翼轴冷镦工艺分析及模具设计

通过对翼轴冷镦工艺进行分析,介绍了剪切和冷镦连续模的结构和工作过程,并给出了凹模的设计方法,保证了该零件冷镦成形的顺利进行.     

重型卧式车床尾座体的铸造

阐述了在设备能力有限,生产周期短的情况下,为一次铸造成功超重型尾座体铸件所采取的各种工艺措施及方法。     

筒形件旋压工艺及其模具设计

通过对筒体零件工艺进行分析,介绍了该零件的工艺计算,旋压工艺参数的确定,旋轮及芯模结构设计。     

汽车三维虚拟道路重构系统的设计与实现

为实现汽车标准等级路面谱和实测路面谱的重构,建立空间坐标系下路面不平度的一维Autoregressive(AR)模型和二维双自变量AR模型.通过对自相关系数矩阵进行奇异值分解,将双自变量路面不平度AR模型转换为两个单自变量AR模型,降低了建模的复杂程度.利用建立的二维AR模型对B级标准路面和实测路面进行重构,通过功率谱对比,验证了模型的正确性.基于上述一维和二维路面不平度AR模型以及Visual C++与Matlab混合编程方法,构建汽车三维虚拟道路重构软件系统,给出系统的框架结构.系统通过将路面不平度数据添加在路形上,可生成由规则化路面节点的三维坐标信息所构成的三维虚拟道路.通过对VPG、CarSim和ADAMS三种应用软件路面文件的格式进行分析,给出系统利用三维虚拟道路信息生成上述三种应用软件路面文件的方法.     

汽车空气弹簧橡胶气囊的结构分析方法

为研究一套汽车空气弹簧橡胶气囊的结构分析方法,对橡胶气囊几何模型进行了简化,进而以薄膜理论、网格理论以及层合板理论为理论依据,推导出橡胶气囊薄膜内力、应力、应变、帘线力和变形位移等计算公式。为橡胶气囊的结构分析和强度校核奠定了理论基础。为检验所提出的结构分析方法的精确度和有效性, 以一汽车悬架用空气弹簧为实例,计算其变形和帘线力。为了进行比较,还对该空气弹簧结构建立了三维有限元模型,并用非线性有限元软件ABAQUS进行有限元数值分析。这两种方法的计算结果综合比较表明,所提出的结构分析方法不仅预测结果精确,而且大大节省计算量。     

结构设计参数对轮胎振动噪声的影响

结合模态声学传递向量和边界元方法预测子午线轮胎振动噪声,并对轮胎外轮廓部件的声学贡献度进行分析。结果表明:改变轮胎水平轴位置和加强层高度会改变声压峰值处轮胎各结构部件对声压的贡献量;降低轮胎外轮廓声学正贡献部件的声压幅值,或增加负贡献部件的数量,可以达到降低轮胎振动辐射噪声的目的。     

波导色散对ISAR的影响

波导色散对雷达系统性能的影响，是ＩＳＡＲ等高分辨率雷达所面临的一个问题，本文用成对回波理论对此影响进行了理论分析，得出了具体的计算公式，并且给出了计算机仿真的结果。     

麦弗逊悬架运动特性的静态试验研究

针对厂家反映的前轮异常磨损以及稳态转向特性中的过度转向问题，利用ADAMS软件建立麦弗逊悬架和转向机构的虚拟样机模型，进行了运动学仿真分析和试验研究，得到了麦弗逊悬架各定位参数和轮距随车轮跳动量的变化规律。结果表明：车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和轮距的变化特性较为理想，但车轮前束角的变化特性和幅值不合理，将增加汽车的过度转向趋势和加剧轮胎磨损。     

使用因素对子午线轮胎噪声影响的正交试验分析

以实验室转鼓测量的轮胎滚动噪声水平为性能评价指标,采用正交试验法研究轮胎负荷、充气压力和速度对轮胎滚动噪声影响的敏感程度。试验结果表明:速度是影响轮胎滚动噪声水平的显著因素,负荷次之,充气压力影响最小;轮胎滚动噪声具有明显的指向性,轮胎附近不同测量点噪声频谱特性不同。     

决策树在准噶尔盆地西北缘油区勘探决策中的应用

本文首次将决策树引入油气勘探之中,并详细介绍了用决策树进行油气勘探经济决策的方法和原理。该方法在准噶尔盆地西北缘冲断带的应用是成功的,对该区的油气勘探起到了积极的指导作用,取得了较为明显的经济效益。此外,经实践证明该方法还可广泛用来解决其它各类勘探开发决策问题,具有普遍的实用价值。