SQ一2000复合树脂底涂应用研究

本文将SQ-2000复合树脂与国外底涂树脂进行对比研究,发现SQ-2000的底涂层在遮盖力、光泽度、粘着力、耐溶帐性方面的性能与国外底涂树脂相差无几,延伸性、柔软度更为优良,离板性稍差.最后提供了SQ-2000复合树脂应用于猪皮底涂的参考工艺     

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数字图书馆馆藏堪称包罗万象，图书、档案、录音、图片等资料一应俱全，从世界上最早的长篇写实小说《源氏物语》，到世界上首张标志有“美洲”的地图。我们可以通过互联网免费进入数字图书馆查阅世界各地的文献资料，欣赏文化及艺术作品。     

空天三维仿真中空间目标实时渲染算法

近年来,随着载人航天研究的进一步加深,空天任务的复杂性和可靠性要求也日益提高。对海量目标的位置实时解算和场景渲染是空间目标实时渲染的重难点。利用层次细节模型（LOD）在动态渲染中的优势,本文提出一种海量的空间目标实时渲染方法,该算法侧重于把传统的批LOD模型优化成基于R树的LOD模型。在构建基于R树的LOD模型时,会出现索引空间重叠、查询效率低、LOD模型纹理突变等问题。因此,提出基于节点的深度调整策略消除索引空间重叠,采用快速剪枝算法提高查询效率,使用基于Shader的Alpha测试技术实现LOD模型平滑过渡,通过上述3种优化算法的协同处理,优化后的LOD模型在场景渲染时间、空间占有率、帧率等均有所改善。     

多通道助听器语音降噪算法研究

维纳滤波算法是改善噪声环境下听障患者语音理解度的常用算法之一。针对传统维纳滤波算法噪声谱估计偏差大的问题,提出一种基于改进的多通道维纳滤波算法的助听器语音降噪算法。算法首先结合人耳听觉特性和助听器响度补偿的特点,将语音信号进行Gammatone分解为多路子带信号。然后在每个子带内用基于先验信噪比估计的维纳滤波器进行语音增强处理。最后通过综合子带信号,得到增强的语音。此外,为了改善维纳滤波算法噪声谱估计的问题,提出一种基于包络估计的语音活动检测算法,并用于改善维纳滤波性能。实验结果表明,与传统维纳滤波法相比,该方法能更有效地抑制残留噪声,提高语音可懂度,具有较高的实用价值。     

地下连续墙用方形锤头的设计及应用

方形锤头是地下连续墙成槽施工的重要钻具,本文简要介绍了一种新型地下连续墙方形锤头的结构设计、施工工法及应用情况.新型方形锤头整体框架采用焊接而成,结构合理,尺寸可根据用户需要优化调整,且具有导向性好、单位面积冲击功高、过水面积大和方便打捞等优点.锤头研制成功后,配合冲击反循环钻机,采用气举反循环工艺,先后在厦门、深圳等...     

LGZ系列全液压多功能桩机及其在多种工法的应用

LGZ系列全液压多功能桩机拥有可轴向滑移主动钻杆、大扭矩中空式回转动力头和双筒同步卷扬机3项专利技术,具有施工安全、一机多能、传动平稳高效等技术优势.本文介绍了该系列桩机的性能参数、技术特点,及其在螺杆桩、螺旋挤土桩、水泥土搅拌桩、长螺旋钻孔灌注桩、大直径长螺旋钻孔桩等5种工法中的应用.实践证明,LGZ系列全液压多功能桩机可以满足多种桩基工法施工需求,并可扩展到更多工法应用.     

铝基阳极材料的热处理应用研究进展

综述了热处理对铝基阳极材料电化学性能的影响,概述了该类铝合金材料常用的热处理方式,总结了典型铝基阳极的热处理变化规律,指出了铝基阳极材料不同热处理方式的意义,并分析了铝基阳极材料热处理的发展趋势。     

校园一卡通安全方案研究与设计

在高校校园一卡通运行环境中,对校园卡卡片和数据传输两方面的安全进行深入的分析.结合传统密码算法和现代密码算法实现各级密钥的生成和分发,以传统的3DES加密算法生成各级密钥,以现代密码技术PKI技术实现会话密钥的分发,并对整个校园卡一卡通的密钥管理方案进行具体的设计.     

选区激光熔化成形点阵结构的各向异性对力学性能的影响

选区激光熔化技术（selective laser melting, SLM）成形的金属点阵结构由于具有结构设计自由度大、轻量化、缓冲吸能等优势,在航空航天等领域具有广泛的工程应用前景,然而对其力学性能的研究不够充分。本研究设计了不同方向的体心立方（body-centered cubic, BCC）和金刚石（Dia）两种晶胞点阵结构,基于SLM技术成形了AlSi10Mg点阵结构,并对成形试样进行了压缩试验,结合有限元分析（finite element analysis, FEA）研究了点阵结构的各向异性对其压缩响应和吸能特性的影响。结果表明,两种点阵结构均存在明显的各向异性。在相对密度基本一致的情况下,点阵结构方向从0°到45°,随着角度的增大,屈服强度明显增大,BCC点阵结构的各向异性对其压缩屈服强度的影响更加明显,Dia点阵结构的屈服强度明显高于BCC点阵结构。不同方向点阵结构的比吸能(specific energy absorption, SEA)存在明显差异,点阵结构方向从0°到45°,随着角度的增大,SEA明显增大,Dia点阵结构的SEA明显高于BCC点阵结构。不同方向点阵结构的碰撞载荷效率(crash load efficiency, CLE)存在明显差异,BCC点阵结构在0°方向取得最大值1.07,并随着点阵结构角度的增大逐渐减小,Dia点阵结构CLE随着点阵结构角度的增大而增大,并在45°方向上取得最大值1.01。