复合固体超强酸催化酯化反应研究进展

相对于单组分固体超强酸而言,复合固体超强酸是一类性能更加优异的催化材料,具有更好的催化性能、选择性及重复使用性,不腐蚀设备,对环境污染小,是目前催化材料领域研究的热点。综述了复合固体超强酸作为酯化反应催化剂的应用情况。提出了复合固体超强酸的研究方向。     

高纬密织物钩入边的生产体会

采用片梭织机织制高纬密钩入边织物时,易产生边部疵点,分析了钩入边产生疵点的原因,通过调整钩入边组织结构与密度、调节布边开口时间及开口高度、合理配置筘幅与边撑位置,协调边纱钳与钧边针动作,有效地消除了钩入边边部疵点.     

基于MSP430F5438A的煤粉在线监测仪的设计

目前,煤层气排采工艺中,普遍存在煤粉监测手段缺乏、煤粉产出规律认识不足等现象。煤粉产出控制不当,往往带来频繁卡泵,造成排采中断。排采中断引起的井底压力大幅度波动会打破气、水、煤粉流态的连续性进而影响产气潜力。提出一种基于MSP430F5438A的煤粉在线监测仪,可以远程在线监测煤层气井煤粉浓度,为煤层气井煤粉产出规律的研究提供了一种有效的途径。     

基于MSP430F5418的低功耗旋进漩涡流量计

为了计量煤层气井气体产出量,设计了一种以MSP430F5418单片机为核心的旋进漩涡流量计。通过检测旋涡的进动频率,计算得到气体的瞬时流量和累积流量,并通过液晶屏幕进行显示。流量计可输出频率脉冲信号、4~20 m A电流环信号,并具有RS-485接口,可直接与计算机进行串口通信。实验测试结果证明,整机功耗低、计量精度较高,完全满足煤层气现场应用。     

BRB在框架结构加固改造项目中减震效果分析

结合某综合楼加固改造项目,对未加支撑、加普通钢支撑结构和加BRB结构进行对比分析。研究表明:在多遇地震作用(小震)下,在框架结构中应用普通钢支撑和BRB均能有效减小结构层间位移角;在中、大地震作用下,与设置普通钢支撑结构相比,设置BRB结构基底剪力增幅较小,结构构件没有破坏;设置BRB结构无需再加固,因此能有效降低结构加固改造的费用。     

棉与双组分聚合纤维面料的开发

多元混纺面料在市场上形成一种新兴的需求,多元混纺面料因其经过不同原料的不同混比,合理的价位;配以不同的后整工艺,使面料拥有不同的手感和风格而成为市场的新宠。该产品通过纺纱工艺技术研究和设备调整,采用棉纺设备生产弹性伸长高的锦纶短纤维,实现成功纺纱;通过适当降低上浆率,减少经纱脆且易断问题,逐步加大织机上机张力,合理配置各页综的开口高度,解决了波纹残次,顺利完成织造。产品通过纤维选择,确定合理的混纺比例,充分发挥各纤维的特性,通过组织结构设计和特殊整理方法使面料在抗皱、吸湿、强度、色泽等方面均达到良好的毛感效果。经天津市服装家纺质量监督检验中心测试,产品指标符合国家标准。经国内查新和专家评议,该产品技术达到国内领先水平。并通过天津市新产品技术鉴定。     

青梅桂花果酒发酵工艺优化及风味成分分析

为丰富果酒品类,以青梅和桂花为主要原料发酵制备复合果酒,分析桂花添加量、初始糖含量、初始pH值、发酵温度对青梅桂花酒酒精度和感官评分的影响,通过单因素试验以及响应面试验优化发酵工艺,并对其感官、理化指标及挥发性成分进行测定。结果表明,最佳发酵工艺条件为：桂花添加量2 g/kg、初始糖含量24%、初始pH值4.1、发酵温度22℃、发酵时间5 d。在此优化条件下,青梅桂花酒的酒精度为10.8%vol,感官评分为83.9分,总糖含量为61.7 g/L,总酸含量为5.8 g/L,均符合果酒的标准要求。基于气相色谱-质谱（GC-MS）法共检测出37种香气成分,果酒香气成分来源主要是酯类和醇类,其中醇类占比32.71%、酯类占比25.59%。青梅桂花酒酒香清冽,口感上佳,风味独特,一定程度上丰富了青梅酒种类。     

污水管道工程中采用非开挖敷管技术施工分析

本文主要分析了非开挖敷管技术在市政污水管道工程中的施工工艺、控制要点、适用范围及优缺点，并对其经济效果作了对比。     

湖北省科技馆混合减震巨型结构动力弹塑性时程分析

湖北省科技馆采用巨型钢框架-支撑结构体系,存在尺寸突变、扭转不规则、楼板不连续等不规则项,属于超限结构.为改善结构抗震性能,采取混合减震措施,在结构内布置屈曲约束支撑和防屈曲耗能钢板墙2种消能减震器.采用ABAQUS软件对结构进行施工模拟分析及动力弹塑性时程分析,研究罕遇地震作用下屈曲约束支撑和防屈曲耗能钢板墙混合减震效果,并给出定量评估,包括结构位移响应、构件损伤、能量耗散分布等.分析结果表明:2种消能减震器布置于结构薄弱位置,在提供结构刚度的同时,罕遇地震作用下作为结构第一道抗震防线,防屈曲耗能钢板墙产生良好的屈服塑性变形,屈曲约束支撑滞回耗能显著,有效保护了主体结构.     

杭州东站站房主体结构设计与分析

杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层(局部3层)的框架结构,首层(站台层)及以下基本为(预应力)钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采用斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构柱+大跨度变截面钢管空间桁架的钢框架结构;最大柱距为46.55m的大跨度商业夹层采用斜倒锥形椭圆钢管柱+实腹钢梁(或蜂窝梁)框架结构;高架层为钢管混凝土柱+钢桁架+钢次梁楼盖结构;站台层中站场桥梁为双向框架钢骨梁+钢管混凝土柱结构,而站台层中线侧为预应力混凝土梁+钢管混凝土柱结构。站房结构体系受力明确、直接,与建筑形态的要求相结合。通过大量的结构分析和必要的结构和节点试验,对复杂结构和节点理论分析进行验证;对候车厅层和商业夹层的大跨度钢楼盖的竖向舒适度进行了初步分析并采用TMD减振;通过设置防震缝降低结构温度作用和提高结构经济性。在确保结构安全性和经济性的前提下,结构设计提升了建筑的使用功能和建筑形态。