船舶一直是人类最重要的交通和运输工具之一。随着社会的不断发展,船舶也从最简单的独木舟发展到钢铁建造的各种大型、高速、多用途、自动化的现代船舶。以钢铁为主要构成材料的船舶,长年累月处于海洋这一严酷的腐蚀环境之中,受到严重的腐蚀威胁。海洋对于钢铁船舶的腐蚀,主要在于海水和湿润的含盐的海洋大气对钢铁的电化学腐蚀;海洋生物对船舶水下部位的附着并分泌有机酸等腐蚀物质,造成对钢铁船体的污损腐蚀。为此,船舶需要得到保护。     

复杂地表观测系统设计软件的研制与开发

针对复杂地表地震采集中存在的问题，研制开发了复杂地表观测系统设计软件，其中主要包括五个模块：炮点片与排列片布设与编辑；障碍区定义与处理；模板定义与自动放炮；三维的二维设计；面元计算分析和图件的显示输出。软件根据野外生产的需要，除满足常规地震采集方法设计外，更能在生产过程中适时地进行方法调整和完善，满足复杂地表生产实际需要。该软件在实际应用中显示了高效率、功能强、效果优的特点。     

高透水生态路面的开发——聚氨酯碎石透水路面的工艺结构与性能

作为缓解城市内涝等城市生态问题的良方,聚氨酯碎石透水路面采用聚氨酯配合碎石结构,实现了高透水生态路面所要求的透水性高、储水性、滤水性、冻融稳定性好的要求,并具有防倒灌、环保、易用、美观、舒适、耐老化等特点。